Vad e effekten original??ZXR750-94

[Oddjob]

Vad har en ZX7R -97:a i orginal effekt då? 121Hk har jag fått för mig stämmer det?

122hk, men är strypt här och där.

vänta 3 minuter så ska du få en lista över de länder jag vet om.


Edit:

Frankrike 102hk
Österrike 98hk
Tyskland 98hk
Usa 122hk

 

[Peanutboy]

122hk, men är strypt här och där.

vänta 3 minuter så ska du få en lsita över de länder jag vet om.

Okej.... Min är Svensksåld! Är strypt enligt reg. beviset.....
Var sitter strypningarna på den i så fall?

 

[Oddjob]

Okej.... Min är Svensksåld! Är strypt enligt reg. beviset.....
Var sitter strypningarna på den i så fall?

Ingen aning, vet inte ens om min egen är strypt, men det ska jag nog ta reda på någon gång.

Dom säger ju att det är hål i trottlarna, andra kammar och kolvar osv,
men jag vet inte själv exakt vad som är gjort.

 

[NakenBandit]

En cbr 1000 rr väger inte 220kg utan bara 176kg!!!

Och vart hittade du bokstäverna RR i det han skrev?
Gamla CBR 1000 F vägde säkert 220 kg, kanske det var en sådan?

 

[ulf_lundin]

ah de e bara vad jag läst att andra hojar gör vid dom "hk"
man får ta o ge nåra kmh, min lista var högst oseriös

Ta det inte som nåt påhopp från min sida. Jag bara tog chansen att brodera vidare på det där m effekt
kontra möjlig toppfart. Jag tycker det talas för lite luftmotstånd och för mycket om effekt, helt enkelt.

Det finns sammanställningar av testresultat som visar att det stämmer rent statistiskt på hojar,
alltså att effektbehovet stiger med toppfarten i kubik.

Men luftmotståndet, nej, effektiva arean, cda-värdet, skiljer 2-3 ggr mellan olika hojar.
Min r1200 gs gör ca 200 km/t (enl tester) m 90 hk på bakhjulet (bänkad). För 300 km/t skulle den alltså behöva
ca 300 hk. Den har mao ca dubbla cda-värdet mot t.ex. Hayabusa som ju närmar sig 300 med 150-160 hk.
I runda slängar.

Jämför man en gp-125a med en Guldvinge så skiljer det säkert 3 ggr.
Ser fram emot att hojtidningarna börjar mäta luftmotstånd. Allt som behövs är en coast down-körning.
'I have a dream...' :kocko
/u
ps. http://www.marineturbine.com/y2k_superbike_brochure.pdf 320 hk/400 km/t ds.

 

[tmp]

Tja har sökt lite på forumet och sett lite om strypningar hit o dit på olika års mod...
Har en import kwack ZXR750-94 i reg beviset står det 101Hk men efter som detta e min första tunga landsvägshoj så har jag inge o jämföra me...
Har sett på någon sida att d ska va 121Hk i "real life"....

Nu undrar jag e d någon som vet va d e för effekt som gäller???

Mvh Danne

Danne,

Allt bottnar i ett förslag runt 1990 inom dåvarande EG (dvs nuvarande EU) om att begränsa effekten till 100 hk för alla mc sålda i Europa. Många Japanska motorcyklar tillverkade runt 90 var begränsade på något sätt till 100 hk. När förslaget inte klubbades igenom så slutade man begränsa hojarna i de flesta Europeiska länderna.

Vad jag känner till gäller följande för ZXR 91-95:

* Motorn i ZXR750 (J1/J2) 91-92 tillverkades endast med ca100 hk (inriktad på EG-förslag).

* Motorn i ZXR750R (K1/K2) 91-92 tillverkades endast med ca120 hk. Samma motor som i J1/J2 men med andra kammar, kolvar och ventilfjädrar (+annan stegning i växellåda, flatslide-förgasare i stället för CV + ...) (EG-förslag ignorerat pga homologiseringskravet i SBK).

