Vände batteriet fel - hojen (CBR600F '96) stendöd

[Eaglespirit]

När jag köpte min hojj så hade den förra ägaren pillat med hojjen dagen innan och råkat polvända batteriet så att hojjen inte gick igång. Han trodde att batteriet var pajj så jag fick 1000kr rabatt för det + lite repor på kåpan. När jag kom hem kollade jag lite noggrannare på det där och gjorde den fantastiska upptäckten att huvudsäkringen var pajj

Mät ordentligt på säkringen om den är trasig eller inte. På min finns det en reservsäkring precis bredvid huvudsäkringen. Har du kollat så att du inte har en sån? Isf är det ju bara att byta. Du är säker på att det är huvudsäkringen du kollar på?

 

[Ayn]

Tack för alla svar med tips! Har jobb hela veckan så kommer inte hinna hem och kolla upp säkringen tyvärr.

Jag är säker på att det är huvudsäkringen jag kollat iaf, den är på 30A och sitter precis där huvudsäkringen ska sitta enligt handboken. Ska mäta på den när jag kommer hem.

Ska försöka felsöka med multimeter också, det verkar ju mer och mer troligt att det trots allt är huvudsäkringen som är paj trots allt. Problemet med att felsöka vidare är att det är rejält trångt att komma åt under tanken...man kan väl iofs lyfta av tanken, men det vill jag nog inte göra med tanke på hur lite erfarenhet jag har av hojmekande.

 

[Mr Lang]

2074508 Problemet med att felsöka vidare är att det är rejält trångt att komma åt under tanken...man kan väl iofs lyfta av tanken, men det vill jag nog inte göra med tanke på hur lite erfarenhet jag har av hojmekande.

Men då lär du dig det nu då. Bara att skruva försiktigt. Ett tips kan vara att ta kort med en digitalkamera under tiden som man mekar. Är man då osäker på hur/vart grejerna ska sitta så är det bara att bläddra bakåt bland bilderna.

 

[playdeath]

När du tar isär säkringarna kolla så säkringshållaren inte har koksat eller erjat i spåren.
Kan oraska kontakt stärningar.

 

[J_Park]

2074508 Problemet med att felsöka vidare är att det är rejält trångt att komma åt under tanken...man kan väl iofs lyfta av tanken, men det vill jag nog inte göra med tanke på hur lite erfarenhet jag har av hojmekande.

Att lyfta tanken på CBR:en är mycket lätt. Två skruv, en i fram, en i bak samt två slangar på bensinkranen (glöm inte stänga av kranen). Innan detta måste du ju ta bort sadeln men i och med att du kollat säkringar och batteri borde inte det vara något större bekymmer.

 

[FlowerPower]

Kolla också kablarna från batteriet kan ha blivit bränt vid fel kopplingen, specielt jorden, kolla dom i båda endarna, kan vara kontakt när du mäter men för dåligt när du belastar dom.

 

[pontan666]

Har du tur är det bara dioderna i laddningsregulatorn som gått.
Dom är polaritetskänsliga så dom går sönder om man polvänder.

Har råkat ut för samma sak men då på en endurohoj.

 

[pontan666]

2075892 Innan du börjar riva i hojen investera 79 spänn på Biltema och köp en enkel multimeter. Har du ingen redan, så SKAFFA en! Det bara är så!
Mät fram felet, har du kollat att det inte finns spänning nånstans? Innan?
Systematisk felsökning, börja på styret? Inget mos? Tändlåset? Kolla på säkringshållarna (BÅDA sidor) och sen jobbar man sig bakåt mot batteriet..
Max 10min jobb.

Ville bara dela med mig av min erfarenhet och INTE bli citerad av BROR DUKTIG

 

[Kahobe]

2076161 Ville bara dela med mig av min erfarenhet och INTE bli citerad av BROR DUKTIG

Tack!
Ska genast ändra mitt inlägg..

 

[Ayn]

Jahapp, eftersom jag brände sönder ansiktet i fjällen under påsk har det inte varit nån idé att vara ute i vårsolen, så jag har varit inne i garaget och försökt få nåt mätande gjort istället.

Huvudsäkringen är inte paj, och batteriet lämnar 12,5V stadigt. Jag har försökt mäta vidare men stötte på två problem:

• Har försökt mäta spänningen på sockeln för huvudsäkringen men inte uppmätt annat än noll. MEN det vete tusan om jag träffar rätt - det känns mest som jag träffar en massa gummi med multimeterpennan. Antingen är nåt paj redan innan alltså (men inte så troligt - vad finns mellan huvudsäkringen och batteriet egentligen?), eller så är det bara jag som missar med pennan (mer troligt).
  
