Tillverka vevstake

[Dr.Bike]

Jag kanske är ute o cyklar, men borrningen i sig bör väl inte påverka staken.
Oavsett diameter på kolven så sitter ju alltid staken mer eller mindre i mitten och då blir vinklar o rörelsemönster samma.
Däremot så påverkar ändrad slaglängd vinklar o kolvacceleration.

Det har du helt rätt i, och jag kan bara relatera till de som löste denna problematik först, dva med vickande kolv och även ogynnsam vevstaksgeometri.
Och det var inga mindre än Opel! *häpp*

Borrningen inverkar alltså ingenting, däremot kolvbultsplaceringen i både längsled och höjdled.

Utvik: Förr satt alltid kolvbulten centrerad i loppet. Det Opel kom på var att en tänkt linje genom vevstaken, skulle gå gegnom kolvtoppens absoluta centrum. (vilket den alltså INTE gör om kolvbulten sitter centrerad)
Därvidlag allting gott i teorin.
Men NÄR skulle den peka i kolvtoppens centrum? Tjaa, det var inte LIKA enkelt att säga.

Men man ersatte dåtidens brist på datasimuleringar med prov och försök och kunde hitta olika "sweet spots" för olika varvtalsområden och olika vevstaksgeometrier, så de fick "kolvslamret" att i princip upphöra.

Sen kunde man konstatera att en lång vevstake är bra, av många anledningar, ffa att vinkelförlusterna minskar, men oxå för att kolven inte har samma tendens att kantra i loppet.

Se en modern stånka, kolven är platt som en snusdosa och kolvbulten sitter i princip direkt under kolvkronan.

 

[Jparacing]

Ett inlägg i debatten är att 101mm wiseco är lättare än standard kolven.
Jag ska iväg imorgon och prata med en vevstaks tillverkare.

(problemet med att få till en vettig stake till Hondan är att jag inte kan ha en bredare staken än 10mm för vevvikterna)

Jag ska försöka ta ett par bilder senare om ja hinner på orginalet vs Carrillo.

//Johan

 

[Mats757]

Ett inlägg i debatten är att 101mm wiseco är lättare än standard kolven.
Jag ska iväg imorgon och prata med en vevstaks tillverkare.

(problemet med att få till en vettig stake till Hondan är att jag inte kan ha en bredare staken än 10mm för vevvikterna)

Jag ska försöka ta ett par bilder senare om ja hinner på orginalet vs Carrillo.

//Johan

Fräs ur i vevhallvorna så att du får plats med en grövre vevstake då!
Kräver dock lite extra jobb för att få ordning på balanseringen.

 

[VRM Roffe]

Fräs ur i vevhallvorna så att du får plats med en grövre vevstake då!
Kräver dock lite extra jobb för att få ordning på balanseringen.

Det där med balancering brukar aldrig vara något problem.
I princip så tillför du lika mycket material som du tar den..
Roffe

 

[Jparacing]

Jag har varit och pratat med en vevstakstillverkare idag om hur jag ska göra med min Carrillo stake, och han tyckte inte att jag skulle använda den utan skaffa en grövre.

Jag ska höra mig för vad det kostar att låta Carrillo tillverka en.

Roffe: hur kan det inte påverka balanseringen så mycket när man lättar halvorna?

//Johan

 

[VRM Roffe]

Roffe: hur kan det inte påverka balanseringen så mycket när man lättar halvorna?

//Johan

Som jag skrev i mitt inlägg..

Om du fräser bort material från vevskinkorna så tillför du i princip lika mycket material genom att vevstaken blir bredare.
Det går att reglera hårfint om man vill genom att väga allt noggrant.

Det är balansfaktorn som blir påverkad i någon form om du gör något radikalt utan att föjla efter med ersättningsmaterial.
Men den procentfaktorn behöver rätt mycket normalt sett, vikt för att ändras


MVH
Roffe

 

[Jönsson1]

Har du kollat med Pauter som tillverkar vevstakar ?

Dom gör en del schyssta grejor till bilar.

 

[Jparacing]

Nej det har jag inte... vart finns Pauter?

 

[Ducster900]

Nej det har jag inte... vart finns Pauter?

http://www.pauter.com/





Edit: sorry, fel länk först...