TLR går dåligt under 2000 varv/min

[trahm]

Min TL1000R (-00) går uselt under 2000 varv/min. Den verkar missa tända både på främre och bakre cylindern om vart annat, för den går helrisigt. Har plockat ut stiften efter lite tomgångskörning och dom e båda blöta och luktar soppa. Över 2000 går den bra men kommer man för nära 2000 strecket så tappar den genast 500 varv och går dåligt. Har man choken fullt på så höjs ribban, dvs den går dåligt under 2500-3000 varv.
Jag har gått igenom alla kabelanslutningar och har satt i nya stift. Nya tändspolar och tändkablar är beställda.
Någon som har några ideer och det inte blir bättre med nya tändspolar?

 

[Epzter]

Det här låter mer som att den får för mycket bensin än problem med tändning. Speciellt eftersom stiften är blöta och den går ännu sämre om du chokar.

 

[Klubba]

tycker det låter som förgasaren inte är riktigt inställd

 

[trahm]

tycker det låter som förgasaren inte är riktigt inställd

Men, kan det hända bara så där? Jag var ute och körde, och efter 3 mil så började problemet.

 

[Klubba]

Men, kan det hända bara så där? Jag var ute och körde, och efter 3 mil så började problemet.

lite märkligt jo att det händer bara sådär, kan inte vara nåt i förgasaren som lossnat?, lågfartsmunstycket förslagsvis , hur som helst får den ju på tok för mycket bensin på låga varv, och med choke får den ju ännu mer vilket gör problemet värre så börja leta i förgasaren efter fel

 

[trahm]

lite märkligt jo att det händer bara sådär, kan inte vara nåt i förgasaren som lossnat?, lågfartsmunstycket förslagsvis , hur som helst får den ju på tok för mycket bensin på låga varv, och med choke får den ju ännu mer vilket gör problemet värre så börja leta i förgasaren efter fel

Tack för tipsen.
En dum fråga bara...har även hojar med insprutning munstycken? Jag trodde databoxen hade full kontroll över hur mycke soppa som ska in i cylindern genom att kontrollera hur länge varje injektor skall vara öppen.

 

[Klubba]

oj, bränsleinsprut på dem?, där ser man , är det ju inte förgasaren iaf, sorry

skulle nog gissa på någe vajsing med TPS'en då (även om det står i reglerna att man inte får gissa XD) men den får iaf på tok för mycket bensin på lågvarv så något fel på tändningen är det inte

 

[trahm]

oj, bränsleinsprut på dem?, där ser man , är det ju inte förgasaren iaf, sorry

skulle nog gissa på någe vajsing med TPS'en då (även om det står i reglerna att man inte får gissa XD) men den får iaf på tok för mycket bensin på lågvarv så något fel på tändningen är det inte

Kanske e dags att lämna in skrotet och låta proffs justera mappningen då, och varför inte bänka hojen när man ändå e på G
Tack för tippset.

 

[Tiller No73]

Ett tips, släng in en fråga på TL tråden!

 

[J-Bone]

TPS justering och spjällhus-synkning. TL-tråden.

 

[jonken]

Om du har en power comander så är det med största sannolikhet det som gått sönder..... nej det är efi eller cdi boxen som sköter allt med soppan..... hur mycket gå det upp i temp.... om tempgivaren är sönder så får styrboxen fel värden och då blir det för mycket soppa som spridarna skickar ut..... om du förstår vad jag menar.
Insprutningen känner av motordemp på vattnet för att veta om maskinen är varm går den inte upp över 68 grader celcius så går hojen på choke läge.

 

[trahm]

Om du har en power comander så är det med största sannolikhet det som gått sönder..... nej det är efi eller cdi boxen som sköter allt med soppan..... hur mycket gå det upp i temp.... om tempgivaren är sönder så får styrboxen fel värden och då blir det för mycket soppa som spridarna skickar ut..... om du förstår vad jag menar.
Insprutningen känner av motordemp på vattnet för att veta om maskinen är varm går den inte upp över 68 grader celcius så går hojen på choke läge.

