Nussekudden
Ny medlem
Låga 9
r är enormt tufft, speciellt eftersom det inte är drag bike. Allt under 10 skulle jag tycka vara helt OK. Det är en ren nöjesmaskin för gatan, helt standard, förutom överladdningen. Det som jag tror avgör är dom första 20-30 meterarna. Att "hoppa" iväg från linjen är tufft med all denna vikt, och det är bara där som däcket riskerar att släppa. Sen är det lungt.
Jag har faktiskt aldrig haft däcksläpp och vad värre är, den äter mindre däck nu. Jag vet det låter idiotiskt, men efter 650 överladdade mil har jag ca hälften kvar. Innan turbon var det "Hylan" redan före 300 mil. Den enda förklaring jag kan komma på är att jag nu kör med 2 hekto mindre däcktryck än orginal och när man drar på bottnar fjädringen (nya dämpare är på G) och däcket trycks ihop och får en enorm anläggningsyta. Greppet är helt otroligt!
Det finns även möjlighet att gå upp från 0,8 till 1,0 i överladdning som den är byggd för, och de borde ge ca 330hk/500Nm, men jag är tveksam om det skulle gå så mycket fortare. Effekt, vikt och axelavstånd är av ren tur perfekt balanserat som det är nu. Med min 110kg går det normalt att hålla framhjulet bara några cm ovanför marken. I alla fall från och med 3:an. Med mer effekt tror jag att det är risk för att man bara viftar med framänden och inte kommer någon stans. Inte helt ovanligt bland överladdade sportcyklar för gatbruk.
Jag tänker inte starta ett dragracing team, utan vill bara ha kul med en båge som jag är helt förälskad i och prova på något nytt. En låg 9:a vore i vilket fall ruggit ball!
r är enormt tufft, speciellt eftersom det inte är drag bike. Allt under 10 skulle jag tycka vara helt OK. Det är en ren nöjesmaskin för gatan, helt standard, förutom överladdningen. Det som jag tror avgör är dom första 20-30 meterarna. Att "hoppa" iväg från linjen är tufft med all denna vikt, och det är bara där som däcket riskerar att släppa. Sen är det lungt. Jag har faktiskt aldrig haft däcksläpp och vad värre är, den äter mindre däck nu. Jag vet det låter idiotiskt, men efter 650 överladdade mil har jag ca hälften kvar. Innan turbon var det "Hylan" redan före 300 mil. Den enda förklaring jag kan komma på är att jag nu kör med 2 hekto mindre däcktryck än orginal och när man drar på bottnar fjädringen (nya dämpare är på G) och däcket trycks ihop och får en enorm anläggningsyta. Greppet är helt otroligt!
Det finns även möjlighet att gå upp från 0,8 till 1,0 i överladdning som den är byggd för, och de borde ge ca 330hk/500Nm, men jag är tveksam om det skulle gå så mycket fortare. Effekt, vikt och axelavstånd är av ren tur perfekt balanserat som det är nu. Med min 110kg går det normalt att hålla framhjulet bara några cm ovanför marken. I alla fall från och med 3:an. Med mer effekt tror jag att det är risk för att man bara viftar med framänden och inte kommer någon stans. Inte helt ovanligt bland överladdade sportcyklar för gatbruk.
Jag tänker inte starta ett dragracing team, utan vill bara ha kul med en båge som jag är helt förälskad i och prova på något nytt. En låg 9:a vore i vilket fall ruggit ball!
Last edited:
