Timing gsxr 1127 1992

[bakdäck]

Kolla bilden och säg gärna om detta är rätt, det ser inte exakt likadant ut i boken...

 

[andersbrink]

Ett par grader hit eller dit spelar ingen större roll på en 4-ventilad motor då förtändningen bara har som mest effekt vid varvtalet för maxvridet och då bara i storleksordningen en enda hästkraft. Vid låg och hög-varv har det ingen inverkan alls. Jag testar med original och FactoryPro tändförställare (som är på +5 grader).

Jag gjorde själv back-to-back tester på Dynobänk i USA och fick det resultatet på min moderat trimmade Bandit 1200.

En två-ventilad motor däremot är lite känsligare - men mer än 2 hästar vid varvtalet för maxvrid är det inte fråga om på en 130-hästars motor OM det nu inte är fråga om tiotalet grader istället för ett par enstaka grader som man själv kan råka fumla till med ögonmåttet.

 

[bakdäck]

Det är för att kammarna ska hamna rätt, men jag gissar att det är det du försöker förklara...

 

[andersbrink]

Som man frågar får man svar... ;-)

Ett kugg på kamdrevet blir ca 18 grader på vevaxeln - så det lär du märka.

 

[bakdäck]

Ja, jag vet ;-) gör så gott jag kan...

Mina kamnockar är rätt så slitna, vet du om det finns kammar att få tag på till rätt kurs? Original kostar 2500 sek/st

 

[andersbrink]

Byter du kammar bör du byta vipparmarna då slitaget på vippan blir motsvarande förslitningen på kamaxeln. Det kan se slätt ut på den kromade vippans yta men materialet under kromet ger med sig och deformeras mot kamaxelns yta. Köp eftermarknadskammar (t.ex. WebCam t.ex. #223) och nya vippor eller låt hårdsvetsa och slipa dina gamla vippor.

...eller fortsätt kör tills hojen går som skräp - om det nu bara är "pitting" på nockarna och vipporna ser hyffsade ut.

 

[bakdäck]

De ser ut så här

 

[bakdäck]

Hur illa kan det bli om man inte byter vippor?

 

[Mats757]

Hur illa kan det bli om man inte byter vippor?

Risken är överhängade stor att du förstör dom nya kammarna också. 9/10 att det går fel!

Med nya vippor kan du sova lungt!

Mats

 

[bakdäck]

finns det billigare eftermarknadsvippor? original kostar 310 sek st. Är det mer som kommer att behövas bytas?

 

[andersbrink]

Betänk vad ETT däck kostar och jämfört med nya vippor. De nya vipporna kommer att hålla minst 10 däck. Byt man kam byter man vippor. Byter man vippor byter man kam.

...eller kör på tills både kammar och vippor är totalt torsk.

 

[bakdäck]

Jo, det är ju sant, känns surt, men det är väl bara att göra...

Bökigt att byta vippor?

 

[andersbrink]

Bort med de 4 stora kamaxeländsbultarna. Bort med de fyra M6-bultarna och du gängar i en M8 i vipparmsaxels ände och drar ut vipparmsaxeln och ser på när fjädrarna säger FJONG och landar i kamkedjetunneln.

 

[bakdäck]

låter skoj, toppen är av så jag missar det där med kamkedjetunneln, brukar det vara saker som går sönder, jag menar är det nåt man ska vara speciellt försiktig med? Jag fattade inte det där med "...du gängar i en M8 i vipparmsaxels ände...". Blir M8an som en avdragare?

 

[pw]

låter skoj, toppen är av så jag missar det där med kamkedjetunneln, brukar det vara saker som går sönder, jag menar är det nåt man ska vara speciellt försiktig med? Jag fattade inte det där med "...du gängar i en M8 i vipparmsaxels ände...". Blir M8an som en avdragare?

Snarare nånting att få tag i, annars är det halt och besvärligt att få ur axlarna utan "M8handtaget".

 

[Jimmie DK]

De ser ut så här

Jag har en GSX topp i garaget där flera av nockarna ser ut som på bilden. Är det en vanlig syn i Suzukis oljekylda motorer? Och varför blir det sådan där?

 

[bakdäck]

Mina värsta är på högersidan, kanske stått på stödet och tokvarvats kall? Körts hårt kall, dåligt med oljebyte, för lite olja, för dålig olja, täppta oljekanaler är mina förslag...