• Tanken är iofs lätt att lyfta av, men då ska man ha nån liten och smidig skiftnyckel att plocka bort främre muttern med, eller nåt liknande. Det har jag icke. Kanske får bli en tur till Biltema/Classe igen...

En bra sak med det hela är att jag upptäckt att det ändå är ganska kul att hålla på, även om jag har tummen totalt centrerad mitt i handen. Hoppas bara att detta löser sig snart, för nu är det vår och det vore extremt skönt att få dra ut på en tur...

 

[Mr_Mike]

Heh, japp! Jag tänker lyda ditt råd och sticka iväg imorrn. Jag läser ju trots allt ingenjörsutbildning, då borde det egentligen vara obligatoriskt med multimeter.

Borde man inte veta att man inte ska vända på polerna då???

Testa din polares CDI box kan ju vara den som gåt... =DYRT



///Micke

 

[4cY]

börja med att lyfta av tanken blir nog lättare för dig att felsöka då. Sen är det bara att följa elschemat, ena tampen på multimetern mot jord bara, sen är det bara att följa kablarna efter huvudsäkringen och se hur långt du har spänning, med den andra tampen.har du spänning efter tändlåset (ignition switch) så borde neutrallampan och sidestand lampan lysa, om 15A säkringen också är hel och lamporna förstås är hela

Lycka till!

 

[Ayn]

2097852 Borde man inte veta att man inte ska vända på polerna då???

Testa din polares CDI box kan ju vara den som gåt... =DYRT



///Micke

Hehe...om du läser ursprungliga meddelandet så ser du att det inte var med mening, utan jag lyckades snudda fel pol med fel kabel bara. jag satte inte i fel.

 

[Ayn]

Well, det kanske kan vara bra att skriva om upplösningen på det hela om nån hittar tråden i framtiden och vill lära sig från en dum stackares misstag...

Jag har inte riktigt blivit klok på det där med sockeln för huvudsäkringen. Å ena sidan känns det som bara gummi där den sitter, så jag har anat lite att det skulle kunna vara plats för en reservsäkring egentligen - å andra sidan känns det som rätt fånigt att sätta den RIKTIGA huvudsäkringen på ett annat mindre åtkomligt ställe (det är ju bra att kunna byta huvudsäkring utan alltför mycket bös). Nåväl...i morse forslade jag iväg hojen till verkstaden. På eftermiddagen ringde killen och sa att jag mycket riktigt varit och fingrat på fel ställe - den RIKTIGA huvudsäkringen sitter i boxen som man måste lyfta bort tanken för att komma åt. Inte konstigt att huvudsäkringen jag mätte på var hel och fin alltså...
En bit av kabeln från batteriet hade bränt av sin isolering också, det var bara att byta.

Hade det varit bara det hade det blivit rätt billigt, nån tusenlapp.

Nu upptäckte han dock att en bromsskiva inte riktigt mådde så bra som den skulle, så det här blev lite dyrare än väntat...men då får jag åtminstone en hoj som går igenom besiktningen. Slutet gott, Ayns plånbok tom.

Tack för alla tips i tråden!

 

[Kahobe]

Nice!

Trevligt att det blev lite feedback på tråden, sånt uppskattas!
Bra att det löste sig även om det tärde på plånboken..
(Hoppas att det blev lite kulor över till en multimeter, till nästa gång....)
Pysslar ju med elektronik så jag har några stycken för olika ändamål. Konstaterade idag att nånting på hojen drar 0.03A med allt avslaget.
0.03A => 0.7Ah dygn => 3.5Ah/vecka = förklaringen till varför ett nytt batteri tvärdog i höstas..

 

[Eldstorm]

30mA i läckström.... Har du något larm eller klocka på hojen som alltid är igång och drar ström? Normalt ska läckströmmen vara <1mA.

 

[Kahobe]

Jo...

2111267 30mA i läckström.... Har du något larm eller klocka på hojen som alltid är igång och drar ström? Normalt ska läckströmmen vara <1mA.

Vet det.
Skrev inte allt. Den Lille Hemelektrikern har varit och kopplat på hojen. Hittade delar som troligen varit till en intercom i en kåpa. Måste besikta snart så jag har inte brytt mig om att "rensa kabel" (som alltid när man köpt beggat..) all el funkar just ju, det jobbet får vänta.
Törs inte säga vilken hoj det är då blir jag för evigt bannad på SH (gissa själv..18Ah batteri) men jag har sporthojar, också..