roban_2002
Kocken
- Gick med
- 2 Jul 2005
- Ort
- lindesberg
- Hoj
- kawasaki ZXR750 -89, suzuki TL1000S -97 samt en paj suzuki rg125f -92
jag mena förstås bara fjädrarna......lite otydlig där!
TL-tråden - v2!
- Thread starter PutteLiten
- Start date
Raderad medlem 61114
Guest
Grattis till Tillisen! Jag är också ett S-freak.
Vi kan kanske byta/affära dämpare med varandra?
Jag har burkar som jag gjort själv helt i Titan och funderar på att byta. De är ordentligt gjorda med vattenskurna bolt on-flänsar och helsvetsade. Inuti sitter det naturligtvis perforerat rör (också titan), stoppade med fin rostfri ull..Nä, inte svinto!De låter gött enl. polarna som åker bakom. Får även en del tummen upp av folk på trottoaren.
View attachment 389383View attachment 389384
Hej och tack
Nä jag byter gärna inte bort dom som sitter på...haha, okej
Tack med jag har beställt nya nu från Motospeed via Johans MC, kostade bara 181kr 
Var även förbi ett ställe och köpte nån "racingolja" som jag blev rekommenderad. Så när fjädrarna kommit så blir det nya fjädrar och olja i hojen. Hoppas bara att jag inte slitit ut lamellerna när jag var ute och gasade hårt igår för jag tycker nog att den slirar lättare nu
Är väl lika bra att köpa ny packning nu också då så jag inte står där och inte får det tätt när kåpan ska på. Har ni koll på moment när jag drar kåpan? Har inte tillgång till manualen ännu.
edit* Men oavsett om jag måste byta hela kitet så är jag sjukt nöjd med köpet! Några tusen till och få en helt nu koppling på en perfekt hoj i övrigt kan jag acceptera. En riktig blickfångare och en så jävla härlig hoj!
Hoppas jag hinner med nån bankurs innan den ställs av för vintern!
Last edited by a moderator:
slowfinn11
Medlem
- Gick med
- 8 Apr 2012
- Ort
- Nynäshamn
- Hoj
- 1an,Tl 1000r-98, 2an TL1000R-98,3an TL1000R-98, KTM 530 exc -08,Husaberg 501fe-13
Svetsa kopplingen ! http://www.tlplanet.com/forums/showthread.php?t=87066&highlight=welded+clutch Det får kopplingen att fungera o du kan utnyttja motorbrommsen jag har gjort det,det funkar
jag har gjort det,det funkarRaderad medlem 61114
Guest
Svetsa kopplingen ! http://www.tlplanet.com/forums/showthread.php?t=87066&highlight=welded+clutch Det får kopplingen att fungera o du kan utnyttja motorbrommsen
Måste va reggad för att kunna följa länken.. får kolla imorgon.
En sak jag undrar... Vad gjordes när hojarna återkallades för att fixa problemet på garantin? Alltså, hur löste Suzuki problemet?
slowfinn11
Medlem
- Gick med
- 8 Apr 2012
- Ort
- Nynäshamn
- Hoj
- 1an,Tl 1000r-98, 2an TL1000R-98,3an TL1000R-98, KTM 530 exc -08,Husaberg 501fe-13
Hitta detta i forumet!Den "nyste" konstant vid kärringkörning runt 3500-4000 varv, något som fixades vid första garantiåtgärden.
- Andra garantiåtgärden var att byta motortermostaten som gav fel signaler till insprutningen, så att den ständigt
gick för kallt (eller var det för varmt?).
- Tredje grejen var att montera styrdämpare. Tydligen hade någon olycka hänt med en TLS och vips!, så kom garantiåtgärd-papper med posten.
- Fjärde grejen kom efter över ett år senare, någon hade hittat läckande tank på en TLS - in igen och byta på garantin. postat2004typ
- Andra garantiåtgärden var att byta motortermostaten som gav fel signaler till insprutningen, så att den ständigt
gick för kallt (eller var det för varmt?).
- Tredje grejen var att montera styrdämpare. Tydligen hade någon olycka hänt med en TLS och vips!, så kom garantiåtgärd-papper med posten.
- Fjärde grejen kom efter över ett år senare, någon hade hittat läckande tank på en TLS - in igen och byta på garantin. postat2004typ
Last edited:
Raderad medlem 61114
Guest
mm, men inget om kopplingen där :/ Ny tank och styrdämpare har denna hojen fått iaf. Tempen håller sig kring 70 grader.
Abrakadabra
Gudomlig sporthojare
- Gick med
- 1 Apr 2005
- Hoj
- Ja
I'm back.. 
Någon som har bytt packbox på gaffeln som har input på jobbet?
Något speciellt att tänka på?
Någon som har bytt packbox på gaffeln som har input på jobbet?
Något speciellt att tänka på?
Last edited:
Raderad medlem 61114
Guest
Svetsa kopplingen ! http://www.tlplanet.com/forums/showthread.php?t=87066&highlight=welded+clutch Det får kopplingen att fungera o du kan utnyttja motorbrommsen
Verkar ju helt klart intressant. Men han skrev nåt om att inte svetsa och använda "längre" barnettfjädrar... Vilka menar han då? Dom barnettfjädrar jag beställt? Det ska väl vara samma längd på de som original, fast hårdare? Eller är det bättre att svetsa och låta dom gamla fjädrarna sitta kvar?
roban_2002
Kocken
- Gick med
- 2 Jul 2005
- Ort
- lindesberg
- Hoj
- kawasaki ZXR750 -89, suzuki TL1000S -97 samt en paj suzuki rg125f -92
de är lite längre än original. mycket lättare än att svetsa iaf.
