TT600R Byggtråd

[Dr.Bike]

Kan det ha varit Tourance kanske? Det liknar mönstret som vi hade på f650gs-bågen här hemma.

Vet ej. Mycket mojligt. Men googla lite pa deras dack eller kolla hemsan sa framgar det. Dackonline har oxa bilder pa alla dack

 

[Mahhbechh]

Vet ej. Mycket mojligt. Men googla lite pa deras dack eller kolla hemsan sa framgar det. Dackonline har oxa bilder pa alla dack

Det ska jag göra. Jaaag tackar så mycket.

 

[Got Torque?]

Kan det ha varit Tourance kanske? Det liknar mönstret som vi hade på f650gs-bågen här hemma.

Du kan sluta Googla.
Avon Distanzia är det som sitter på. Tyvärr har dem fått dåliga recensioner på sistone så skall man handla helt nytt finns det nog bättre däck.
Continentals pseudo-offroad däck har ju fått fin kritik. Nu ska jag ju inte byta innan jag kört slut på de jag har, men sedan blir det annat.
Kan dock hålla med om att mönstret är exakt det jag letat efter.

 

[Dr.Bike]

Du kan sluta Googla.
Avon Distanzia är det som sitter på. Tyvärr har dem fått dåliga recensioner på sistone så skall man handla helt nytt finns det nog bättre däck.
Continentals pseudo-offroad däck har ju fått fin kritik. Nu ska jag ju inte byta innan jag kört slut på de jag har, men sedan blir det annat.
Kan dock hålla med om att mönstret är exakt det jag letat efter.

Å jag som kunde ge mig faaaaa-aan på att det stod Metzeler på däcksidan.
För det gör det nämligen på bild två, i inlägg 265!

 

[zoltan]

Å jag som kunde ge mig faaaaa-aan på att det stod Metzeler på däcksidan.
För det gör det nämligen på bild två, i inlägg 265!

På crossfälgarna sitter det Metzelers men på motard fälgarna så sitter det Avon distanzia på

 

[Dr.Bike]

På crossfälgarna sitter det Metzelers men på motard fälgarna så sitter det Avon distanzia på

Sicken blåsning!

 

[Mahhbechh]

Se där ja! Nu ska här spånas...

 

[Got Torque?]

Se där ja! Nu ska här spånas...

Spåna på du. Det vore dock uppskattat om du inte kopierar mitt staket som grannar brukar göra.......du fattar vad jag menar.
Hoppas du hittar en egen skitcool lösning på din hoj!

 

[Mahhbechh]

Spåna på du. Det vore dock uppskattat om du inte kopierar mitt staket som grannar brukar göra.......du fattar vad jag menar.
Hoppas du hittar en egen skitcool lösning på din hoj!

Du kan vara lugn

 

[chris the rat]

Hej Micke

Snyggt bygge!!! Blir säkert en hel kul hoj såsmåningom

/ Christian (mannen som trodde han hade 461-toppar...)

 

[Got Torque?]

Hej Micke

Snyggt bygge!!! Blir säkert en hel kul hoj såsmåningom

/ Christian (mannen som trodde han hade 461-toppar...)

Jaadu, om ett par veckor eller möjligen en månad så bör den vara klar.
Tyvärr har en del beställda delar uteblivit så det kanske dröjer.

 

[Got Torque?]

Då var det dags för eine kleine uppdatierung...eller hur det nu stavas.

Som ni som följer tråden har jag den sista tiden med besatthet försökt få till ett fungerande arrangemang och framförallt försökt få plats med ett par Mikuni TM34 förgasare på hojen
Det har inte varit speciellt enkelt, men nu sitter dem där.
Det har dem ju gjort ett tag nu, men utan gasreglage och vajerfäste som inte fick plats. Det var till den grad att man får lyfta i förgasarna ett parr millimeter för att få dit returfjädern.
Tajt är bara förnamnet!
Det nya ültra-supah-gasreglaget har GRYM passform! Fast det är ju klart...det kostade en slant också men ofta får man ju betala dyrt för skräp. Skönt undantag för en gångs skull!
Jag lyckades också till slut efter några försök med limkladd och annat få dit "Z" rören på förgasarna med klammer och krympslang. Nu återstod bara att positionera dem korrekt för att dem skulle passa in i luftburkens assymetriska dubbelhål. Enkelt? Nja.
Hur som helst så gick det åt mycket energi och vilja för att lyckas, och senare på kvällen även lite hojtarolja för att orka.

Nu sitter burken där och jag vill verkligen inte ta bort den igen för att jystera förgasarna för då får jag riva ungefär halva hojen. Och det menar jag!