* Motorn i ZXR750 (L1-L3) 93-95 producerades normalt med 119 hk. Detta fick man genom att ta motorn från J1/J2 och sätta in kolvar, kammar och ventilfjädrar från K1/K2 men behålla CV-förgasarna (sedan är några mindre ändringar, t.ex. annan kamkedjesträckare och dubbla fjädrar till slirkopplingen) (EG-förslag var nu slopat).

I Frankrike och Tyskland (+kanske något till EU-land) levde (lever?) EG-förslaget vidare i nationell form. De modeller avsedda för Frankrike och Tyskland var alltså tvugna att begränsas till 100 hk enligt rådande lagar. I fallet J1/J2 behövdes inte det eftersom de redan höll sig inom dessa normer. Med L1-L3 så gjordes begränsningen genom att använda sig av kammar, kolvar och ventilfjädrar från J1/J2. Klistermärket på styrstammen med ett "E" följt av en siffra markerar vilket europeiskt land som hojen är avsedd för - ring och fråga Kawasaki.

I Sverige togs normalt L1-L3 in som 119 hk. I Sverige fanns dock en försäkringsstrypning på 80 hk för att hojen skulle gå in som mellanklass. Denna strypning sitter i trottlarna; antingen som distanser i trottellocket eller hål i trottlarna för att förhindra att trottelns stigningshöjd.

SBK-Roger råkade ut för en Frankrike-modell av L1-L3 som var svensksåld men det tror jag hör till undantagen.

Om du är osäker om du har strypning via kammar etc så skruva bort ventilkåpan och mät med ett skjutmått storleken på kamnocken på båda kamaxlarna och publicera dem i den här tråden. Måtten varerar mellan begränsan/obegränsad motor, jag har dem hemma i garaget någonstans.
Titta även på ventilfjädrarna; en ostrypt hoj har två fjädrar per lyftare där den ena fjädern är inuti den andra medan en strypt har endast en enkelfjäder.

OBS! Alla hk = uppmäta på veven, ej bakhjul.

Kanske detta kan hjälpa?

 

[ulf_lundin]

tmp:
/u

 

[DannE R]

Och vart hittade du bokstäverna RR i det han skrev?
Gamla CBR 1000 F vägde säkert 220 kg, kanske det var en sådan?

PRECIS!!!! Hade d vart en rr hadde jag la skrivit d... :kocko

tmp:Man tackar ruggigt bra info d va precis sån info jag sökte fakta inga jag tror el kompisen kanske har etc...tackar tackar ska ta o riva av ventilkåpan och trottel locken o glutta lite...tackar ialf för alla som hjälpte till o "brainstorma"...

h01hmt:Hayabusa e ju tyvärr mest lik en gris en av dom fulaste knarrarna som tillverkas...men skulle aldrig ens komma i närheten av dom grymma toppfarterna utan den avancerade aerodynamicen...men fakta kvarstår att den e inte speciellt vacker kanske lite subjektivt men har inte hört många av annan åsikt ialf.


Fist woman:Köpa ny...ALDRIG i livet skulle aldrig tänka tanken att köpa en nu cyckel o gå back 20k bara på o sätta mig på den...dessutom som du kanske såg så e d här min första landsvägs hoj.
E ju igentligen turbo manisk biltrimmare annars.. d här e igentligen bara vid sidan om..
Men funderar på o lägga biltrimmandet på hyllan o köpa en värre cyckel till nästa ss.

Lägg gärna upp måtten på nockarna har ingen lust o plocka av kamkedja o kammar för o kolla fjädrarna...
Mvh Danne

 

[tmp]

Lägg gärna upp måtten på nockarna har ingen lust o plocka av kamkedja o kammar för o kolla fjädrarna

J
======
Insug: 35.39 - 35.53 mm
Avgas: Samma som insug

K/L/M
======
Insug: 36.67 - 36.81mm
Avgas: 36.48 - 36.62 mm

 

[svampe]

En liten rättelse bara. I -93 års broschyr så stod det 80hk men de hade ett "trimkit" bestående av kolvar och kammar så den gav 121hk.