vad hände med min XR???

[Pank]

xr600 -93
Vaknade i morse, tomgången hade strulat lite så jag justerade piloten och tomgången tills det vart bra.

ut o testkörde, hade inte sidokåporna på då.
det råkade bli runt 2 timmar.
strax innan en nerförsbacke börjar den hacka till, som om det var soppatorsk.
vrider över till reserven, den hostar till, dör helt.
jag kopplar, växlar ner till tvåan och försöker få igång den igen, tänder till men startar inte, ner till ettan försöker igen. host, host.
inget mer.

försöker kicka igång den igen men den vägrar.
några gånger tänder den till och går några varv men inget mer.

har letat efter något liknande här men det enda jag kan hitta är att det finns en möjlighet att kamkjedjan tuggade över när jag växlade ner och släppte kopplingen igen.

är det någon som har ett bra förslag på vad det kan va innan jag börjar riva?
den får soppa, inte kollat gnistan ännu.

hilfe!!!

 

[Långa farbron]

Statorn brukar vara ett klassiskt fel på äldre XR.

Finns en hel del skrivet om det.

 

[philsson]

Nu vet jag inte hur det är på den hojen men på husan är det väldigt lätt att kontrollera kamkedjeinställningen. Bort med tanken och tömma kylarvattnet så kan man fippla bort ventilkåpan och tändstiftet, även svänhjulskåpan kan vara bra (finns markeringar där). Skulle den kugga över en kugg så brukar det sägas att hojen får helkasst bottendrag och NADA tomgång. Har själv inte lyckats så jag har ingen erfarenhet. Skulle börja med att kika på stiftet, du kan alltid hoppats på att det sotat ordentligt... eller nåt....

 

[User123]

På XR´en lossar du 2 insexstäckskruvar på vä sida av motorn och kollar hur kedjan står

Kolla om den tänder först. Det är inte troligt att kamkedjan kuggat...

 

[Pank]

lysande grabbar!
tacksam för all info!

///P

 

[Mammas Nya Kille]

2263687 xr600 -93
Vaknade i morse, tomgången hade strulat lite så jag justerade piloten och tomgången tills det vart bra.

ut o testkörde, hade inte sidokåporna på då.
det råkade bli runt 2 timmar.
strax innan en nerförsbacke börjar den hacka till, som om det var soppatorsk.
vrider över till reserven, den hostar till, dör helt.
jag kopplar, växlar ner till tvåan och försöker få igång den igen, tänder till men startar inte, ner till ettan försöker igen. host, host.
inget mer.

försöker kicka igång den igen men den vägrar.
några gånger tänder den till och går några varv men inget mer.

har letat efter något liknande här men det enda jag kan hitta är att det finns en möjlighet att kamkjedjan tuggade över när jag växlade ner och släppte kopplingen igen.

är det någon som har ett bra förslag på vad det kan va innan jag börjar riva?
den får soppa, inte kollat gnistan ännu.

hilfe!!!

statorspolen i motorn till 99,9%
blixtens racing har nya, försök inte göra en själv..

 

[User123]

Vad kostar dom? Hondas kostar en förmögenhet

Tänder den inte. Mät resistansen i statorn. Tror det ska ligga på 80-250 ohm?

 

[NatoN]

Iofs sa du att den fick soppa, men kolla så inte det satt sig nåt skit i flottörnålen eller under den så att förgasaren flödar över. Borde kanske synas under ifall det leds ut via nån överflödsslang, men har du oflyt kan det flöda in i toppen istället.

Min xr stannade flera gånger och jag blåste ur förgasaren två gånger och meckade ihop den igen innan jag den efter tredje gången den stannade lyckades blåsa ut en liten bit bensinslang ur en av kanalerna i förgasaren. Gick som en klocka sen

 

[FreddaAbborre]

Statorn ska ligga på mellan 50-150 ohm. Runt 80 är vanligast.

Kommer du på vad det är så posta det (har nå liknande på min XR)

 

[ozeo]

2263687 xr600 -93
Vaknade i morse, tomgången hade strulat lite så jag justerade piloten och tomgången tills det vart bra.

ut o testkörde, hade inte sidokåporna på då.
det råkade bli runt 2 timmar.
strax innan en nerförsbacke börjar den hacka till, som om det var soppatorsk.
vrider över till reserven, den hostar till, dör helt.
jag kopplar, växlar ner till tvåan och försöker få igång den igen, tänder till men startar inte, ner till ettan försöker igen. host, host.
inget mer.

försöker kicka igång den igen men den vägrar.
några gånger tänder den till och går några varv men inget mer.

har letat efter något liknande här men det enda jag kan hitta är att det finns en möjlighet att kamkjedjan tuggade över när jag växlade ner och släppte kopplingen igen.

