Uträkningar drevning...

[Freud_954]

Ponera att din hoj gör: 200km/h med 16t/42t vid 10000rpm (2,626)utväxling.
Hur fort går den då med 16t/48t vid 10000rpm ???? (3,0)utväxling.

Skulle vilja veta hur man räknar...


Hade fint från en som är

 

[ulf_lundin]

Ponera att din hoj gör: 200km/h med 16t/42t vid 10000rpm (2,626)utväxling.
Hur fort går den då med 16t/48t vid 10000rpm ???? (3,0)utväxling.

fart v 10000: 42/48*200 = 175

varv v 200: 48/42*10000 = 11400

 

[RG500-Johannes]

Skulle vilja veta hur man räknar...

En bit ned på http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?s=&threadid=4167 så finns det ett excelblad att ladda hem. Kolla upp vilka utväxlingar du har i motorn, och börja lek.

/J

 

[Ravetrancer]

Re: Re: Uträkningar drevning...

En bit ned på http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?s=&threadid=4167 så finns det ett excelblad att ladda hem. Kolla upp vilka utväxlingar du har i motorn, och börja lek.

/J

det tackar vi för

 

[Torkel]

*host* om ni verkligen vill leka *host*
Testa mitt program TrackTimer, man kan ladda ned en demo på http://www.TrackTimer.com

 

[ulf_lundin]

Efterlyser liknande mätningar i tidningar, men med luftmotstånd borträknat sas, dvs. nettoeffekt tillgängligt för ax.

Finns det nån kompensering för luftmotstånd i prorammet ?
/u

 

[Torkel]

Efterlyser liknande mätningar i tidningar, men med luftmotstånd borträknat sas, dvs. nettoeffekt tillgängligt för ax.

Finns det nån kompensering för luftmotstånd i prorammet ?
/u

Nej, det finns ingen kompensering för luftmotstånd. Däremot så har ju de flesta hojar någon form av ram-air så samtidigt som luftmotståndet ökar så ökar också effekten... Inte helt lätt att få till en modell för det.

Det viktiga vid uppväxling/acceleration är dock att hålla uppe effekten vilket man gör om man växlar precis där effektkurvorna skär varandra i grafen ovan. (De varvtalen räknas ut automatiskt i version 3.0)

De optimala växlingsvarvtalen beror inte på luftmotståndet (utom för ram-air effekten förstås) utan endast på växlarnas förhållanden till varandra samt effektkurvan. Det spelar inte heller någon roll om man ändrar på sekundärutväxlingen, växlingsvarvtalen är desamma.

 

[ulf_lundin]

De optimala växlingsvarvtalen beror inte på luftmotståndet (utom för ram-air effekten förstås) utan endast på växlarnas förhållanden till varandra samt effektkurvan.

Ok, blev bara nyfiken på om den kunde räkna fram nåt förslag på lådans stegning oxå.
Ang. optimala växelpunkter: Kan tänka mig motorns tröghetsmoment spelar in i praktiken; nån modell för det ?
/u

 

[Torkel]

Ok, blev bara nyfiken på om den kunde räkna fram nåt förslag på lådans stegning oxå.
Ang. optimala växelpunkter: Kan tänka mig motorns tröghetsmoment spelar in i praktiken; nån modell för det ?
/u

Nix inte ännu... Men det finns planer på det också, man får ange vilka olika ettor, tvåor mm man har samt önskad min & max hastighet. Men det blir nog aldrig lika bra som att köra själv och välja utväxlingar efter kurvor också Man vill ju helst inte behöva växla i kurvorna även om det skulle råka vara optimalt m.a.p min/max hastighet.
Tar ingen hänsyn till tröghetsmoment heller, det finns säkerligen en hel hoper andra faktorer som man ska ta hänsyn till för att få det helt vattentätt. Synd att dygnet bara har 24 timmar som sagt...