Varför svetsat och inte bockat ?

om det är fabrikstillverkat:
de tyckte att det var snyggare med svetsfogar

om det är hemmasnickrat:
det är absolut enklare att kapa och svetsa än att fixa maskiner som begränsar möjligheterna till alla möjliga och omöjliga vinklar. :)
 
Man kunde visst ha varför i rubriken. Men inte bara varför, liksom.
 
Skulle tippa på titanlegering och det är inte så lätt att bocka.
 
Man kunde visst ha varför i rubriken. Men inte bara varför, liksom.

Aha, det var därför.
Okidok, skall komma ihåg det til nästa gång.

Skulle tippa på titanlegering och det är inte så lätt att bocka.

misstänkte det också, men det verkade märkligt att det skulle vara så svårt att bocka titan.
Vi kan skicka prylar till både månen och mars, men inte bocka rör i titan !?
 
Last edited:
Titan är "spröd" och spricker lätt då man bearbetar den plastiskt (bockar, kröker, viker, böjer).
Det är inte lika enkel att forma som "svartstål" och rostfritt.
Jappsarna har ju titan i vissa modeller av grenrör, men dom har sådan volym så de har råd med tillverkningsprocesser som inte de mindre europererna har. Så troligen enklare för mindre serier som Aprilia att svetsa sektioner än att köpa dyra processmaskiner som kan dra å böja titanrör utan att de spricker.

Visst kan vi skicka saker till månen, men dom sakerna görs one-off.
 
Bockning går nog att lösa.

Men att bocka koniska saker är svårt,lättare att styra både koning och vinkel genom att svetsa ihop flera ringar.
 
Det du visar bild på är gjort i titan, med undantag för grade1 och varianter på grade1 är det i princip omöjligt att böja ett tunnväggigt titanrör. För grade1 är det bara otroligt svårt att böja ett tunnväggigt titanrör.
 
Kan det inte ha att göra med att man vid bockning inte uppnår samma tvärsnittsarea som när man svetsar på färdiga rördelar? Jag räknade på ett avgassystem till en 8cc motor till en rc-bil en gång och kom fram till dessa slutsatser.

Även om man fyller röret med sand eller liknande så blir tvärsnittsarean lidande. Är man petig så kan ju sånt påverka...
 
Nyheter
Brembo inför nya Hyction‑bromsskivor i WorldSBK 2027

Brembos nya carboceramiska ...

Ducati lanserar Desmo450 EDS

Ducati lanserar Desmo450 ED...

Custom Bike Show 2026

I år var det 52a gången Cus...

Gotland Ring Bike Week ´26 går mot deltagarrekord!

Med en månad kvar är det gl...

Från familjeföretag till modern motorhub – Ljunggrens Motor växlar upp

I motorvärlden finns det ha...

Inga mirakelbatterier ändå?

Rabalder kring Verge: Har s...

Custom Bike Show på lördag!

På Sveriges nationaldag, nu...

Bilder från DGR 2026

Den 17 maj kördes The Disti...

ZXMOTO – nytt mc-märke i Sverige

PRESSMEDDELANDE, Köpenhamn,...

Gotland Ring Bike Week, välbokat trots turbulens i bolaget!

Det är med glädje vi pratar...

Back
Top