När jag kommit förbi det alldeles övermäktiga hindret ovan så har jag kunnat börja jobba på allvar. Nu tar allt som vanligt tre gånger mer tid än man väntar sig, men ett par produktiva dagar har jag haft även om det är mycket inpassningsarbete osv. som tar mycket tid.
Här är ett par bilder på hur tajt allt är. Inte bara luftburksrören sitter där inne utan även en massa oljetank och nio slangar av diverse slag som jag jobbat mycket med att få rum med.

Om det var ont om plats innan så började jag nu bli lite bekymrad, -nu skulle jag dra elen Det vart en del lurande då det var runt 10 månader sedan jag demonterade den. Hur som helst gick det bra men det vart ganska många ändringar framme vid lysmasken innan allt fick plats på ett vettigt sätt. Tanken var att jag skulle använt en Polisport HMX lysmask men jag tror jag struntar i det. Jag vill ha riktig gjuten alu-reflektor och H4 lampa och där föll HMX masken kort.

I mätarhuset för den forma hastighetsmätaren är det tänkt att jag skall få plats med en frän räser-varvräknare modell Autometer Sport Comp.
Det ska bli halvintressant att få den att funka med en enstånka

Lite eldragning

Nu är det enkelt att tro att det ovan är det enda jag gjort, men det har pysslats bra mycket på andra saker också även om det inte syns.
Som lagning av diverse el, misslyckat försök till att passa in avgassystemet/header och diverse småplock. Bland annat har jag rivit isär de begade SuperTenere bromsarna jag skaffat tidigare ihop med hjul/gaffel i förhoppning om att kunna sno glidpinnar till mitt bakre ok därifrån.
Med lite ingengörskonst så skall det nog fungera då dem är snarlika.
Yamaha säljer tydligen inte längre reservdelar till deras ok utan det är kompletta nya för hutlösa summor som gäller. -Jag bygger hellre egna glidpinnar än tar reda på vad nya ok kostar!

*Summa sumarum är att jag måste få dit hasplåten, bygga broms spacer, bygga till det bakre oket, montera mudflappen, bygga eget trottelstopp så tanken har en chans att kunna glida på plats, smörja svinglagren, montera cykeldator, fylla bromsvätska och lufta bromsarna, bygga egen dubbelkrök och avgassystem hela vägen till utblås, montera resterande plast efter inköp, förmodligen slipa/lacka om tanken, montera stödbrytaren, bygga in en varvräknare i original panelen, testa att starta och jystera in koppling efter uppstart. Sen är det bara att oouiiiiila...hoppas jag.
Den här sektionen skrev jag mest för att jag har det som skall göras färskt i huvet och inte vill glömma.....

Det börjar i alla fall bli smärt, smidigt, jäkligt snyggt och väääldans vältrimmat....lammkött
-Eller vad tycks?

Såååå, vad har ni andra gjort för vettigt de senaste två-tre dagarna? Åkt hoj kanske

 

[supermoppe]

Helt klart beundransvärt! Allt ser väldigt genomarbetat ut. Gillar skarp idén om att sätta varvräknare i "instrumentpanelen".

Edit: Vet hur svårt det var att ens få bort och dit originalförgasarna.

 

[Dr.Bike]

BRA jobbat Micke!!!!

Fy fan vad bra gjort!

Men hur ska vi justera in gasarna i bänken nu då?
(ok jag ska inte göra dig ledsen med såna tankar NU!)

 

[Slappa]

Skoj med så mycket bilder!

 

[Got Torque?]

Helt klart beundransvärt! Allt ser väldigt genomarbetat ut. Gillar skarp idén om att sätta varvräknare i "instrumentpanelen".

Edit: Vet hur svårt det var att ens få bort och dit originalförgasarna.

Tackar!
Svårt att få bort och tillbaka originalförgasarna.....hohohohihihihihhihahahaha
Fördelen med att det är trångt, strular och bara allmänt jäkligt är ju att det kommer bli en fröjd att stoppa v8an i volvon senare-

BRA jobbat Micke!!!!

Fy fan vad bra gjort!

Men hur ska vi justera in gasarna i bänken nu då?
(ok jag ska inte göra dig ledsen med såna tankar NU!)

Tack och bock! Måste dock tillägga att bygget är lååååångt ifrån färdigt.
Det är ju nu den stora detalj-bataljen precis har börjat

Joodu, dem där jysteringtankarna har jag också någonstans långt bak i huvudet. Tyvärr så var det bara att välja mellan inga TM34 alls eller väldigt svåråtkomliga TM34or
Jag har dock en enkel lösning på problemet. Jag kommer samla tio månaders byggfrustration och jävelskap i en enda murder-death-x-ray blick och stirra ner förgasarna så dem helt enkelt inte vågar annat än att fungera perfekt från scratch

Skoj med så mycket bilder!

