Byta luftfilter är normalt sett en enkel operation, men när man fipplar med luftburken är det väl i princip två saker som kan tända motorlampan:
- Man glömmer att ansluta kopplingsplinten till temperaturmätaren som sitter i locket. Hojen går fett då den tror det är -34 grader och adderar soppa för det, men funkar som vanligt.
- Du är av någon anledning nere och pillar under luftburken (vid injektorerna) och sliter då loss en av vacuum-slangarna till MAP-sensorn. Hojen går som en påse nötter på tomgång men funkar som vanligt på lite högre varv.
Motorlampan kan släckas av sig själv efter tre uppvärmningscykler om det är ett tillfälligt fel Du haft (starta, varmkör tills fläkten starta, stanna och låt svalna). Är Du säker på att Du inte strulade till något av ovanstående kan Du ju prova detta.
Annars kan Du läsa felkoderna lagrade i ECU med de flesta vanliga OBD-II läsare så vet Du mer om vad som är fel. Finns att köpa för några hundralappar, annars har de flesta småverkstäder en sådan.
Så förslaget är att Du:
1 - försäkrar Dig om att Du inte glömde kabeln till tempgivaren (vanligast).
2 - kör tre uppvärmningscykler (om den går som vanligt).
3 - läser felkoden.
Lycka till!