Varför är tvåtaktare vassare

[MagnusK]

Så längre stake är bättre? Min tjej säger att storleken inte spelar nån roll.

Är det inte så att det är meter / minut som räknas dvs mer slag/minut ju mindre staken är.

 

[Don Quixote]

medans längre stakar har mer vrid och inte så högvarviga...

Grav missuppfattning! Längre slaglängd med bibehållen cylindervolym (och därmed mindre borrning) ger inte per automatik högre maxvrid. Det är många som inbillar sig detta, antagligen därför att många långslagiga och lågvarviga V-twin är konstruerade för högt maxvrid på låga varv, men det beror på andra faktorer.

 

[Mattias]

Grav missuppfattning! Längre slaglängd med bibehållen cylindervolym (och därmed mindre borrning) ger inte per automatik högre maxvrid. Det är många som inbillar sig detta, antagligen därför att många långslagiga och lågvarviga V-twin är konstruerade för högt maxvrid på låga varv, men det beror på andra faktorer.

Åsså har längden på vevstaken inget med slaglängden att göra. Det är iofs bra om kolven går fri från veven, dårå.

 

[Fredde Meck]

Precis som de flesta färjor och andra stora dieslar, dvs övladdad 2takt

Det var nå't nytt.

det har varit 4t turbodiesel/tjockolja på dom fartyg jag har jobbat....

(bevis kommer, ska bara leta fram några gamla diabilder och scanna)

 

[vågen]

Åsså har längden på vevstaken inget med slaglängden att göra. Det är iofs bra om kolven går fri från veven, dårå.

Jo, det har den väl... längre stake = längre slaglängd. Men vridet behöver inte öka om du har samma cylindervolym... cylindern blir längre men smalare så trycket på kolven kanske är lika ändå.

Snille spekulerar

obs, sen så föredras måttet meter per sekund. Ska man ta per minut så får man nog ha en extra ring under kolven

 

[Teddy]

Jo, det har den väl... längre stake = längre slaglängd...

Kan du inte ta skissa lite på det där och skicka upp en ritning så att vi kan få se hur du tänker?

 

[MagnusK]

Det var nå't nytt.

det har varit 4t turbodiesel/tjockolja på dom fartyg jag har jobbat....

(bevis kommer, ska bara leta fram några gamla diabilder och scanna)

Dåligt av mig, de är nog större än vad vi är vana av att se här. Iallaf. efter Amerikanska dokumentärer.

Som denna:

One 2-stroke B&W single acting diesle engine type 10K84EF developing 26.200 BHP., service speed 22.25 knots

I en båt som väger 20187ton

Vad som sägs vara bättre:

Size, weight, and material

Extremely low maintenance costs

Successful operation on heavy and non-commercial grades of fuel, including refinery bottom residuals and Orimulsion

Extended life cycle of 25+ years

 

[Hurricane600]

Jo, det har den väl... längre stake = längre slaglängd. Men vridet behöver inte öka om du har samma cylindervolym... cylindern blir längre men smalare så trycket på kolven kanske är lika ändå.

Snille spekulerar

obs, sen så föredras måttet meter per sekund. Ska man ta per minut så får man nog ha en extra ring under kolven

alltså...en längre stake på samma vev ger väl bara en annan massa som snurrar runt,alltså kolven kommer att vara "högre upp" med en längre stake samt stakens massa blir högre men slaglängden blir densamma?

har du däremot en annan vev så....

är jag rätt ute?

 

[Busaberg]

Jo, det har den väl... längre stake = längre slaglängd

Du kan ha 1 meter lång vevstake om du vill utan att slaglängden förändras.Det är hur långt från vevaxelcentrum vevtappen sitter som bestämmer slaglängden.Längre avstånd=längre slag.

 

[MagnusK]

Du kan ha 1 meter lång vevstake om du vill utan att slaglängden förändras.Det är hur långt från vevaxelcentrum vevtappen sitter som bestämmer slaglängden.Längre avstånd=längre slag.

Edit: http://www.md.kth.se/~angstrom/download/Akht03/Vevr.PDF

Slaglängd är Vevradien*2

 

[Victor]

Så längre stake är bättre? Min tjej säger att storleken inte spelar nån roll.

Hon ljög för dig tror jag.
Till mig sa hon att det spelade stor roll.
Motorer som är byggda för att överladdas brukar ha längre slag. Det för att man ändå kan plocka ut effekt utan att behöva varva så mycket.

 

[Fredde Meck]

Dåligt av mig, de är nog större än vad vi är vana av att se här. Iallaf. efter Amerikanska dokumentärer.

Som denna:

One 2-stroke B&W single acting diesle engine type 10K84EF developing 26.200 BHP., service speed 22.25 knots

I en båt som väger 20187ton

Vad som sägs vara bättre:

Size, weight, and material

Extremely low maintenance costs

Successful operation on heavy and non-commercial grades of fuel, including refinery bottom residuals and Orimulsion

Extended life cycle of 25+ years

jaha, där ser man, mina 7800 ton duger som livbåt


(då fick man lite tips på vad man ska surfa på....)

 

[stranglefoot]

En tvåtakts diesel har inga insugningsventiler, endast avgasventiler.
Men eftersom en diesel har så taskigt vakum måste man överladda den.
Vad jag vet så brukar det sitta rootes kompressorer (skruvkompressor) på dom. Varvar så in i helvete!

 

[GSXR1100R]

Jag googlade och fann en bra förklaring http://auto.howstuffworks.com/diesel-two-stroke.htm/printable If you read How Two-stroke Engines Work, you learned that one big difference between two-stroke and four-stroke engines is the amount of power the engine can produce. The spark plug fires twice as often in a two-stroke engine -- once per every revolution of the crankshaft, versus once for every two revolutions in a four-stroke engine. This means that a two-stroke engine has the potential to produce twice as much power as a four-stroke engine of the same size.

Dubbel effekt jämfört med en fyrtaktare

 

[GSXR1100R]

En tvåtakts diesel har inga insugningsventiler, endast avgasventiler.
Men eftersom en diesel har så taskigt vakum måste man överladda den.
Vad jag vet så brukar det sitta rootes kompressorer (skruvkompressor) på dom. Varvar så in i helvete!

Bild på moroten

 

[valmers]

Dubbel effekt jämfört med en fyrtaktare

Lägg ett knivskarpt chassie till det, och banrekorden slaktas.

 

[GSXR1100R]

Tvåtaktsdieslar har altså kolvmatning/insprut och oljebad till veven, en tvåtakts bensinräcer har i regel slidmatning förutom minimotos då som är kolvmatade med förgasare.

Hade varit coolt med en tvåtakts diselräcer

 

[Teddy]

Igår kväll började jag titta på "Faster" (Inte som i Fars syster, utan som i engelskans Snabbare). När man åter ser 500cc 2T sida vid sida med 990cc 4T framstår 4T som större, tyngre och sävligare. 4T är säkert jättebra och sådär men jag tycker att det var synd att man tog ifrån förarna den svårbemästrade maskin som 500'an var.

 

[#Olsson#]

Ja, det var sorgens dag när 500 dog. Det är också dyrt att surfa här. Var tvungen att beställa Faster, bums på momangen. (Finns 1 kvar på discshop nu)

 

[sandstream]

Jag googlade och fann en bra förklaring http://auto.howstuffworks.com/diesel-two-stroke.htm/printable...
Dubbel effekt jämfört med en fyrtaktare

Om du hade sökt i tvåtaktsforumet så hade du hittat den länken
Jag, la upp den där för några månader sen