troligen ventilljud efter oljebyte

[NigHtHawK]

tjo..
bytte för inte så länge sen olja i min gsx 750 -84 ifrån den higtech synt race oljan som förra ägaren hade haft i ( gjorde så att kopplingen slirade ) till en mineralolja av märket castrol GP 20w50 och tycker att jag hör lite ventil tikande vid aceleration eller då man ligger på 5:an i typ 50 och 70..
låter inget när man står på friläge och gasar till eller nåt sånt.. och ligger man typ på 4-5 k rpm och glider på i 100 + så låter det inget heller... så det verkar vara under belastning vid typ aceleration.. e det nåt jag ska oroa mig för eller.. jag tror att de började när jag bött olja för tidigare så var han nog tyst.. den går ju hur fint som hellst så det verkar ju inte ha nån inverkan mekansiskt.. men man e ju lite orolig så klart... nån som vet om det kan bli så vid oljebyte eller om det e vanligt med just den oljan jag använder.. och självklart.. e det farligt.. nåt jag ska springa ut och fixa nu på stubben eller e de bara att köra på

 

[Robban_C]

... så det verkar vara under belastning vid typ aceleration...

Ventiler tickar normalt sett oberoende av hur trotteln står.
Men små läck vid avgasportarna kan ge "tickande" ljud just under hårdare belastningar.
Med erfarenhet vet man vad som låter hur men det är svårt att beskriva skillnaden i ord. Har du nån i din närhet som har tillräcklig erfarenhet eller har du själv så mycket erfarenhet att du med säkerhet vet att det är ventiltick?

 

[philsson]

har hört att gammal olja som fastnar brukar lossna när man byter olja efter ett tag när man varmkört motorn ordentligt.. bara varmköra motorn så skiten lossnar och till att byta olja igen.. ska tydligen låta så av det.

 

[NigHtHawK]

jo visst har jag koll på ventilljud.. kör ju KTM 400 enduro så där tickar ju ventilerna hela tiden.. blir det tyst e det illa..
men som sagt så e jag inte helt säker.. har även att kåpan har rasslat lite vid 4k rpm och har dragit åt den och de var då jag uppfatade ljudet mer.. och det tickandet följer varvtalet vid acc... men det är inget rasslande utan rent tickande.. men jag e inte helt 100 på ventilerna.. kan något liknande ljud uppstå av förgasar justering.. för jag har hållt på att justera blandskruvarna och det kan även vara mycke möjligt att ljudet uppstog i och med det då de var i samma veva ung.. har ju ett v&h 4:1 system på och enligt tillverkaren ska blandskruven stå på 3 varv ut.. men jag har kört den på 4 för att vara säker.. men stälde nyss ner den till 3 för att se om det vart nån skilnad och det kan vara i och med det som ljudet har uppstått...

så ja.. de e svårt.. men ett tickande e det då vid acc som inte finns då man torrgasar och inte då man ligger på lite.. utan mellan 50-70 km /h och då man ligger i det området och åker jämnt..

 

[NigHtHawK]

och oljan var ny bytt då jag bytte för att den han hade i innan jag köpte var inte ens missfärgad.. han hade haft i för fin olja så kopplingen slirade.. därför byte.. så det borde ju ha följt med den oljan i så fall..

 

[Robban_C]

Blandningsskruvarna ger inte tick.

Och "för fin olja" finns inte. Möjligen onödigt dyr.
Men han kanske hade slagit i olja för bilar? En del av dessa är ej avsedda för våtkoppling med slirande koppling som resultat. Vanligt fel.

Det jag ska skriva nu kan mycket väl uppfattas som ruskigt otrevligt men det är inte menat så. Så ta nu inte illa upp:
Jag får en känsla av att du inte har erfarenhet av läckande avgaspackningar.
Som sagt, ta inte illa upp nu. Om jag vore i ditt läge skulle jag börja leta sot runt avgaspackningarna (dvs där avgas ansluter mot topplock). Men jag har ju iofs inte hört hur det låter men läck vid avgas kan mycket väl tolkas som ventiltick av den som inte har tillräcklig koll. Skillnaden är alltså att ventiltick låter oberoende av trottel medan läcket endast låter då flödet och belastningen är som störst, dvs vid pådrag och under acceleration. Torrgasande blir tickandet inte alls lika ljudligt eftersom motorn då går obelastad.
En annan variant på att leta efter ev läck är att hålla fingarna intill rören alldeles vid toppen och torrgasa (dvs "rappa" med rullen)puffran. Det brukar också vara ett säkert sätt att få fina brännblåsor men vafan, det kostar att ligga på topp.
Nu lämnar jag dig och din knarr åt ert öde för ikväll men jag kollar här imorrn em igen. Lycka till.

