Jag har ett litet problem med min RGV som jag har haft länge, kanske så länge jag ägt den, inte riktigt säker.
Hursomhelst, det finns en manick som kallas "compensator assy" som ska reglera luftflödet till förgasarna och därmed öka effekten, främst i låg och mellanregistret.
Den sitter precis under luftburken och är kopplad till båda förgasarna och är elektriskt styrda. Se bild:
Den fungerar iaf. jäkligt dåligt, och om den är inkopplad så går hojen verkligen skitdåligt på låga och mellan varv, upp till ca 8000 rpm...
Om jag ger lite mer gas så tappar hojen all kraft och säckar ihop totalt, för att sen "tåla" mer och mer gas upp till 8000 rpm där den sen går bra.
Men när jag kopplar ur systemet genom att koppla ur de elektriska kontakterna, så går den bra i låg och mellanregistret också.
Dock så tror jag jag tappar en del effekt genom det, främst då i låg och mellanregistret.
Jag bänkade den och ställde in den med effektpipor i vintras hos Ebos Performance, och här kan ni se hur den gick från början med kompensatorsystemet inkopplat (blå kurva):
Dock så gav piporna förvånansvärt lite toppeffekt, då de skall ge cirkus 6 bakhjulspållar till enligt diverse engelsmän som kör racing med VJ23
r...
Jag kollade in förgasarinställningarna och såg att alla nålar var samma storlek som en standard VJ23 skall ha, vilket verkar konstigt då det borde krävas andra nålar med effektsystemet.
Jag litar dock fullständigt på Ebos Performance och deras kompetens, och de (Ebbe) sa att det var med de inställningarna som funkade bäst (med kompensator-systemet bortkopplat då!).
Därför misstänker jag att hojen får för lite luft med systemet bortkopplat.
Min teori är att för lite luft gör att det inte går att ge hojen mer soppa med andra nålar, vilket ger en mindre bränsle/luft blandning = mindre effekt.
Det skulle förklara nålstorlekarna och den dåliga toppeffekten med effeksystemet...
Vad tror ni?
Jag behöver verkligen all effekt jag kan få när jag kör 250SP mot de lite starkare prillorna!
Skall pula lite mer med det i vinter, skulle verkligen uppskatta all hjälp jag kan få! Tack!
Hursomhelst, det finns en manick som kallas "compensator assy" som ska reglera luftflödet till förgasarna och därmed öka effekten, främst i låg och mellanregistret.
Den sitter precis under luftburken och är kopplad till båda förgasarna och är elektriskt styrda. Se bild:
Den fungerar iaf. jäkligt dåligt, och om den är inkopplad så går hojen verkligen skitdåligt på låga och mellan varv, upp till ca 8000 rpm...
Om jag ger lite mer gas så tappar hojen all kraft och säckar ihop totalt, för att sen "tåla" mer och mer gas upp till 8000 rpm där den sen går bra.
Men när jag kopplar ur systemet genom att koppla ur de elektriska kontakterna, så går den bra i låg och mellanregistret också.
Dock så tror jag jag tappar en del effekt genom det, främst då i låg och mellanregistret.
Jag bänkade den och ställde in den med effektpipor i vintras hos Ebos Performance, och här kan ni se hur den gick från början med kompensatorsystemet inkopplat (blå kurva):
Dock så gav piporna förvånansvärt lite toppeffekt, då de skall ge cirkus 6 bakhjulspållar till enligt diverse engelsmän som kör racing med VJ23
r...Jag kollade in förgasarinställningarna och såg att alla nålar var samma storlek som en standard VJ23 skall ha, vilket verkar konstigt då det borde krävas andra nålar med effektsystemet.
Jag litar dock fullständigt på Ebos Performance och deras kompetens, och de (Ebbe) sa att det var med de inställningarna som funkade bäst (med kompensator-systemet bortkopplat då!).
Därför misstänker jag att hojen får för lite luft med systemet bortkopplat.
Min teori är att för lite luft gör att det inte går att ge hojen mer soppa med andra nålar, vilket ger en mindre bränsle/luft blandning = mindre effekt.
Det skulle förklara nålstorlekarna och den dåliga toppeffekten med effeksystemet...
Vad tror ni?
Jag behöver verkligen all effekt jag kan få när jag kör 250SP mot de lite starkare prillorna!
Skall pula lite mer med det i vinter, skulle verkligen uppskatta all hjälp jag kan få! Tack!
