The birth of a HPD
- Thread starter Ryddarn
- Start date
CBR1
Gudomlig sporthojare
Luckan ser välgjord ut (läses Honda), eventuellt något dom hade på F2 modellerna. Angående den blå linjen i v:et så är skillnaden till det röda fältet för stor för att det ska se bra ut tycker jag. Ett alternativ är att lämna tanken orörd, skruva dit en framskärm och måla den i datorn så att du ser hur hojen ser ut när den är färdig.
En kontroll på Google visade att ankstjärten med luckan tillhör en F2 modell ( kåpversionen för den som gillar mc semester)
En kontroll på Google visade att ankstjärten med luckan tillhör en F2 modell ( kåpversionen för den som gillar mc semester)
Last edited:
Då har vi löst det mysteriet.
Jag ska göra lite bättre designförslag och lägga ut så småningom, nu är drevhållaren på svarvning och jag tänkte ägna mig åt elen ett tag.
Jag tror att jag kanske har gjort ett misstag med styrstoppen, på CBR-kronan stack det upp två tappar som kolliderade med de skivor som sticker ut från styrhuvudet för styrstopp så de sågas raskt bort i tanken att de skulle ersättas med en central tapp som på CB.
Nu kom jag på att undre styrkronan är gjutjärn, hur 17 blir det att svetsa i det?
Styrstammen är ju fäst med en TIG-sträng, men det är ju mest en låsning och bär ingen last men styrstoppen måste ju stå pall.
Jag ska göra lite bättre designförslag och lägga ut så småningom, nu är drevhållaren på svarvning och jag tänkte ägna mig åt elen ett tag.
Jag tror att jag kanske har gjort ett misstag med styrstoppen, på CBR-kronan stack det upp två tappar som kolliderade med de skivor som sticker ut från styrhuvudet för styrstopp så de sågas raskt bort i tanken att de skulle ersättas med en central tapp som på CB.
Nu kom jag på att undre styrkronan är gjutjärn, hur 17 blir det att svetsa i det?
Styrstammen är ju fäst med en TIG-sträng, men det är ju mest en låsning och bär ingen last men styrstoppen måste ju stå pall.
steffe
"Mannen som talar med whisky"
Borra, gänga och sätt in en kort 12/9 insexskruv eller löd fast ett stift i det borrade ogängade hålet.
(japp, löda i gjutjärn går med speciella lod)
steffe
"Mannen som talar med whisky"
Kör man hårdlödning på elektronik så kommer svartröken fram innan man har sett hur fel man har konstruerat grejerna.
Idag blev det el.
Bol d'Oren har en säkringsbox som täcker styrmuttern, där ska nu styrdämparen sitta så någonting annat måste finnas upp.
När jag raidade källaren hos hovleverantören av delar så plockade jag på mig några olika boxar och en verkar synnerligen lämplig.
Sju moderna flatstiftssäkringar och lock men helt andra kontakter.
Fram med avbitare och lödstation, och tillbaka med alltihopa igen.
Hondas kontakter är så fiffiga att det är samma flatstift i alla.
En liten skruvmejsel trycker undan hullingen och sedan är det bara att flytta sladden.
Alltihop tog en kvart inklusive att bära tillbaka lödgrejorna, föra anteckningar och ta bilder.
Jag passade även på att flytta en sladd i dosan, nu har jag en 15A extra i botten med samma matning som de fyra originalsäkringarna och överst två säkringar med egna matningar.
Jag vet inte vad jag gör med de tre extra säkringarna men det blir väl några andra kontakter när jag funderat ut vad de ska användas till.
Kanske ett par Marchal tuttljus för endurance eller nåt.
Upptäckte att den förbannade klacken som krockar med depåstödet blir alldeles utmärkt att fästa säkringarna i. Alltid något
Bol d'Oren har en säkringsbox som täcker styrmuttern, där ska nu styrdämparen sitta så någonting annat måste finnas upp.
När jag raidade källaren hos hovleverantören av delar så plockade jag på mig några olika boxar och en verkar synnerligen lämplig.
Sju moderna flatstiftssäkringar och lock men helt andra kontakter.
Fram med avbitare och lödstation, och tillbaka med alltihopa igen.
Hondas kontakter är så fiffiga att det är samma flatstift i alla.
En liten skruvmejsel trycker undan hullingen och sedan är det bara att flytta sladden.
Alltihop tog en kvart inklusive att bära tillbaka lödgrejorna, föra anteckningar och ta bilder.
Jag passade även på att flytta en sladd i dosan, nu har jag en 15A extra i botten med samma matning som de fyra originalsäkringarna och överst två säkringar med egna matningar.
Jag vet inte vad jag gör med de tre extra säkringarna men det blir väl några andra kontakter när jag funderat ut vad de ska användas till.
Kanske ett par Marchal tuttljus för endurance eller nåt.
Upptäckte att den förbannade klacken som krockar med depåstödet blir alldeles utmärkt att fästa säkringarna i. Alltid något
Last edited:
Varför försvinner inlägg som görs mobilt?
Jag skrev att jag kunde få rätt sladdfärger på allt utom 12V-matningen som fick bli röd/svart istället för svart för att slippa löda om så mycket.
Av någon anledning försvann inlägget plötsligt efter ett tag
Jag skrev att jag kunde få rätt sladdfärger på allt utom 12V-matningen som fick bli röd/svart istället för svart för att slippa löda om så mycket.
Av någon anledning försvann inlägget plötsligt efter ett tag
steffe
"Mannen som talar med whisky"
Feta fingrar förmodligen............. Mina mobilinlägg funkar även om de blir svårförstådda pga den pissiga inmatningen på fånen.
Drevhållaren svarvas ned 7 mm i kväll,
så förhoppningsvis kan jag hämta den i morgon.
Någon som vet var man kan få tag i drevbultar M12X1,25?
Gärna borrade för låstråd.
Pinnbultarna blev ganska illa tilltygade vid borttagningen så jag tänkte köra vanlig bult i stället
så förhoppningsvis kan jag hämta den i morgon.
Någon som vet var man kan få tag i drevbultar M12X1,25?
Gärna borrade för låstråd.
Pinnbultarna blev ganska illa tilltygade vid borttagningen så jag tänkte köra vanlig bult i stället
CBR1
Gudomlig sporthojare
S modellen
CBR1
Gudomlig sporthojare
Original blinkers monteras lämpligast längst ut på en pir
CBR1
Gudomlig sporthojare
Såg just att den röda linjen slutar på sidokåpan, den bör förlängas upp på tanken.
Väntar otåligt på dina förslag,
gillar vad du gjort så här långt.
Väntar otåligt på dina förslag,
gillar vad du gjort så här långt.