Som sagt, det var inte alls menat att vara otrevlig.

 

[NigHtHawK]

Blandningsskruvarna ger inte tick.

Och "för fin olja" finns inte. Möjligen onödigt dyr.
Men han kanske hade slagit i olja för bilar? En del av dessa är ej avsedda för våtkoppling med slirande koppling som resultat. Vanligt fel.

Det jag ska skriva nu kan mycket väl uppfattas som ruskigt otrevligt men det är inte menat så. Så ta nu inte illa upp:
Jag får en känsla av att du inte har erfarenhet av läckande avgaspackningar.
Som sagt, ta inte illa upp nu. Om jag vore i ditt läge skulle jag börja leta sot runt avgaspackningarna (dvs där avgas ansluter mot topplock). Men jag har ju iofs inte hört hur det låter men läck vid avgas kan mycket väl tolkas som ventiltick av den som inte har tillräcklig koll. Skillnaden är alltså att ventiltick låter oberoende av trottel medan läcket endast låter då flödet och belastningen är som störst, dvs vid pådrag och under acceleration. Torrgasande blir tickandet inte alls lika ljudligt eftersom motorn då går obelastad.
En annan variant på att leta efter ev läck är att hålla fingarna intill rören alldeles vid toppen och torrgasa (dvs "rappa" med rullen)puffran. Det brukar också vara ett säkert sätt att få fina brännblåsor men vafan, det kostar att ligga på topp.
Nu lämnar jag dig och din knarr åt ert öde för ikväll men jag kollar här imorrn em igen. Lycka till.

Som sagt, det var inte alls menat att vara otrevlig.

ja men se på fan...
jag sprang ut och revi igång den så fort jag läst ditt inlägg...
lät den stå på tomgång och kände runt grenrören.. och tront du på fan att det pustade friskt ifrån 1:ans rör på ovansidan.. så de e alltså med största sanolikhet det som orsakat ljudet... så det e packningen då.. eller e det typ en kona då det inte e org rör utan v&h megafon 4:1.. tänkte om de e en kona kanske man bara behöver dra åt eller sitter det packning.. har inte varit loss med det så..

men de var inte dåligt att du kunde säga att de var antagligen en läcka.. all heder
har ingen erfarenhet av landsvägare så.. eller nåt liknande fel.. har bara haft enduro tidigare så.. och den låter då och smäller jämt.. så det där skulle jag alldrig ha kommit på om du inte sagt de..

 

[NigHtHawK]

nerå de va ingen olja för bilar.. men helsyntetisk.. och då jag kollade me touringbutiken ang nya lameller då jag trodde dom var slut så frågade dom va jag hade för olja.. och när jag sa va det va så sa dom direkt.. där har du felet.. dom nya moderna helsyntetiska oljorna går inge bra i äldre hojar.. där ska du ha en bra mineral olja.. dom moderna syntetiska e för bra smörjning så kopplingen slirar av det... så jag tippade i castrol gp och vipps inget slir..

 

[andersbrink]

Jag får en känsla av att du inte har erfarenhet av läckande avgaspackningar.

Preics, hojen är från 1984... förmodligen läcker avgassystemet någonstans. Förmodligen närmast marken, där krökarna går ihop. En bekants FJ1200 avgassystem var helt ruttet när vi kikade på det förra sommaren. Rosthål överallt.

 

[NigHtHawK]

hehe bara det att mitt system e bara nån månad gammal.. lite crom missfärgning ( crom gult ) där det går ihop.. orginalet däremot e inge vakert.. killen jag köpte hojen av hade satt på det i höstas och stält den för vinterförvarning och så köpte jag den nu i våras.. så det systemet e de inge rost och mögel på men det läckte vid 1:ans cylle. pustade rätt friskt upp mot styret.. så de lär ju vara orsaken till ljudet.. men frågan e om de e pakning eller kona.. om de e kona e det väl bara att dra åt

det e ett sånt här som sitter på
http://www.vanceandhines.com/spm4.html

 

[andersbrink]

Konade avgasanslutningar är det bara Engelska och Amerikanska antika fordon som har. Din hoj har en kopparpackning, antingen flätad eller ihoppressad av flera lager. Orkar du inte vänta till på måndag kan du köpa en lämplig avgaspackning för en bil och klippa sönder till lämplig storlek.