TPS inställningen är ok. Jag har switchat om till dealer mode och läst av TPS inställningen, och det ser ok ut enligt service manualen. Jag får heller inga fel koder ifrån hojen i dealer mode, så det är inga sensorer som CDI boxen har kontaktproblem med.
Jo, jag har Power Commander på hojen. Motorn går upp i temp, så där är det inga problem.....men problemet försvinner inte heller när hojen blivit varm (83 grader celcius).
Jättetack för allas feedback hittils.

 

[jonken]

Ta bort powercomander så ska du se att hojjen kommer att gå bra sen...... vet med erfarenhet att det blir sådana fel när pc:n gett upp.
Pc:n styr tändning och bränsle så när den inte känner av läge low så blir det hel fel med bränsleblandningen.
Så koppla ur pc:n och kör utan så ska du se att den kommer att gå bra på låga varv.
Lycka till

 

[trahm]

Ta bort powercomander så ska du se att hojjen kommer att gå bra sen...... vet med erfarenhet att det blir sådana fel när pc:n gett upp.
Pc:n styr tändning och bränsle så när den inte känner av läge low så blir det hel fel med bränsleblandningen.
Så koppla ur pc:n och kör utan så ska du se att den kommer att gå bra på låga varv.
Lycka till

En fråga bara....hur kopplar jag ur PC'n? På min hoj så är det inte bara att dra ur en kontakt. Sladdarna till PC'n är lödda direkt på kablarna till EFI'n. Kan jag stänga av PC'n genom att ansluta COM porten på PC'n till en laptop (har inte testat detta förrut), eller måsta jag klippa kablarna?

 

[jonken]

Det låter som någon hempulare har monterat din pc: den skall pluggas i med vanliga kontakter, tar max ett par minuter att koppla i och ur pc:n.
Jag antar att du då måste klippa av kablarna till pc:n om det ska fungera..... men jag kan inte garantera nått för det du beskriver har jag alldrig varit utsatt för..... alla pc:n jag har haft att göra med har bara varit att plugga i med vanliga kontakter som vardera hoj har.
Men ta och kolla om pc:n switchar över till låg när det går på tommgång, och mellan, och hög, och kolla så att alla kablarna som är lödda sitter som dom ska.
Går den inte då så är det nog bara att fimpa kablarna och ta bort pc:.n

Lycka till/// Johnny

 

[trahm]

Det låter som någon hempulare har monterat din pc: den skall pluggas i med vanliga kontakter, tar max ett par minuter att koppla i och ur pc:n.
Jag antar att du då måste klippa av kablarna till pc:n om det ska fungera..... men jag kan inte garantera nått för det du beskriver har jag alldrig varit utsatt för..... alla pc:n jag har haft att göra med har bara varit att plugga i med vanliga kontakter som vardera hoj har.
Men ta och kolla om pc:n switchar över till låg när det går på tommgång, och mellan, och hög, och kolla så att alla kablarna som är lödda sitter som dom ska.
Går den inte då så är det nog bara att fimpa kablarna och ta bort pc:.n

Lycka till/// Johnny

Du hade helt rätt Johnny, jag hade bara inte lyckats lista ut hur det var kopplat. Hittade papprena på PC'n och lyckades koppla bort den.....och nu fungerar hojen perfekt! Jättetack för hjälpen Johnny! Du har räddat sommaren....och även min ekonomi

Jättetack för hjälpen alla som kommit med förslag. Kul att se att så många engagerar sig!

Trevlig sommar på er alla och krama om varandra i trafiken

 

[jonken]

Ja det var så lite så, hoppas att hojjen kommer att gå bra för dej hela sommaren så att du kan spara ihop pengar till att köpa en ny pc3:a senare.... kör försiktigt ute på vägarna... trevlig sommar