Trasig bränslepump? Rimlig slutsats?

[Pertex]

Hej!

Jag har startproblem med min Yamaha Fazer. FZS 600 RJ02, från 2002.

Cykeln har förgasare och är utrustad med bränslepump. Tidigare hördes ett tickande läte när jag vred igång tändningen. Jag tolkade det som att bränslepumpen jobbade. Efter någon sekunds väntan startade den snällt.

Nu har ljudet förändrats och låter "sjukare"? Svårt att beskriva, men hur som helst annorlunda mot tidigare.

Cykeln startar alltid fast man måste veva runt startmotorn länge och väl innan den tänder.

Återstart strax efter att den varit igång går lätt, men problemet uppträder när den stått någon dag sedan föregående körning.

Löser man problemet med en ny bränslepump? Vilka åtgärder skulle ni rekommendera?

Vänliga hälsningar
Pelle

 

[gundj]

Kolla din batterispänning under start.

 

[Pertex]

Batteriet är friskt och fint. Det dippar inte onormalt mycket när det driver startmotorn. Startmotorn låter för övrigt likadant nu som tidigare. Det som skiljer är det tickande lätet som aktiveras när man vrider tändningsnyckeln. Startmotorn, kopplad till startknappen är normal.

 

[Skynet]

Jag har haft en Fazer 600. Bränslepumpen jobbar upp tryck i förgasarna innan start, så låter den annorlunda så har något hänt. Kolla även bränslefiltert så att det inte är täppt eller om du har veckat en bränsleslang, båda stryper flödet och då kan pumpen låta annorlunda.

 

[Pertex]

Jag har haft en Fazer 600. Bränslepumpen jobbar upp tryck i förgasarna innan start, så låter den annorlunda så har något hänt. Kolla även bräslefiltert så att det inte är täppt eller om du har veckat en bränsleslang, båda stryper flödet och då kan pumpen låta annorlunda.

Kanon! Cykeln går ju som den ska när den väl kommer igång utan att visa några svaghetstecken. Visst borde det tyda på att bränsleslang och filter är ok?

Kvar är bränslepumpen. Vågar man beställa en ny och hoppas på att det är det som är felet?

 

[andersbrink]

Kanon! Cykeln går ju som den ska när den väl kommer igång utan att visa några svaghetstecken. Visst borde det tyda på att bränsleslang och filter är ok?

Kvar är bränslepumpen. Vågar man beställa en ny och hoppas på att det är det som är felet?

Byt helst alla tre sakerna samtidigt då det är förbrukningsvara.

 

[Pertex]

Är bränslepumpen verksam endast som förberedande inför start eller driver den bensinflödet kontinuerligt även när motorn är igång?

 

[andersbrink]

Är bränslepumpen verksam endast som förberedande inför start eller driver den bensinflödet kontinuerligt även när motorn är igång?

Bränslepumpen är normalt verksam ett par sekunder när tändningen slås på för att bygga bränsletryck. Vissa slår sen av, andra inte. Bränslepumpen går konstant när motorn är i drift.

 

[Pertex]

Bränslepumpen är normalt verksam ett par sekunder när tändningen slås på för att bygga bränsletryck. Vissa slår sen av, andra inte. Bränslepumpen går konstant när motorn är i drift.

Åh! Går det att ta reda på hut det fungerar för min Fazer cykel? Den går ju fint och utan svaghetstecken när den väl startat.

Tänker att om bränslepumpen ska vara i kontinuerlig drift under körning tyder det väl i sådana fall på att det inte är pumpen som är problemet just eftersom cykeln går som den ska. Tänker jag rätt?

 

[andersbrink]

Åh! Går det att ta reda på hut det fungerar för min Fazer cykel? Den går ju fint och utan svaghetstecken när den väl startat.

Du får göra som jag med min Firebird V8, slå av och på tändningen tills man hör att bränslepumpen byggt upp trycket och börjar gå lite tyngre - då vet jag att den startar på en grisblink utan att behöva köra startmotorn i flera sekunder. Egentligen är det sopparfiltret jag skulle behöva byta, det nya ligger i skuffen sen 8 år tebax, men orkar inte byta, inte idag heller.

 

[Pertex]

Du får göra som jag med min Firebird V8, slå av och på tändningen tills man hör att bränslepumpen byggt upp trycket och börjar gå lite tyngre - då vet jag att den startar på en grisblink utan att behöva köra startmotorn i flera sekunder. Egentligen är det sopparfiltret jag skulle behöva byta, det nya ligger i skuffen sen 8 år tebax, men orkar inte byta, inte idag heller.

När nyckeln vrids till tändläget hörs ett tickande ljud, först i snabb takt sedan avtagande. Gör man om proceduren så hörs inget alls, något jag tolkar som att pumpen är "nöjd" med tycket.

Trots det är cykeln numera svårstartad. Cykeln har tidigare startat utan problem efter att pumpen fått jobba upp tryck. Den enda skillnaden är att det tickande ljudet låter annorlunda nu mot tidigare.

Bränslefiltret är relativt nytt.

 

[andersbrink]

Trots det är cykeln numera svårstartad.

Då skulle jag misstänka batteriet, där en eller flera celler har taskigt flås. När du gnussar på med startmotorn värms batteriet upp och lämnar då mer kräm än när det är kallt.

Anslut ett bilbatteri, SE TILL ATT BILEN INTE GÅR PÅ TOMGÅNG - det förstör motorcykelns regulator, och prova att starta hojen kall.

 

[Pertex]

Då skulle jag misstänka batteriet, där en eller flera celler har taskigt flås. När du gnussar på med startmotorn värms batteriet upp och lämnar då mer kräm än när det är kallt.

Anslut ett bilbatteri, SE TILL ATT BILEN INTE GÅR PÅ TOMGÅNG - det förstör motorcykelns regulator, och prova att starta hojen kall.

Det ska jag testa! Har ytterligare ett mc-batteri så jag kan ju koppla direkt mot det för att prova om det blir någon skillnad.

Batteriet som sitter i cykeln är i och för sig ganska fräscht. Det orkar exempelvis veva runt startmotorn utan problem tills cykeln startar. Borde inte bränslepumpen nöja sig med en bråkdel av vad en startmotor behöver? Spänningen dippar inte onormalt mycket vid startförsök.

 

[andersbrink]

Jag skulle tro att polspänningen med kallt batteri med startmotorn i drift blir för låg för att ECU'n ska fungera normalt.

Mina tre GSF1200 hatar Biltema-batterier efter ett år då polspänningen blir för låg med startmotorn i drift. Med Yuasa, nemas problemas.

 

[Pertex]

Åh! Ska testa med nytt batteri innan jag beställer ny bränslepump!

Visserligen är ju pumpen igång innan startmotorn aktiveras så den borde inte behöva konkurrera om spänningen. Men det skadar ju som sagt inte att testa.

Tack för goda tips!

 

[andersbrink]

Visserligen är ju pumpen igång innan startmotorn aktiveras så den borde inte behöva konkurrera om spänningen. Men det skadar ju som sagt inte att testa.

Alltså, min spåning var att din ECU inte får tillräckligt hög polspänning under startögonblicket för att fungera normalt.