är det någon som har ett bra förslag på vad det kan va innan jag börjar riva?
den får soppa, inte kollat gnistan ännu.

hilfe!!!

som sagt..kolla gasarna.
den ska inte köras utan sidokåpa då den är en del av luftboxen.
inte bara bränsle luft skruven som e helt fel då..
enda gången min vart tjurig.

 

[Pank]

2264027 som sagt..kolla gasarna.
den ska inte köras utan sidokåpa då den är en del av luftboxen.
inte bara bränsle luft skruven som e helt fel då..
enda gången min vart tjurig.

mm,,,
ok.
men frågan e kan en 1.5-2 timmars tur utan sidokåpor göra någon permanent skada?

 

[ulf_lundin]

Javisst, med för lite soppa kan den överhetta. Fast jag tror inte det är orsaken till dina problem.
Med eller utan sidokåpa gör inte så stor skillnad, om nu inte snorkeln sitter på...
/u

 

[Pank]

2264652 Javisst, med för lite soppa kan den överhetta. Fast jag tror inte det är orsaken till dina problem.
Med eller utan sidokåpa gör inte så stor skillnad, om nu inte snorkeln sitter på...
/u

nope, ingen snorkel, och just när det hände hade jag legat på hög växel i halvhög fart en stund, så kylning lär den ha haft jämfört med att ligga i skogen och nöta.

 

[ulf_lundin]

Med för lite soppa kan den överhetta iaf. Fast som jag sa tidigare tror jag inte det har hänt här.
Isf inte enbart beroende på borttagen kåpa.

Hursomhelst, bara att börja leta. Byt stift, kolla gnista, kolla att soppan kommer in i motorn etc.
/u

 

[ozeo]

aså..gick den inte toksskit utan kåpan?

 

[Pank]

2265398 aså..gick den inte toksskit utan kåpan?

nej, den gick mycket bättre.
med kåpan så började den bluddra och tappa på högre varv, utan så drog den mycke längre.
det var därför provturen blev så lång.

sitter ett crd helsystem på också.
menar du att man kan ge den FÖR lätt att andas eller?
så länge man bestyckar den rätt måste det väl bara vara bra med fria andningsvägar,,,,eller har jag helt fel?

 

[ulf_lundin]

Dumt jämföra ett felbestyckat alternativ med ett (mera) rättbestyckat.
Om den går alldeles för fett med kåpa så är klart den går bättre utan.
Men hur den går med kåpa och rätt bestyckad vet du inte. Kanske kolla det.

Själv vill jag inte köra utan kåpan eller med hål i den. Insugsljudet är alldeles för högt.

Jag har bänkat min xr 600 och med eller utan kåpa gjorde ingen större skillnad. Iaf inte så det var värt saken.

Möjligen har jag öppnat boxen upptill mot orginal. Kommer inte ihåg.

Vill du VETA att den är ok betyckad så åk och få den injusterad i bänk m lambdasond.
/u

 

[ozeo]

konstigt att min e så känslig då..
öppna upp lite i sidåkåpan fick de aldrig o funka bra..
tejpa för hälften o sen funka de kanon, de e ingen stor skillnad.

men utan kåpa går den som en påse nötter

 

[FreddaAbborre]

2268248 konstigt att min e så känslig då..
öppna upp lite i sidåkåpan fick de aldrig o funka bra..
tejpa för hälften o sen funka de kanon, de e ingen stor skillnad.

men utan kåpa går den som en påse nötter

Men shit... Kan det va så enkelt... Har inte kört med kåpa efter att min la av för ca ett år sedan. "Ska bara kolla att den startar, behöver ingen kåpa för det...."

 

[ozeo]

2268697 Men shit... Kan det va så enkelt... Har inte kört med kåpa efter att min la av för ca ett år sedan. "Ska bara kolla att den startar, behöver ingen kåpa för det...."

är re de får de en av mig personligen
ne men min starta fast kåpan är av men går inte alls bra