Lowsider:
Framhjulet släpper mitt i en sväng, och hojen lägger sig ner på den sida som är närmast asfalten. Helt odramatiskt. Billigt för plånboken och billig på benknäckarkontot.
Highsider:
Mitt i en sväng så råkar du gasa för mycket så att bakhjulet släpper. Om du märker det ganska sent så att bakhjulet kasar en del åt sidan, så om du gör felet "blir rädd och överlevnadsinstinkten" släpper på gasen så att bakhjulet plötsligt greppar. Eftersom hojen är på väg sidlängs och bakhjulet tar fatt så pressar hojen ihop bakdämparn i botten. När dämparn är i botten så är enda möjligheten för hojen att välta över det stillaståenmde bakhjulet över på andra sidan "hojens höga sida". När hojen är på väg över på andra sidan så kan bakfjädern äntligen expandera och kastar av piloten som en katapult. Man kan få en kortare eller längre flygtur liknande stålmannen för att landa tämligen hårt på asfalten igen. Det gör ont. Och det är dyrt både för plånboken och för benknäckarkontot.
Lösning på highsider:
Upptäck tidigt att bakhjulet glider, sluta att öka gasen, håll gasen stilla, släpp absolut inte på gasen. Då komer du ur kurvan med någonlunda sladd utan highsider.
Om du upptäcker bakhjulssladd i kurva aldeles för sent, och hojen går allt för mycket sidlängs, och man inte kan rädda skiten, så ge full gas istället så att du är säker på att baken släpper helt och hojen lägger sig ner odramatiskt liksom en lowsider. Mycket bekvämare och billigare än att leka mänsklig katapult i en highsider.
Been there, done that.
) bör man göra så här:
)
