Triumph Daytona 675-tråden!

[saeco12]

Lycka till med testerna - jag tycker absolut Du ska ställa hänget och i alla fall
prova knepet med fjäderbenen. Det går snabbt att justera och justera tillbaks bara Du har någon som sliter upp hojen över stödet medan Du justerar.

Tackar, jag har sparat undan texten till sommaren. Ser på min hoj att ca 4 mm sticker upp ovan gaffelkronan (vilket är enkelt, då den står bredvid soffan ... i vardagsrummet).

En följdfråga: vad menas med "hänget"? Är det cykelns lutning i längsled?

 

[VR-8]

En följdfråga: vad menas med "hänget"? Är det cykelns lutning i längsled?

Hänget är det mått på fjädringen som trycks ihop när du sätter dig på den. Utgångsmåttet ska tas från helt utsträckta gafflar och bakstötta.

Tex, du lyfter hojen fram(i styret eller styrkrona så gafflarna fjädrar ut max) och mäter avståndet mellan tätningen på gaffelbenet och den aluminium bit som bromsoket sitter i. Sätt dig nu på hojen i körställning utan att röra marken med fötterna på fotpinnarna, ta hjälp av en kompis så du inte behöver balansera hojen, du kan inte göra detta på ett depåstöd då vikten flyttas framåt och ger fel värde.

/J

 

[TropaDeElite]

Inte någon som är sugen på nya motorskyddskåpor?

Sjukt bra pris. Ska köpa ett slip on så jag måste kränga dom snabbt. Helt nya. Fortfarande kvar i obrutna förpackningen.

http://www.sporthoj.com/annonser/?id=26350

 

[LucaBrasi]

moment

tja! nånn som har nånn manual för hur mycket man ska dra grejjer på moppen? lossa fram/bakhjul, gaffelkrona etc? vill ju inte stressa materialet för mycket

 

[TropaDeElite]

Jag kan fixa fram en länk. Vänta.....


http://rapidshare.com/files/128063943/Triumph_Daytona_675_workshop_manual.pdf.html

 

[saeco12]

Jag kan fixa fram en länk. Vänta.....


http://rapidshare.com/files/128063943/Triumph_Daytona_675_workshop_manual.pdf.html

Tackar, jag snor en kopia jag med

 

[razorback]

Quickshifter + annan fotpinnssats?

Är ordentligt sugen på Triumphs plug-and play Quickshifter till 675. Någon som testat den? Passar den bara till original fotreglage eller går den att kombinera med Gilles, Arrow etc?

 

[LucaBrasi]

Jag kan fixa fram en länk. Vänta.....


http://rapidshare.com/files/128063943/Triumph_Daytona_675_workshop_manual.pdf.html

Tackar nu ska här skruvas!

 

[StephanD]

Är ordentligt sugen på Triumphs plug-and play Quickshifter till 675. Någon som testat den? Passar den bara till original fotreglage eller går den att kombinera med Gilles, Arrow etc?

Passar garanterat till eftermarknadsreglagen, sitter på staget från axeln till fotreglaget, det viktiga är att du måste ha nya generationen fom -09 för att använda deras egen QS, äldre har inte stöd i ecu.n och saknar kablage så på tidigare modeller blir det mer mek men det finns eftermarknads QS även till dessa, och för mer info om du har -08 så passar jag till Roffe

 

[Krisse_]

kanon för workshop manualen nu ska det skruvas

 

[roffe_s]

Är ordentligt sugen på Triumphs plug-and play Quickshifter till 675. Någon som testat den? Passar den bara till original fotreglage eller går den att kombinera med Gilles, Arrow etc?

Man ska inte citera sig själv men jag pekar på en tidigare post. Tyvärr hamnade offerten på £400 + ca £15 för stången + frakt = ca 5 360:-

Jag har mailat svenska Cordona, men inte fått något svar på om den skulle kunna funka på en trecylindrig och vad priset skulle bli. Dessutom bökigare installation med klumpigare styrenhet.

Triumphs egna funkar tyvärr bara för nya -09, om Du inte installerar race-ECU. Men då bör Du också investera i stora delar ave race-kittet till höööga kostnader... Passar eftermarknadsfotpinnar (i alla fall från Triumphs eget program)

Tuneboy har tittat på en lösning som t. ex. skulle ge oss möjligheten att använda brytaren till stödet. Tyvärr tror jag det stötte på hårdvaruproblem då inget hänt på ett år...

Ett försök till installation pågår enligt en tråd på 675.net (Commoto?). Dock verkar det kombineras med Race-ECU om jag kommer ihåg de senaste inläggen rätt.

Så än så länge avvaktar jag med QS till dess att alternativen klarnar. För mycket stålar i f t de sekunderna. Tyvärr...

En liten tanke bara - använd gärna Tropas länk men citera den med försiktighet. Den typen av länkar har försvunnit och siteägaren varnats/skrämts när dom publicerats på andra siter...

Mina 2p

 

[Gulleplutt]

Så än så länge avvaktar jag med QS till dess att alternativen klarnar. För mycket stålar i f t de sekunderna. Tyvärr...

Du är en vis man.
Som jag fattat det så kan hojen ta mycket stryk om QS inte är inställd helt rätt. Och det kan man ju förstå. 15.000rpm och smälla i en ny växel. Bryter tändningen bara lite fel så tar det nog inte länge innan det låter rassel och pling. Jag avstår nog så länge jag inte känner det som helt nödvändigt.

Ska du komma ner hit till tropicerna å räsa nått i sommar?

 

[roffe_s]

Du är en vis man...

