Varför kommer jag inte sist..

[Bj.O.rn]

Se här, det är inte roligt mot såna där skurhinkar å annat som bara yyyylar..

/B

 

[Martin]

Det luktar photoshop lång väg det här

 

[GSXR1100R]

Färre öl så står farbror på pallen

 

[valmers]

Se här, det är inte roligt mot såna där skurhinkar å annat som bara yyyylar..

/B

Det är minst sagt väldokumenterat att du dopar dig regelbundet.

 

[#Olsson#]

Du råkade inte få förklarat vad "SAE: 1.01" betyder? Jag såg en körning med "SAE: 0.98" i texten, och antog att om man multiplicerade resultatet med denna siffra så får man rasket i SAE hp. Men det verkar inte vara så enkelt. Föresten är det SAE eller DIN som kurvorna visar?

 

[amullo]

Du råkade inte få förklarat vad "SAE: 1.01" betyder? Jag såg en körning med "SAE: 0.98" i texten, och antog att om man multiplicerade resultatet med denna siffra så får man rasket i SAE hp. Men det verkar inte vara så enkelt. Föresten är det SAE eller DIN som kurvorna visar?

Ingetdera.

Det visar Bakhjulshästar.

 

[Bj.O.rn]

Du råkade inte få förklarat vad "SAE: 1.01" betyder? Jag såg en körning med "SAE: 0.98" i texten, och antog att om man multiplicerade resultatet med denna siffra så får man rasket i SAE hp. Men det verkar inte vara så enkelt. Föresten är det SAE eller DIN som kurvorna visar?

"SAE:1.01" det är väl korrektionsfaktorn som datorn själv räknar ut beroende på lufttemp å tryck kan jag tänka.

Jo, SAE-pållar är det nog allt, i Schneiders bänk, Upplands Väsby

/B

 

[björn.e]

Höörrerrruu, din nedrans Ducce flyger ju ur Torparn klart fan ingen hänger med då. Dom där siffrorna är rena rama bluffen...

 

[#Olsson#]

"SAE:1.01" det är väl korrektionsfaktorn som datorn själv räknar ut beroende på lufttemp å tryck kan jag tänka.

Jo, SAE-pållar är det nog allt, i Schneiders bänk, Upplands Väsby

/B

OK, så slutresultatet påverkas alltså EJ av dåligt temp- o tryckförhållanden? Med korrektionsfaktor etc kompenseras det. Typ? M a o kör man två tester, två olika dagar med "bra" och "dåligt" väder - så får man likvärdigt resultat?

 

[#Olsson#]

Ingetdera.

Det visar Bakhjulshästar.

Jag tror SAE och DIN även är relevant för bakhjulshästar. Vad skilnaden är vet jag inte. (trots alla trådar om detta Och som tidigare sagts, så var SAE vanligt på jänkarbilar förr. Vev och utan kringutrustning, typ servo, generator etc. På MC verkar det vara helt anorlunda dock. (inbillar jag mig)

 

[Robban_C]

... M a o kör man två tester, två olika dagar med "bra" och "dåligt" väder - så får man likvärdigt resultat?

Så ska det åtminstone vara men jag undrar om alla bänkar hanteras på rätt sätt? (om man nu kan manipulera detta)
Läget är ju att den bänkarsnubbe som får ut mest hk antagligen har lättare att få jobb. Med andra ord finns risken att den som har klent med jobb gärna "lurar" bänken att det är lågtryck så att nuffrorna räknas upp mer men jag hoppas att våra firmor är seriösare än så.

Notera att detta inte gäller den specifika bänkning som tråden handlar om, detta var ett mer generellt inlägg.

 

[#Olsson#]

Så ska det åtminstone vara men jag undrar om alla bänkar hanteras på rätt sätt? (om man nu kan manipulera detta)
Läget är ju att den bänkarsnubbe som får ut mest hk antagligen har lättare att få jobb. Med andra ord finns risken att den som har klent med jobb gärna "lurar" bänken att det är lågtryck så att nuffrorna räknas upp mer men jag hoppas att våra firmor är seriösare än så.

Notera att detta inte gäller den specifika bänkning som tråden handlar om, detta var ett mer generellt inlägg.

OK, jag hajar

Men det vore ju sådan skandal om det kom ut att någon "fejkar". Om man investerar i en bänk tänker man nog långsiktighet. Det vore ju graven om någon fick fejk-rykte över sig. Men man vet ju aldrig

 

[Robban_C]

... Det vore ju graven om någon fick fejk-rykte över sig. Men man vet ju aldrig

Japp. Tror jag också. Men som sagt, man vet ju aldrig.
Dessutom så vet inte jag om det är möjligt att testa. Men sånt brukar ju oftast gå att komma förbi.