Raderad medlem 61114
Guest
ok. Jag nöjer mig väl med nya fjädrar och olja nu, skulle det inte hjälpa blir det svetsa när hojen är avställd. Så länge jag inte pressar hojen märker jag inte av det, men som sagt, blir ju inget framhjulslyft som det är nu
Hej!
Är ny på forum och behöver lite hjälp. Har en TL1000s 97, har i skrivande stund 5400 mil.
Den är törstig, Har inte sett tempen överstiga 80 grader. Är det orsaken till törsten? Om det är så, var nånstans köper jag en termostat? Andra fråga, den börja slirra i kopplingen. Är det dags för oljebytte eller lamellerna som är knasiga? Vilken funktion har bulten ( hexagonen ) mitt synlig i kopplings koppan? Är det nåt sort reglering för kopplingslameller?
Var hittar jag diod lampa ( gul färgat ) för mina mini blinkers, 9mm. diam. i sockelsfäste och 12v.
Hoppas nån kan ge mig tips o råd.
Tacksam för svar!
Niro
Är ny på forum och behöver lite hjälp. Har en TL1000s 97, har i skrivande stund 5400 mil.
Den är törstig, Har inte sett tempen överstiga 80 grader. Är det orsaken till törsten? Om det är så, var nånstans köper jag en termostat? Andra fråga, den börja slirra i kopplingen. Är det dags för oljebytte eller lamellerna som är knasiga? Vilken funktion har bulten ( hexagonen ) mitt synlig i kopplings koppan? Är det nåt sort reglering för kopplingslameller?
Var hittar jag diod lampa ( gul färgat ) för mina mini blinkers, 9mm. diam. i sockelsfäste och 12v.
Hoppas nån kan ge mig tips o råd.
Tacksam för svar!
Niro
Raderad medlem 61114
Guest
Då var jag igång igen. Har insett att jag behöver lite mer grundläggande genomgång av skötsel, justering osv osv av min hoj. Självklara saker, men jag känner mig osäker och vill någon (gärna någon med samma hoj och som är hyfsat pedantisk) gå igenom detta med mig under 30-60 min vore jag väldigt tacksam och visar det genom att fylla på en skvätt soppa i din hoj som vi sedan kör slut på 
Lajo
Same same but different..
Kylvätsketempen är en av ett par barnsjukdomar TL:en hade -97. Den går inte upp i temp och därför går den på kallstartsblandning.
Åtgärd hittar du här: http://www.tlplanet.com/forums/showthread.php?s=&threadid=12543
Slirande koppling: Också en välkänd barnsjukdom. Avhandlas på denna sida några inlägg bakåt. Du har en klenare koppling än senare modeller dessutom med en tryckfjäder mindre. Avhjälps bl.a. med kraftigare fjädrar. (Barnett) Seek and you shall find.
Hexagonskruv: På kopplingskåpan sitter ingen sådan skruv. På svänghjulskåpan däremot.. Du tittar på fel sida.
Diodlampor: Sök på "LED blinkers" och välj själv var du vill handla. Google is your friend.
Lycka till.
Raderad medlem 61114
Guest
Min hoj har varit inne på garantin för tempen för många år sedan, men hur som håller sig tempen på 75grader eller strax under. Stannar jag och låter motorn gå på tomgång går tempen snabbt upp till över 100 grader, men så fort jag börjar köra igen går tempen snabbt ner till 75 grader igen
Vad tror ni experter?:/ Vad göra? Funderar på att först testa med ny tempgivare, för 600 spänn
Vad tror ni experter?:/ Vad göra? Funderar på att först testa med ny tempgivare, för 600 spänn
Lajo
Same same but different..
Expert vet jag väl inte men tror inte det är givaren som är fel. Det var lite struligt med de där garantijobben och det verkar som om knappt Suzuki själva visste exakt vad som behövde göras. Inte bra att den går under 80 grader då den går på cold map.Min hoj har varit inne på garantin för tempen för många år sedan, men hur som håller sig tempen på 75grader eller strax under. Stannar jag och låter motorn gå på tomgång går tempen snabbt upp till över 100 grader, men så fort jag börjar köra igen går tempen snabbt ner till 75 grader igen
Vad tror ni experter?:/ Vad göra? Funderar på att först testa med ny tempgivare, för 600 spänn
Hade själv en -97:a som skulle vara åtgärdad men som jag gick igenom i stort sett alla fel de var kända för förutom tanken.
Fyllde vevhuset med bensin, läckande vattenpump (som dessutom resulterade i en motorrenovering) Vad jag läst mig till ang tempen så är det brukligt att flytta upp tempgivaren till termostathuset och en del byter även ut hela huset mot ett -98 och nyare då sensorflytten gjordes från fabrik. Har inte gjort det själv då jag sålde och köpte en -00
Men allt finns att läsa på TLPlanet eller TLZone
Hoppas det löser sig.
Jonstorp
Medlem
De e som Lajo säger. OEM på 97orna sitter tempgivaren på vänster sida av kylaren, dvs kalla sidan. Alltså ger den aldrig "rätt" angivelse och därmed byter den aldrig till varma mappningen. Dricker soppa, helt enkelt.. Skaffa ett termostathus fr 98-> och även vattenpumpskåpan. Den behövs för en bypass-slang fr termostathuset om ja minns rätt..
Raderad medlem 61114
Guest
Ok. Fan hade hoppats slippa denna skiten... Finns det några bilder/ bildserier på dessa saker. Hittar bara text.
Jonstorp
Medlem
Kolla ebay, finns både termostathus å vattenpumpskåpa till 97 å 98->.. Kan du ju se skillnaden.. Man kan använda gamla vattenpumpskåpan å skarva på bypass-slangen på befintlig ledning, men de e bättre/lättare att köpa den uppgraderade kåpan.
