TurboCalc hjälp

[Faster]

Sitter och pillar lite med TurboFast TurboCalc och behöver hjälp.

Engine VE

Boost i kilopascall

och

Compressor efficiency

Försökte göra det logiskt och sätta CompEffi på 100 då 100 borde vara ett neutralt värde. Hmm, fick oönskade resultat, har med andra ord noll koll på det här.

Hjälp mig på vägen.

Hur räknar jag ut BAR till Kilopascall? Vad är egentligen Engine VE och CompEffi?

 

[MEkman]

Denna sida kan du kanske använda.

På sida 2 finns tryck mm.

http://hemsidor.torget.se/users/b/bohjohan/convert/conv_s.htm

MVH / Micke

 

[Faster]

2057518 Denna sida kan du kanske använda.

På sida 2 finns tryck mm.

http://hemsidor.torget.se/users/b/bohjohan/convert/conv_s.htm

MVH / Micke

Skitbra sida, tack för hjälpen.

Men... Engine VE


Ni med lite pejl, hjälp.

 

[RG500-Johannes]

VE antar jag är volymetrisk verkningsgrad, dvs man jämför hur mycket luft motorn faktiskt förbrukar med hur mycket luft motorn borde kunna pumpa igenom för ett visst givet varvtal och slagvolym om den kunde fylla och tömma cylindrarna fullt ut. Det som kan vara trickigt är att det finns två definitioner:

1. Du tar hänsyn till ditt inloppsrörstryck, dvs om du har laddtryck så tas detta med. Du får därför VE mindre än 100% hur du än laddar. Typiska värden = 0,9-0,98 vid moderata mottryck, kan t.o.m. få mindre om du har små turbos.
2. Du tar hänsyn till omgivningstrycket, dvs du får VE över 100% om du laddar på. Typiska värden = VE enligt 1 ovan + inloppsrörstryck, dvs om man laddar 0,7 så kanske man hamnar på en 160% ca.

VE beror framförallt på tryckförhållande över motorn samt kammar i förhållande till motorns geometri.

Boost i kilopascal är ju laddtrycket, inte mycket att fundera över.

Compressor efficiency är ju kompressorns verkningsgrad, och matar du in 100% där så blir det galet. Maximala verkningsgrader för en typisk impeller vi snackar om här är i storleksordningen 70-73% i en liten ö i mitten av mappen. Längst ut i mapparnas ändar går detta ned till ca 60-65%.

/J