Varför vill inte min XR600?

[FreddaAbborre]

Har haft problem med min XR600 nu ett tag (måndagsex så det skriker om det)
Totalrenovera motorn (allt ovanför cylinder) i våras/vintras. Körde ca 100 mil med den och upptäkte att vipporna slets ned. Ned med skiten och i med nya vippor (var nedplockad i tre månader). Efter det har den inte startat alls. Enstaka tändningar, men inget mer. Har Nu gjort allt. Av o på med cylinder, annan topp, kollat kammen åtminstånde 10 gånger (för att komma fram till att det inte spelar någon roll hur den ska vara så länge kamdrevet vs veven är rätt). Förgasaren har vart i delar, ny soppa, ingen dödare/dödare, ingen choke/choke etc etc.

Behöver nu hjälp!!

Tidgare tråd

 

[ulf_lundin]

Hade tändningstrubbel m xr600, se http://www.bike.se/forum/thread.php?t=41508

Är inte 100 på vad det egentligen var för fel.
/u

 

[BMW R90s]

Att bensin kommer fram och att stiftet blir fuktigt har du förstås kollat?
Gnistan kommer när kolven är i compläge? Kompprovat?
Har du ett stift i som du säkert vet funkar?

 

[ulf_lundin]

Haft givaren till tändningen borta ? ('Piggen' på hö vevaxelände)
(som så många andra motorer så gnistrar det varje varv, ett varv fel kan det inte bli mao.)
/u

 

[FreddaAbborre]

Att bensin kommer fram och att stiftet blir fuktigt har du förstås kollat?
Gnistan kommer när kolven är i compläge? Kompprovat?
Har du ett stift i som du säkert vet funkar?

Nytt stift, stinker soppa ur kröken när man kickat några gånger.

Hur kan man kolla att gnistan kommer i kompläge?

Haft givaren till tändningen borta ? ('Piggen' på hö vevaxelände)
(som så många andra motorer så gnistrar det varje varv, ett varv fel kan det inte bli mao.)
/u

Haft den borta, trodde det kunde bero på den i början, men satt som den skulle (antagligen).

 

[ulf_lundin]

Givaren bestämmer när det tänder. Enl. alla böcker ska det bara gå att sätta den
i ett läge, men på min gick det att sätta den var som helst. Så det blev lite labbande innan den satt rätt igen.
Det är nästan omöjligt att kolla tändningen med stroboskop pga litet titthål i vä kåpan och att det blåser oljedimma ut genom det
när man startar den. Men ungefärligt läge kan du hitta lätt. Strax innan kolven är i topp ska piggen peka på spolen.
Men exakt hur mycket 'strax' är vet jag inte. Varje steg på splinesen ger ca 20 gr ändrad tändning (vill jag minnas).
Min gick ganska bra m ett steg för sen tändning, visade det sig.

Da capo: Eftersom den tänder varje varv så tänder den alltid i öd med komp; oxå.
(Förutsatt att givaren sitter ok förstås.)
/u

 

[carsam]

Givaren bestämmer när det tänder. Enl. alla böcker ska det bara gå att sätta den
i ett läge, men på min gick det att sätta den var som helst.

/u

Ett spline på axeln ska vara tillplattat så man bara ska kunna sätta givaren på ett sätt. Men på min är det lite dåligt gjort, så man kan sätta givaren hursomhelst även på den.

Man kan visserligen sätta givaren 180 grader fel genom att vända på den, även om splinejoxet funkar.

/carsam

 

[ulf_lundin]

Ett spline på axeln ska vara tillplattat så man bara ska kunna sätta givaren på ett sätt. Men på min är det lite dåligt gjort, så man kan sätta givaren hursomhelst även på den.

På min hade givaren en urfräsning över 2 splines, så tanken var att det på veven
skulle saknas en urfräsning, dvs. en 'spline' skulle vara dubbelt så bred.
Men veven hade lika fina små splines runt hela axeln......

Proffs märker upp hur grejorna sitter innan dom tar bort dom; det gjorde inte jag (heller).
/u