Variabel längd på insugningsrören...?

[Wagge]

"Dessutom har modellen även samma fina typ av insprutning som hos R6 och variabel längd på insugningsrören. "

Nya R1:an har ju tydligen variabel längd på insugsrören.
Vad har man för vinster med detta?

 

[Triggerhappy]

Långt insug = Bättre fyllnadsgrad (Effekt) vid lägre varv.
Kort Insug = Bättre fyllnadsgrad (Effekt) vid högre varv.



De riktigt långa svaren kommer proffesorerna snart med !

 

[tobbeviking]

2534707 Nya R1:an har ju tydligen variabel längd på insugsrören.
Vad har man för vinster med detta?

Kompleterar din fråga med hur funkar det?
Det vill säga hur ändrar man längden på rören, spjäll?
//Tobbe

 

[Triggerhappy]

Ett servo som lyfter resp sänker alla fyra "extra" trattarna ...

 

[Solid snake]

Det där var ju aktuellt för några år sen med att sätta olika långa rör till insugen, kommer jag ihåg.

 

[Wagge]

2534757 Långt insug = Bättre fyllnadsgrad (Effekt) vid lägre varv.
Kort Insug = Bättre fyllnadsgrad (Effekt) vid högre varv.

Gissade faktiskt att det borde vara ngt sånt...

 

[Kizmiaz]

MV-Agusta har ju haft denna finess i några år nu, utan att det uppmärksammats.
Här förklarar de sitt "TSS-System".

http://www.mvagustausa.com/web-mvagusta/F4-1000_Tamb.html

 

[turbobiker44]

2538076 MV-Agusta har ju haft denna finess i några år nu, utan att det uppmärksammats.
Här förklarar de sitt "TSS-System".

http://www.mvagustausa.com/web-mvagusta/F4-1000_Tamb.html

Hej du.Kizmiaz.

Ja, vem vet,,?
Finns ju inte mycket info om det på den sidan iaf,,;-)

Men , visst, det borde vara nåt i den stilen med tanke på att de kallar det "Vridmomentsbytes(shift..)system",,he he,,så man kan ju tänka sig att de kan ändra på längden,(då en längre insugskanal ger mer vrid och en kort ger mer toppeffekt)(som Triggerhappy redan beskrivit) med hjälp av nåt servo eller liknande,,,

MEN,,har ni sett priset på hojen?????
:::: $ 42995!!!???
Är ju nästan 300 000 :-sv. kr. INNAN den är här,,,OM den nu går att besiktiga i Sverige!!
Puh!!

De japanska hojtillverkare har använt en annan grej för samma sak,,: "Strypa" agassystemet!!
Ger nästan samma effekt,,(nåja,,), jämför Yamahas EXUP med senare modellar av både Honda och Suzuki avgasreglering-system.

Frostie.

 

[Kizmiaz]

2542965 Hej du.Kizmiaz.

Ja, vem vet,,?
Finns ju inte mycket info om det på den sidan iaf,,;-)

Men , visst, det borde vara nåt i den stilen med tanke på att de kallar det "Vridmomentsbytes(shift..)system",,he he,,så man kan ju tänka sig att de kan ändra på längden,(då en längre insugskanal ger mer vrid och en kort ger mer toppeffekt)(som Triggerhappy redan beskrivit) med hjälp av nåt servo eller liknande,,,

MEN,,har ni sett priset på hojen?????
:::: $ 42995!!!???
Är ju nästan 300 000 :-sv. kr. INNAN den är här,,,OM den nu går att besiktiga i Sverige!!
Puh!!

De japanska hojtillverkare har använt en annan grej för samma sak,,: "Strypa" agassystemet!!
Ger nästan samma effekt,,(nåja,,), jämför Yamahas EXUP med senare modellar av både Honda och Suzuki avgasreglering-system.

Frostie.

Hej Frostie.

Jag håller med om att sidan jag länkade till kanske inte var den bästa, men nog såg du väl bilden och texten som beskrev TSS.
Yamaha's system heter YCC-I.
Vad det handlar om är inte variabla insugsrör, utan variabla insugstrattar.
Här en länk om Yamaha R1.

http://www.motorcycle-usa.com/Article_Page.aspx?ArticleID=3819&Page=1

Lägger upp en bild på MV's trattar.

Förresten så går det utmärkt att besiktiga en MV-Agusta i sverige (såklart).
Den som vill kan köpa en här
http://www.supermotors.com/home/start.htm
Nåågot dyr kanske .

Ha det.

 

[TomTom]

BMW har väl haft det lääääänge nu på M3 va?

Trevlig grej dock!

 

[ulf_lundin]

Ur funktionssynpunkt spelar det ingen roll var längden varieras, utan det är totala
längden från 'fri luft' till insugventilen som räknas. Det är (mest) resonanserna i den luftpelaren
man spelar med.
/u