Det kommer mera
.........Som NU till exempel!

Idag har det inte blivit så mycket gjort då jag ska på iväg och mata ansiktet senare.
Hur som helst har jag konstaterat att de rörhylsor jag behöver som headersflänsar är samma som polarn använder till sin räserbil varpå den snutten vart gratis
Jag var in till MC-V idag och hämtade upp gaffelbensskyddet och kikade lite på
slutrör och konstaterade att dem har en som bara är apfränt, men så är också priset
Jag får nog hitta på någonting annat. Jag avslöjar inget mer i denna stund

Lite ändring av elen har det blivit idag samt försök till inpassning av tanken.
Det resulterade i att en egen stoppskruv blev tvungen att konstrueras.
Jag passade också på att bryta av gasvajerjysteringarna i ett försök att böja dem lite. Lite gick, men inte så mycket som jag ville

Efter lite slipande i tanken för frågång var det bara att inse, -den halvcentimeter som behövs för tt allt skall passa väl finns inte att ta så jag måste skapa utrymmet i tanken.
Idén är att kapa ur liter mer än det inritade och plasta in samma bit mot ytterhöljet på tanken. På så vis skapar jag ett par-tre centimeter och förlorar endast några deciliter i tankvolym.
När det är gjort skall, i alla fall teoretiskt, tanken passa igen.
Tro bara inte för den skull att tanken kommer se ut som den gör nu när hojen är klar bara för att den antagligen kommer användas

För att skapa lite förvirring gällande det färdiga utséendet så kan ni ju vila ögonen på den här

 

[Dr.Bike]

Tack och bock! Måste dock tillägga att bygget är lååååångt ifrån färdigt.
Det är ju nu den stora detalj-bataljen precis har börjat

Joodu, dem där jysteringtankarna har jag också någonstans långt bak i huvudet. Tyvärr så var det bara att välja mellan inga TM34 alls eller väldigt svåråtkomliga TM34or
Jag har dock en enkel lösning på problemet. Jag kommer samla tio månaders byggfrustration och jävelskap i en enda murder-death-x-ray blick och stirra ner förgasarna så dem helt enkelt inte vågar annat än att fungera perfekt från scratch

Ett par tips: (som du givetvis redan tänkt på?)

1: Byt ut flottörhusskruvarna till insex eller torx. Då kan du få bort kopparna på plats. (om du nu inte har en stor kork i botten som blottar munstyckena?)

2: Grundbestycka gasarna redan nu. KOlla vad som sitter i originalgasarna och välj nåt som är ca 30% större. Hissa oxå nålarna lite om de nu hänger längst ned.

 

[Got Torque?]

Ett par tips: (som du givetvis redan tänkt på?)

1: Byt ut flottörhusskruvarna till insex eller torx. Då kan du få bort kopparna på plats. (om du nu inte har en stor kork i botten som blottar munstyckena?)

2: Grundbestycka gasarna redan nu. KOlla vad som sitter i originalgasarna och välj nåt som är ca 30% större. Hissa oxå nålarna lite om de nu hänger längst ned.

Om du syftar på dem stura hexagonala skruvlocken på undersidan av flottörhusen så kommer man otroligt nog åt att lossa dem.
Vad gäller bestyckningen har jag ingen aning vad som sitter i, men dem skall vara grundbestyckade för trimmad SRX600 ämnad att gå i stånka-roadracing så jag hoppas dem kan funka någorlunda från start.
Att demontera förgasarna nu för ombestyckning kommer inte på fråga.
Det är tre-fyra dagars jobb att demontera/montera då allt pyttelitet som det skall fnulas med tar enorm tid.
Vi får se vad bänken hos Racerepair säger först så ska jag skuva sedan

 

[Boost 3]

Sjukt seriöst bygge Vill bara fråga en sak jag såg på insugsrören som går till luftburken. Har du gjort någon tratt i slutet på rören som går in i burken? Det måste man ha annars tappar man 2,7hk

 

[Got Torque?]

Sjukt seriöst bygge Vill bara fråga en sak jag såg på insugsrören som går till luftburken. Har du gjort någon tratt i slutet på rören som går in i burken? Det måste man ha annars tappar man 2,7hk

Jag är fullt medveten om att radietrattar ger en del. För tillfället har jag inga inne i luftburken men tanken är att bygga nya rör i korrekt 2 1/8" diameter, ta upp hålen i luftburken och även svarva trattar.
Just nu vill jag bara få ihop den för att se att den fungerar.
Tack för förvarningen dock.