Har du tur räcker det med att släppa på alla avgasbultar och rucka på systemet medans du drar åt dem lite åt gången tills alla är fullt åtdragna. Passformen på V&H är väl inte den bästa.

 

[NigHtHawK]

okey.. ne de e inga problem att vänta tills man kan skaffa en riktig packning nu när man vet att inte motorn kommer rasa nästa gång jag funderar på att åka... men jag kan ju testa att släppa och dra åt lite.. det kan ju inte skada att prova...

 

[scud]

Lånar tråden lite.
Hoppas detta inte mynnar ut i en olje-tråd, men jag har nyligen varit och inhandlat en dunk syntetolja till min hoj. Årsm. 1991. Är det så att äldre hojjar inte kan köra på den oljan, har våtkoppling.

Och ja, jag är medveten om att syntetolja inte fanns när moppen tillverkades, men det är inte snuskig prisskillnad så ja kan lika gärna ta den som smörjer bäst. Och just VAD som smörjer bäst är som vi läst i alla olje-trådar upp till var och en.

 

[Dez]

Lånar tråden lite.
Hoppas detta inte mynnar ut i en olje-tråd, men jag har nyligen varit och inhandlat en dunk syntetolja till min hoj. Årsm. 1991. Är det så att äldre hojjar inte kan köra på den oljan, har våtkoppling.

Och ja, jag är medveten om att syntetolja inte fanns när moppen tillverkades, men det är inte snuskig prisskillnad så ja kan lika gärna ta den som smörjer bäst. Och just VAD som smörjer bäst är som vi läst i alla olje-trådar upp till var och en.

Jag kör min -91:a på syntet utan problem (förutom att skiten trycker ut lite olja genom luftburken, men det är ju knappast oljans fel)

 

[scud]

Jag kör min -91:a på syntet utan problem (förutom att skiten trycker ut lite olja genom luftburken, men det är ju knappast oljans fel)

Bra, tyckte det vore konstigt om en sån viktig sak skulle ha missats Hoppas min också kommer gå bra, bara byta o se.

 

[Robban_C]

... syntetolja inte fanns när moppen tillverkades ...

För det första så fanns syntetoljan visst 1991. Jag vet inte när den kom men mina första (mycket goda) erfarenheter av syntet var då jag körde racing med min GTV i slutet av 80-talet. Helt plötsligt hade jag bra oljetryck även på tomgång, detta trots en stunds tokgasande på Mantorp. Det var tider det.
Och syntet var inget helt nytt påfund ens på den tiden.

Och såvitt det gäller att använda syntet i äldre hojmotorer så är min erfarenhet att det inte är några som helst problem vad gäller kopplingen men det finns uppenbarligen andra som har andra erfarenheter.
Min turboKat gick med syntet utan att kopplingen slirade så där värst nämnvärt. Iofs blev kopplingen allt sämre och sämre men det har nog mer med mycket slir i starten att göra än något annat.

NigHtHawK:
Kul att det löser sig. Verkar som om jag kan sussa nöjd o belåten ikväll.

 

[NigHtHawK]

tjo igen.. har nu varit i garaget och dragit skruvarna igen.. pakningen e hela men skruvarna gängar ur sig... kunde nästan dra alla skruvarna me fingrarna nu...

men en sak e säker att de va myvke rassel som kunde härledas tíll detta... har nu dragit alla 4 piporna och nu vart kåpan tyst med.. verkar som om dom grejrna som håller fast piporn mot cyl e lite små veka.. dom böjer sig ju mer och mer.. kanske blir att lämna en till polaren så får han skära ur 4 nya i bättre matrial me vatten skäraren på hans jobb.. nån mer som har erfarit att flänsarna som skruvarna sitter i på V&H e lite klena

 

[scud]

Har en fråga ang. detta "avgastickande" ljud. Jag lyssnar med örat brevid toppen och hör att det tickar där inne. Menar ni att detta likagärna kan vara läckage nånstans i avgassystemet?
Försökte lyssna vid skarven motor/avgas och där lät det inte lika mycket.