Trimma min thunderace.......?

[starre68]

Jag vet att det finns flera trådar ang. trimm men jag hittar inte det jag söker. :kocko
Jag har en yzf1000r thundreace 99:a
Skulle vilja veta vad det kostar och om det är värt att tex göra portning.
Hur många hästar får man ut?
Har ingen koll på tekniken.
Är det någon som har något tipps vad man kan göra.
Dynojet och kn filter verkar ju inte göra nån nytta har man ju hört......eller
god jul //// starre

 

[Chii]

Du vet väl att prylar går sönder då man trimmar. Om jag skulle vara du skulle jag ha kvar thunderacen som den är och köpa en bygghoj att trimma. Jag tvivlar att du är motiverad att spendera halva sommaren med att skruva en rasad motor. För det är vad som händet till sist.

Köp ett KN filter och avgassystem det räcker gott. Sporttouring är inte det besta trimmobjektet och som sagt det blir riktigt DYRT. Bara ett set med smidda kolvar (som krävs vid högre effektuttag) kostar 8000 per set + borrningen.

 

[starre68]

Tack för svar....jag är ju rätt nöjd med effekten som jag har....men då kanske jag jag köper filter och dyno kit......tack

 

[PD]

I en gamal katalog från MotoSpeed så står det att en radda med keihin FCR-39or ska ge 17 extra hk

 

[Kungen]

Det går att trimma den hur mycket som helst.

Jag hade 1040 kubik. höjt kompression. Grottis topp som sedan mikael esbjerg i danmark tog hand om.
Kammar från WEB samt Keihin 39or som borrats till 40.3
allt detta gav 167 hästar på slangen och det är rätt bra MEN jag smällde 1 vevstake efter 1 sässon. krökte 1 ventil.

Visst det var hur kul som helst med hojen o den gick som ett as ja. men det är inte värd alla de pengarna man lade ner på det.

Så skall du trimma. köp en R1-04 eller liknande med mycket effekt från fabrik.
Plåga inte thunderaset med att trimma den. det håller inte i slutändan och om hojen i dag är värd 60.000 och du lägger ner 40.000 i trim på den i dag så får du bara 45.000 för den i morgon om du skall sälja den.

Jag har kommit på hur man räknar ut när man trimmar och skall sälja.

Pris på hoj otrimmad 60.000:-
Pris på trimm 40.000:-
----------------
Total pris hoj 100.000:-
===============

Killen kommer och vill köpa trimmad hoj.
säger "men va fan den är ju trimmad"

-55.000:- tack för kaffet.

Slutsumma 45.000

Slut citat. Trimma inte

 

[Mavve]

Om den är seriöst trimmad för gata ska den hålla.

Man e nog bra dum om man säljer nånting man lagt 40.000kr på för att förbättra :kocko

 

[Chii]

Om den är seriöst trimmad för gata ska den hålla.

Man e nog bra dum om man säljer nånting man lagt 40.000kr på för att förbättra :kocko

Tror tyvärr man är mer dum om man tror man ska få tillbaka alla pengar man lägger ner på styling eller trimmning.

Dessutom så GÅR saker sönder då du trimmar hårt. Tror de flesta är överens om det som kan något om MC

 

[Rottis]

Dynojet

Jag vet att det finns flera trådar ang. trimm men jag hittar inte det jag söker. :kocko
Jag har en yzf1000r thundreace 99:a
Skulle vilja veta vad det kostar och om det är värt att tex göra portning.
Hur många hästar får man ut?
Har ingen koll på tekniken.
Är det någon som har något tipps vad man kan göra.
Dynojet och kn filter verkar ju inte göra nån nytta har man ju hört......eller
god jul //// starre