Ska du komma ner hit till tropicerna å räsa nått i sommar?

Spammode on:// Tack för det Om man bara kunde bli lite snabb också. Men klarar Du Dina tider utan QS så kan jag nog överleva ännu ett tag Och visst har Du rätt om vådan av en taskigt justerad mackapär.

Bara jag och skamkärran tinar fram någon gång så.. Lämnat Gällivare för gott nu? Det blir mycket SMC-körning på bland annat G-åsen (även CSS!), Kinnekulle, Mittsverige och Kemora för mig men NRS årsmöte vill jag inte missa igen!

Lägger Du upp Ditt körschema på bloggen? Det vore nämligen roligt för en åldring att få fraternisera sig med de snabba pöjkarna på storcyklarna //:Spammode off

Några axplock för Er som ändå klurar på QS:
Dynojet
Translogic
Yoyodyneti
Starlane

 

[Gulleplutt]

Spammode on:// Tack för det Om man bara kunde bli lite snabb också. Men klarar Du Dina tider utan QS så kan jag nog överleva ännu ett tag Och visst har Du rätt om vådan av en taskigt justerad mackapär.

Bara jag och skamkärran tinar fram någon gång så.. Lämnat Gällivare för gott nu? Det blir mycket SMC-körning på bland annat G-åsen (även CSS!), Kinnekulle, Mittsverige och Kemora för mig men NRS årsmöte vill jag inte missa igen!

Lägger Du upp Ditt körschema på bloggen? Det vore nämligen roligt för en åldring att få fraternisera sig med de snabba pöjkarna på storcyklarna //:Spammode off

Några axplock för Er som ändå klurar på QS:
Dynojet
Translogic
Yoyodyneti
Starlane

Ja de låter ju bra. Är jäkligt sugen på kemora själv men det krockade med andra körningar. Körschema kanske inte vore en dum ide.

 

[Cykelstyre]

Jag är lite lat så orkar inte kika igenom/söka i tråden. Var kan man hitta kedja till 675an för bra pris? T3-racing säljer drev men inte kedja konstigt nog


Edit:
Hitta ett ställe nu men tar gärna emot tips iaf.

Lite frågor:

• Skall man ha X eller O-kedja? Praktisk skillnad?
• Spelar det någon roll om man väljer gå ned en kugg fram eller upp 3 kuggar bak?
• Är 520 standard (enligt en sida)?
• Vad skall man ha för bäst livslängd, jag är inte ute efter att tjäna några hk. Skall bara hålla och vara så billigt som möjligt

 

[javaguru]

• Skall man ha X eller O-kedja? Praktisk skillnad?
  A: RTFM
• Är det någon praktisk skillnad om man går ned en kugg fram eller upp 3 kuggar bak?
  A: Ja. mer acc, mer wheelie-benägen, man får fel hastighetsindikation
• Är 520 standard (enligt en sida)?
  A: RTFM
• Vad skall man ha för bäst livslängd, jag är inte ute efter att tjäna några hk. Skall bara hålla och vara så billigt som möjligt
  A: RTFM

Facit: RTFM: Read The Fucking Manual

Fler tips: Man brukar byta hela drivpaketet oavsett motorcykel, både drev och kedja. Kit finns. (iaf till min yama)

 

[Cykelstyre]

• 
  Facit: RTFM: Read The Fucking Manual
  
  Fler tips: Man brukar byta hela drivpaketet oavsett motorcykel, både drev och kedja. Kit finns. (iaf till min yama)

• 
  
  Tack för detta mycket givande inlägg.
  Forum skall endast användas för..vad? Om man inte får ställa frågor utan enbart skall "rtfm".. Ne, kryp du tillbaka under den sten du krälade fram ifrån och sätt mig på ignore istället.

 

[roffe_s]

Var kan man hitta kedja till 675an för bra pris? ...

Svar på lite frågor:

- Skall man ha X eller O-kedja? Praktisk skillnad?
X-rings sägs hålla lite bättre - håller kvar fettet i länkarna
- Är det någon praktisk skillnad om man går ned en kugg fram eller upp 3 kuggar bak?
Inte i utväxling men en mindre framdrev kan slita lite mer på kedjan.
- Är 520 standard (enligt en sida)?
Nope - 525 är standardstorlek
- Vad skall man ha för bäst livslängd, jag är inte ute efter att tjäna några hk. Skall bara hålla och vara så billigt som möjligt
525

Jag köpte från www.addemoto.se till gamla hojen, dom hade dock inte 675 sist jag kollade. Framdrevet delar vi med Gixxrar och R6, det är bakdrevet som är lite kinkigt. Denna Regina-sats från www.louis.de för 167€ verkar prisvärd, Du kan säkert skriva och fråga om alternativ drevstorlek. Jag skulle rekommendera att Du passar på att köpa ett verktyg för kedjebrytning/nitlås när Du ändå håller på - clipslås är ingen höjdare i längden...

 

[javaguru]

Tack för detta mycket givande inlägg.
Forum skall endast användas för..vad? Om man inte får ställa frågor utan enbart skall "rtfm".. Ne, kryp du tillbaka under den sten du krälade fram ifrån och sätt mig på ignore istället.

Det var inte meningen att vara häftig .. så bespara mig de häftiga kommentarerna.

 

[Cykelstyre]

Tack för svaren roffe_s.
Nu skall de shoppas lite mer. Var och hämtade bakram och sving+dämpare idag


Edit;
Här är sidan som nämnde 520 som standard
http://www.moto-racing.co.uk/item--...Daytona-675-06-08--675+Ren+Race+Sproc+Fr.html