Trimkolvar Gammelgixxer

[avatar]

Passar 1340cc-kolvar rakt ner i 1127-motorn? Om inte, vad krävs?

 

[OLJEKYLD GSXR]

Det kräver big-borecylinderrad och bearbetning i blocket, eventuellt flytt av oljemunstycken beroende på motor. Cylinderraden är byggd för att gå rakt fram 402 meter i stöten och gillar inte långsam körning pga för dålig kylning. Visst finns det folk som kör gata med sånna cyllar och får det att funka.... Dessutom bör du byta till bättre vevstakar.

 

[andersbrink]

Det går att montera 3.500" foder och borra originalcylindern för 85 mm kolvar, men det är inte att rekommendera eftersom vevaxeln supportas av rigiditeten i cylinderblocket.
2 mm gods i fodret är inte heller så mycket att hurra över. Kör du motorn lite väl het så kommer de att slå sig om du har otur. Försök ha minst 2.5 mm i fodret om du ska köra på gatan. Du lär även fräsa upp det övre motorblocket så att fodren får plats.

Jag rekommenderar 3.450" foder och max 83 mm borr (1277cc) för en gatmaskin som ska använda originalcylindern. Välj kolvar med max 12:1 i kompression. Det går att svarva ned toppen på 13.5:1 kolvarna så att den bli i plan med urfräsningen för tändstiftet. Kolven blir då samtidigt lättare, flödar bättre och ger nog samma effekt trots att du har sänkt kompressionen. De är iaf som tunnast där vid tändstiftsurfräsningen, nånstans mellan 4.5 till 5.0 mm.

Big Block funkar om du ger tusan i att köra på full gas längre än 1 km.
Roadracing-dagar är bara att glömma. På gatan funkar det iaf.