Jag skulle Dynojetta och sätta i ett kn-filter om jag var som du,och dra dina
egna slutsatser om vad det gör eller inte.
Jag har gjort det på en Fzr 1000 och det är ju i stort sett samma motor.
Och det gjorde en hel del kan jag tala om.
Kändes i skillnad nästan som när man trimmade moped en gång i tiden.
Rekommenderar jag verkligen.
Måste vara något galet om man inte märker skillnad tycker jag.
Har nu köpt en zx9r som var jettad och kn-filter gick kanon,bänkad till 132 hk
på bakhjulet,bra.......men nu vintermekar jag och kontrollerar det mesta.
Då visar det sig att de ej följt anvisningarna för dynojet montering,angående
att man ska borra trottlarna ,vilket jag kan tänka mig att många drar sig för.
Då får man inte ut full effekt av kittet vilket också framgår i anvisningarna.
Jag borra upp dem direkt,,och,,,nu ,,,vilken skillnad ,supervass respons på gasen.Så nu längtar jag verkligen till sommaren för att ut och känna skillnaden på vägen ......

 

[andersbrink]

Det är varvtalen som dödar en motor, inte trimningsgraden, iaf med en sugmotor om man håller kompressionen under 13:1. Monterar du turbo kan du ta ut minst 250 hästar och köra flera säsonger - bara du håller nere varvtalet.

 

[starre68]

Tack för alla svar.....men en r1:a är inget för mig

Det går att trimma den hur mycket som helst.

Jag hade 1040 kubik. höjt kompression. Grottis topp som sedan mikael esbjerg i danmark tog hand om.
Kammar från WEB samt Keihin 39or som borrats till 40.3
allt detta gav 167 hästar på slangen och det är rätt bra MEN jag smällde 1 vevstake efter 1 sässon. krökte 1 ventil.

Visst det var hur kul som helst med hojen o den gick som ett as ja. men det är inte värd alla de pengarna man lade ner på det.

Så skall du trimma. köp en R1-04 eller liknande med mycket effekt från fabrik.
Plåga inte thunderaset med att trimma den. det håller inte i slutändan och om hojen i dag är värd 60.000 och du lägger ner 40.000 i trim på den i dag så får du bara 45.000 för den i morgon om du skall sälja den.

Jag har kommit på hur man räknar ut när man trimmar och skall sälja.

Pris på hoj otrimmad 60.000:-
Pris på trimm 40.000:-
----------------
Total pris hoj 100.000:-
===============

Killen kommer och vill köpa trimmad hoj.
säger "men va fan den är ju trimmad"

-55.000:- tack för kaffet.

Slutsumma 45.000

Slut citat. Trimma inte

Har prövat en r1:a sitter som ett jävla gem på en sån, det måste vara en hoj för småpojkar, jag är 185 cm lång och det lirar inte. skulle gärna köpa en om den passade mig.
Jag får pröva med dyno och kn filter........som sagt tack för ALLA svar.

 

[thundrace]

Har prövat en r1:a sitter som ett jävla gem på en sån, det måste vara en hoj för småpojkar, jag är 185 cm lång och det lirar inte. skulle gärna köpa en om den passade mig.
Jag får pröva med dyno och kn filter........som sagt tack för ALLA svar.

Hojjen kungen nämner ovan har jag haft i en säsong och nu sålt till förmån för banhoj...kan bara säga,trimma loss,hojfan gick otroligt bra och bekvämt,enda hoj jag sålt och saknar.Bara ljudet från keihin bryggan är värt det tio-dubbla av kostnaden. Hade min och körde touring med sista halvåret,funka kanon,bara litet extra oljebyten och kel. Sen är väl sanningen den att det hade lagts betydligt mer än 40 i den.Och att vevstaksraset inte riktigt berodde på trimmningen utan nog mer på att "nån" inte bytt olja...va? va?...och att den sen blev ståendes ett år har nog mer med med förre ägarens(kungen)körstil genom startböjen på knutstorp att göra..hehe.." I can se my house from here...."

 

[J.J]

Jag tycker personligen att det är kul om hojjen går "fortare än den borde" samt att en trimmad motor har ju som inlägget ovan antyder, en annan sång och karaktär. Men ekonomiskt försvarbart blir det ju sällan.

 

[J.J]

Har hört från pålitlig källa att portning ger bra effekt på dessa 5-ventilstoppar.
Gissningvis ger helsystem och en bra portning och planing 10-15 hk. Dessa åtgärder försämrar knappast driftsäkerheten.