vad kostar bilen som går som en 1L sporthoj?

[TLRR]

Hur breddar man däck




0-100 på 2,6 sekunder ger för övrigt en genomsnittsacceleration på cirka 1.1g. Det går bra även med vanliga gatdäck, på vanlig väg.

Hehe du vet va svenne.Fälgarna som breddas sedan monteras det bredare gatdäck

Ok jag är inte överbevisad,men om du ger mig formeln för uträkningarna.(Koms inte ihåg) så ska jag försöka tänka på det

 

[Nicko@K.A.P]

Förhållandet Effekt/vikt skiljer sig "lite" mellan en bil och en hoj....ska du få samma resultat mellan båda så måste den där bilen ha fyrsiffrigt med hästar under huven...

Verkligen?

Hoj + Förare inkl ställ = ca 0,6-0,7 hk per kg.


Pöss!

 

[Poacher]

Ska mna vara lite jobbig så gör ju inte många av bilarna de tider de gör på klistrad strip med rätt däck, på gatan.
Man kan blandra in dragster och fan och hans moster, är det så viktigt att det kan tänkas finnas bilar som åker arslet av standardhojarna rakt fram?
Nej, för hojåkning handlar om en helhetskänsla, man kör hoj helt enkelt, vilket ju inte går att ersätta med vilken bil ni än skriver här, ingen.

 

[GST Spyder]

helt precis rätt Känslan känslan känslan

 

[Bo_jahn]

Hehe du vet va svenne.Fälgarna som breddas sedan monteras det bredare gatdäck

Ok jag är inte överbevisad,men om du ger mig formeln för uträkningarna.(Koms inte ihåg) så ska jag försöka tänka på det

Ok. Det är inte så mycket en formel som några tumregler som stämmer överraskande bra.

1. En normaltung bil kan generera ungefär 0.4-0.7 G per axel som deltar i arbetet beroende på däck, chassi osv, på normal asfalt av god kvalite. (Ej klistrad).

2. Det innebär alltså att vid en acceleration med en framhjulsdriven har vi en axel som överför kraften (2 däck). Då kan vi uppnå en acceleration från 0,4-0,7G. På grund av viktförskjutningen bakåt hamnar vi oftast nära det lägre värdet, kanske t.o.m. lite under.

En bakhjusdriven bil kan generera betydligt högre krafter, då vikten förskjuts och ger mer grepp i bakhjulen. 0,7G är inga problem.

Har vi däremot fyrhjulsdrift har vi 2 aktiva axlar, dvs att vi får framhjulens +
bakhjulens grepp som kan accelerera bilen. så t.ex. 0,4 + 0,7 G då.

Det ger 1,1G. Det innebär att bilen kan accelerara med ungefär 39 km/h varje sekund utan att tappa greppet. Efter 2,6 sekunder är farten 100 km/h.

Den uppgivna tiden ligger alltså på det teoretiska maxvärdet för normala bilar. Nu är denna bil lättad och har lite klibbigare däck säkert, vilket ger ett något högre G-max, som ger tid att smyga in en växling eller 2 antagligen.

 

[Bo_jahn]

helt precis rätt Känslan känslan känslan

Börjar låta lite som Ducati-tråden här.. "Känslan är viktigast"

Aj, slå mig inte.


Jag ska vara tyst nu.

 

[Poacher]

Börjar låta lite som Ducati-tråden här.. "Känslan är viktigast"

Aj, slå mig inte.


Jag ska vara tyst nu.

Tja inte kör man ju motorcykel för att det är tråkigt?
Man gillar det helt enkelt, och en del föredarra bilar, inget konstigt alls.

 

[Bo_jahn]

Nej, nej. Klart att det är så. Det roliga var omsvinget i tråden mot första post:en. Men ta inte så hårt på det jag sa, jag gödslade ju med smileys för att vara tydlig.

 

[Poacher]

Nej, nej. Klart att det är så. Det roliga var omsvinget i tråden mot första post:en. Men ta inte så hårt på det jag sa, jag gödslade ju med smileys för att vara tydlig.

Äh, jag blir inte sur, men man har läst en del bil vs hoj trådar nu, fast jag förundras över tat folk tycker att det är det viktigaste, ja alltså att det snabbaste fordonet är det som avgör vad man kör.