Tips om turbo agg.

...999...

Ny medlem
Gick med
16 Oct 2006
Ort
Dalarna
Hoj
none
Tips om turbo agg. Hjälp behöves omgående!!

Ja undrade om nån vet nått litet-mellan stort agg. som man kan få tag i lite olika storlekar på avgashus till ganska lätt och för bra priser...
td04 och t3 är ju vanliga agg. med många storlekar på avgashus... men nån som vet hur litet de minsta avgashuset är till dom??

Varför ja behöver flera avgashus är för att ja måste prova mig fram till vikket som funkar bäst...

God fortsättning =)
///Björkman
 
Last edited:
t3an har ju inte sååå många olika avgashus, tror mer på td04an isåfall.finns upp till 7ans vinklade (3" utblås) det skiljer en hel del mellan dem avgashusen (minsta-största) vad jag fattat som. finns gott om saabagg som är redigt små oxå, typ ett från nån saab 900 (nya 900an) är väll med nån form av MHI historiá
 
knotan skrev:
2688934 t3an har ju inte sååå många olika avgashus, tror mer på td04an isåfall.finns upp till 7ans vinklade (3" utblås) det skiljer en hel del mellan dem avgashusen (minsta-största) vad jag fattat som. finns gott om saabagg som är redigt små oxå, typ ett från nån saab 900 (nya 900an) är väll med nån form av MHI historiá
Det minsta MHI agget på saab, avgashusmässigt är det som sitter på 9.3Aero/Viggen, 9-5Aero mm, Ett TD04HL15T, med 5cc avgashus. Flänsen är av T25 modell(lilla flänsen) och utloppet ca 2,5" rakt.
Detta plockar man på dessa motorer 300hk ur, något stressat men dessa agg tål mycket stryk. Det som sitter på ng900(nya 900) är Garrett T25 och är ingen rolig snurra, i jämförelse med Mitsubishis.
Det finns upp till 12,5cc avgas på TD04:or, så variationen är god.
Dessutom kan man ju om man nu inte vill ha en så "stor" kompressor, alltid ta ett TD04HL13 och byta avgashuset till ett 5cc. Avgashusen är bara att byta rakt av. Turbinhjulen är desamma på TD04:orna. (Finns förvisso avarter med extra fina legeringar i materialet, men de är inte lika vanliga, men klart värda en slant extra) 2-3000kr för ett 15T med #5.
T3 har jag inget trevligt att säga om, alls...
 
Last edited:
Tack för svaren =)

Har tittat runt.. å de ser ut som att TD04 blir för stort... =S
skulle haft nått i storlek med T2 tror ja.. =S men de finns väl inte så många avgashus till dom?? =S
 
jag har en t025a på min fiddy.
köp hela fiddyn för 12 så har du en perfa turbo å en trimmad fiddy på köpet ;)
 
Hej !!
Har inga synpunkter angående kompetensen här när det gäller turboval men vad har alla emot en gammal T3 turbo ??
Är som sagt ingen expert, har kört med dessa snurror på bilar ett antal år och de har fungerat tillfredställande iof på bil men ??
Bara en nyfiken fråga eller kalla det en stilla undran.
Mvh Magnus
 
Ptja, varför köpa en c2d på ynka 2.4 Ghz när det finns P4 på hela 3 GHz? Det är slutresultatet som är nyckeln. En modern turbo har ett mycket trevligare register , dvs hojen blir mer lättkörd.
 
andersbrink skrev:
2693831 Ptja, varför köpa en c2d på ynka 2.4 Ghz när det finns P4 på hela 3 GHz? Det är slutresultatet som är nyckeln. En modern turbo har ett mycket trevligare register , dvs hojen blir mer lättkörd.

Sen är det ju inte att förkasta; Hållbarheten på ett "modernare" aggregat som tidigare nämnda MHI kontra ett T3 är ju lite som växellådan på en GSXR-05 kontra en Z1000J-79. Det har ju runnit en del vatten under broarna. Ett T3 är stort och långsamt i paritet med vad man får ut räknat "pang för pengarna".
 
Såg en annons på en TD04L 12T och de måste väl va en av de minsta TD04:orna??

Men vikken storlek på avgasuhus är de?? och vilka avgashus passar på de agget?? Går de att byta kompressor del på den?? isåfall vikka passar??
+ är de nån som vet vart ja kan få tag i lösa kompressordelar och avgashus??

Är de ett MHI eller är de ett av de äldre??

Glömde fråga om den passade en 700cc 4-taktare
förgasar motor
 
Last edited:
den snurran går säkert å pressa ur en 220-250kus utan allt för stora bekymmer,
tror det kan passa bra(även om jag absolut inte är säker)
finns väll som sagt från avgashus 5 till 7
tror inte det är så livsviktigt att börja räkna så exakt vilken kompressor du ska ha utan tror du kan bygga ihop med en sån turbo, märjker du sen att det inte funkar 100% eller du vill utveckla bygget så finns gott om delar att tillgå å bygga vidare av...
 
*/ ?>
Nyheter
KTM uppdaterar sin elhoj

Pressrelease från KTM: ...

Verksamheten säkrad på Gotland Ring!

Det har varit många turer k...

Ducati Superleggera V4 Centenario – kolfiberdrömmen

Med anledning av Ducatis 10...

Yamaha Ténéré 700 World Raid provkörd och klar!

Just nu återhämtar vi oss p...

Provkörning pågår, Ténéré 700 World Raid!

Just nu är vi mitt i provkö...

Världslansering, Yamaha Ténéré 700 World Raid!

Just nu är Bike på plats på...

Scenic – navigering för dig som prioriterar vägen framför destinationen

Screenshot I samband med...

CTEK visar upp ny laddare och ”booster”

CTEK NXT 5 Nu börjar sol...

Vi provkör nya H-D-modeller

Allt om MC åkte till Malaga...

IDM tar klivet upp – EURO MOTO lanseras

EURO MOTO ersätter inte IDM...

Back
Top