trimma yamaha yz
- Thread starter kakka
- Start date
Nisse Järnet
pschyy =D
Nu ska vi inte va sånna! Trimavgas, annan reed, annan förgasare, porta lite osv.Out_Spinner skrev:
KawaF3771
Ny medlem
Out_Spinner skrev:
The page cannot be displayed
Silwer
för******
beror givetvis på kubik?(men ntar det är en 125a)
du får inte ut nåt mer ur en 125a med annat rör och sånna grejor, det flyttar upp registret enbart.
Skulle tro att portningar och sånna avancerade trimmningar kan ge några hästar på sin höjd.
Jag råder dig att glömma saken faktiskt, det kostar mycket mer än det lilla du får ut.
du får inte ut nåt mer ur en 125a med annat rör och sånna grejor, det flyttar upp registret enbart.
Skulle tro att portningar och sånna avancerade trimmningar kan ge några hästar på sin höjd.
Jag råder dig att glömma saken faktiskt, det kostar mycket mer än det lilla du får ut.
SkorvKalle
2 hjul för mycket
varför trimma en cross ? 
Annan pipa, andra reedblad och injustering av squishmåttet är ju "basic" trimning av en crosshoj, men frågan är om det egentligen är värt dom pengarna och det jobbet på en 11 år gammal cross som ändå kommer vara så mycket sämre än en modern hoj. Det finns fler trimtrick, men som sagt, är det verkligen värt jobbet?
Silwer
för******
Olle_TZR skrev:
i princip att ta upp kanalerna större i den som på vilken moppe som helst.
KawaF3771
Ny medlem
Out_Spinner skrev:
Klart jag fattade
Därför satte jag ut denna smiley
SpeedAbuser
#69 125STD (-03)
För att kunna kapa de där sista hundradelarna på crossbanan såklart!SkorvKalle skrev:varför trimma en cross ?
Silwer
för******
SpeedAbuser skrev:För att kunna kapa de där sista hundradelarna på crossbanan såklart!
på en 92a?
Skärpning en fullkittad 125a cross i händerna på en duktig förare kanske ger nåt, men inget för en dödlig.
SpeedAbuser
#69 125STD (-03)
Jag håller inte med dig.Silwer skrev:
Tänk på att man inte alltid behöver trimma för max effekt.
Om man t.ex. portar en 125'a så att den får ett jämnare register så blir hojen mer lättkörd än tidigare vilket innebär att man kan köra mer harmoniskt än tidigare och dessutom inte blir uttröttad lika snabbt.
Summa summarum = man kommer att kunna lägga snabbare tider än tidigare.
Sedan spelar det ingen roll vare sig man har en 92'a eller 02'a...tiderna kommer att kapas oavsett vilket.
Silwer
för******
Joru, såäre vetuSpeedAbuser skrev:Jag håller inte med dig.
Tänk på att man inte alltid behöver trimma för max effekt.
Om man t.ex. portar en 125'a så att den får ett jämnare register så blir hojen mer lättkörd än tidigare vilket innebär att man kan köra mer harmoniskt än tidigare och dessutom inte blir uttröttad lika snabbt.
Summa summarum = man kommer att kunna lägga snabbare tider än tidigare.
Sedan spelar det ingen roll vare sig man har en 92'a eller 02'a...tiderna kommer att kapas oavsett vilket.
du tar ute en jäkla massa vrid ur en cross 125a utan vidare.
DE flesta trimdelar komme resultera i en hoj med effekten upphissad i registret där många duktiga åkare vill ha den, kan ge en och annan häst men kostar i princip lika mycket som hojen.
Dessutom bestämmer jag om det här, så det inte blir nåt tjafs
)
Last edited:
SpeedAbuser
#69 125STD (-03)
Du pratar färdiga kitdelar, jag pratar individuell portning.Silwer skrev:
Skillnaden är milsvid och då det förstnämnda som du säger oftast är gjort för max effekt (i topp av registret) så kan du däremot med en individuell portning tillsammans med andra modifieringar som t.ex. bättre squish få bättre mellanregister utan att effekten nödvändigtvis behöver bli nämnvärt mindre på topp.
Men visst kostar det om det ska bli bra gjort, inget snack om saken.
Silwer
för******
SpeedAbuser skrev:
jo av typen rinaldikitt för yamaha osv
SpeedAbuser
#69 125STD (-03)
jasså.Silwer skrev:
jag snackar om typen eboskit till riktiga hårdingar med fet plånbok som vill vara värst osv.
