Varmkörning Gixxer

[H-C]

Nyköpt GSXR1100-90
Har 0-koll när hojen är uppe i arbetstemp=Fullgas
Finns nån tumregel
Hur petigt är det

Hojen är org förutom V&H SS, luftfilter&nålar
Tacksam för svar

 

[OLJEKYLD GSXR]

Det är petigt iom att du sliter ner kammarna om du varvar för hårt med kall morot, sen är det inte nyttigt generellt för metalldelar att gnidas mot varandra i högt tempo när oljan inte är varm. Kör några kilometer utan att varva mer än 5000 varv. Det finns även oljetempsmätare att montera så du har örnkoll!

 

[J.J]

Det är petigt iom att du sliter ner kammarna om du varvar för hårt med kall morot, sen är det inte nyttigt generellt för metalldelar att gnidas mot varandra i högt tempo när oljan inte är varm. Kör några kilometer utan att varva mer än 5000 varv. Det finns även oljetempsmätare att montera så du har örnkoll!

Vad är det för mätare ? Finns den att få tag i enkelt ? Är det en "bolt on" pryl ?? ?

 

[andersbrink]

När rören till oljekylaren är så varma att de bränns är motorn upp i arbetstemperatur, dvs +60C.

 

[AndersIvar]

Prova med att känna på enventilsröret efter 10 min. Om det håller 37,5C så är det lugnt annars får du testa att byta oljedragremmen vid 6000 varv. Funkar inte detta kan du sälja...

 

[H-C]

Prova med att känna på enventilsröret efter 10 min. Om det håller 37,5C så är det lugnt annars får du testa att byta oljedragremmen vid 6000 varv. Funkar inte detta kan du sälja...

:kocko

 

[H-C]

Det är petigt iom att du sliter ner kammarna om du varvar för hårt med kall morot, sen är det inte nyttigt generellt för metalldelar att gnidas mot varandra i högt tempo när oljan inte är varm. Kör några kilometer utan att varva mer än 5000 varv. Det finns även oljetempsmätare att montera så du har örnkoll!

Tackar Tackar
Hur är det andra hållet då?
Överhettning typ stadskörning högsommarvärme
Några tecken när det blir för varmt
Hur farligt är det?
Har hört att dessa motorer klarar det mesta, men allt
har ju sin begränsning.

 

[H-C]

När rören till oljekylaren är så varma att de bränns är motorn upp i arbetstemperatur, dvs +60C.

Tackar för enkelt praktiskt tipps

 

[Blomquist]

När rören till oljekylaren är så varma att de bränns är motorn upp i arbetstemperatur, dvs +60C.

Gäller det generellt?

 

[AndersIvar]

Ett karaktäristiskt drag vid överhettning i stadstrafik är när vevaxelstagsventilen lyfter lätt på sig och låter lite som en Saab Diesel när man gasar på. Med andra ord ett manligt och distinkt vrål, hör du detta skall du bromsa in, lyfta på sadeln och blåsa kall luft ner under där.

 

[RPM lover]

Ett karaktäristiskt drag vid överhettning i stadstrafik är när vevaxelstagsventilen lyfter lätt på sig och låter lite som en Saab Diesel när man gasar på. Med andra ord ett manligt och distinkt vrål, hör du detta skall du bromsa in, lyfta på sadeln och blåsa kall luft ner under där.

Kul kille

 

[andersbrink]

Gäller det generellt?

Så anal behöver man väl egentligen inte vara, kör man iväg lugnt och håller nere varven de första kalla minutrarna finns det chans att hojen hinner se 10k mil innan det är dags att renovera. Som sagts tidigare i många tidigare trådar, kör hellre iväg lite lugnt än tomgångskör den varm - motorn mår så mycket bättre av lätt belastning (blir fortare varm) än att sura ner oljan med oförbrända avgaser.