TDM går sämre efter elfel.

[StonePlain]

Hej,
köpte en Yamaha TDM 850-01 för någon vecka sedan nere i södra sverige. Tog bussen tid och körde hem 50 mil till Stockholm igen. Hojen gick som en dröm och jag gjorde bara några få stopp för att trycka i mig en Pizza o sträcka på benen!
När jag hade 5 mil kvar stannade jag på OK i Älvsjö för att tanka. Glad i hågen hoppade jag upp och försökte starta, men när jag tryckte på startknappen dog all el. Skit tänkte jag, nytt batteri satt i men kanske det inte laddades. Lika arg som jag var på hojen var jag även glad att jag inte stod på en mörk grusväg i Småland Jag fick be 2 polacker putta igång cykeln. När den startade hade varvmätare frispel och motorn lät som den bara gick på en burk. När jag slog på blinkersen så började motorn varva i takt med blinkningarna och samtaidgt fick jag även några duktiga förgasarsmällar. Bestämde mig dock för att försöka ta mig hem ändå, trött och sur, även om det kanske inte var så klokt. Efter någon kilometer hoppade dock cykeln igång och började gå som den skulle igen Dagen efter hade jag samma problem men efter att ha lossad batterikablar och jordkabel, kört på lite 5-56 och dragit fast igen verkar nu problemet vara borta så kanske det bara var ett jordfel.

Nu till mitt problem. Jag tycker att den inte går lika bra längre sedan el-insidenten på OK. Har en känsla av att det inte är samma vrid och att den vibrerar betydligt mer. Samtidigt så går den inte riktigt jämt på fasta varv. Den går lite ryckigt/nervöst. Vad kan ha hänt Kan något ha gått sönder när elen strulade, eller kan förgasarsmällen ställt till med något gällande ventliler eller förgasarna

 

[Badger]

Laddningsregulatorn är något du bör titta närmare på efter din incident.
Kan ge olika symptom, ibland helt otroliga fenomen, och ibland följdskador ....

Enkel koll kan du göra med multimeter.

- mät spänningen på batteriet med motorn avstängd, bör ligga på cirkus 12,7
-mät spänningen nu med motorn igång, på tomgång, varva vid olika varvtal. Gör samma sak nu med helljuset igång. Det ska ligga stabilt ingen förändring ska ske (t ex spänningsdipp för att du säter på hellyset), laddningen brukar ligga på cirkus 14,5 volt.

(Dock har själv har jag råkat ut för att det var perfekt, men efter flertal mätningar visade sig förbannat var den lilla plastgrunkan...)

 

[Skrotnisse]

Låter som om laddregulatorn strulat/strular.
Om den verkar funka som den skall nu, så kolla om förknaseriet/luftfiltret/anslutningar fått smisk av baktändningar pga. otillräcklig gnista.
Kolla även stiften.
Vet inte varför, men de kan gå ner sig av att gå med otillräcklig gnista

 

[StonePlain]

Ok, har gjort lite mätningar nu!

Ingen belastning, avständ motor = 12,6 v
Ingen större förändring vid 1000,3000 & 5000 varv = ca 14,1 - 14,2

Vid halvljus sjunker det ca -0,1 v till 14,0
Vid helljus ytterligare ca -0,8 v till 13,25

Som sagt inga större variationer vid olika varvtal (sjunker marginellt någon 10-dels volt vid högre varvtal), efter en stund så blev motorn varm och då gick det ned ytterigare lite när fläkten drog igång.

Jag märkte även när jag höll på att testa fast varvtal att den inte ligger fast på ett varvtal utan går upp och ned ca 100-200 rpm, dock inte på tongång. Jag fick för mig att den motsvarar den lite oroliga gången jag märker av när jag kör... Har beställt nya stift men dom kommer först på fredag så jag testar dom i helgen. Några synpunkter så här långt?

 

[StonePlain]

Fick tips om att kolla startrelät. När jag drog upp kopplingen som sitter i relät gick hela skiten sönder

Hoppas att nu är där som felet låg. Fixar nytt och återkommer!

 

[Badger]

http://www.electrosport.com/technical-resources/library/diagnosis/pdf/fault-finding-diagram.pdf

 

[StonePlain]

Har precis beställt ett nytt startrelä på eBay.co.uk för 35 £ istället för 800 pix på Yamaha Center i Haninge!

Har redan fått bekrätat att dom har skickat iväg det en timma efter ordern. Det här går ju lika snabbt som att beställa i Haninge och då slipper jag dessutom åka dit

 

[StonePlain]

Enligt felsökingsschemat så borde min regulator fungera som den skall. Har bytt stift och startrelät som gick sönder. Köpte relät på eBay för 400 och det kom fram 2 dagar efter beställning

Problemet är att fanskapet inte går ett skit bättre. Nu börjar det luta åt en saftig verkstadsnota om ingen kommer på något bra ställe att fortsätta leda på. Har lagt upp en video på YouTube om intresse finns.

Det märks dock betydligt mer när man kör och speciellt på 3:an och 4:an vid ca 4000 varv. Då får man nästan känslan av att den misständer.

[YOUTUBE-ID]67PKjcL93NE[/YOUTUBE-ID]

 

[Soka]

Enligt felsökingsschemat så borde min regulator fungera som den skall. Har bytt stift och startrelät som gick sönder. Köpte relät på eBay för 400 och det kom fram 2 dagar efter beställning

Problemet är att fanskapet inte går ett skit bättre. Nu börjar det luta åt en saftig verkstadsnota om ingen kommer på något bra ställe att fortsätta leda på. Har lagt upp en video på YouTube om intresse finns.

Det märks dock betydligt mer när man kör och speciellt på 3:an och 4:an vid ca 4000 varv. Då får man nästan känslan av att den misständer.

[YOUTUBE-ID]67PKjcL93NE[/YOUTUBE-ID]

Hej!
Hakar på det som Skrotnisse skrev tidigare att förgasarna fått på pälsen pga av "knallarna".
- Tjuvluft vid insugsgummina, försök att dra efter "slangklämmorna", lite trångt men med lång klinga på skruvmesjeln så går det.
- Jag har själv haft en TDM -97 och den gick sämre/ryckigt då förgasarna var osynkade, behövs förvisso lite speciell utrustning för att kolla detta, men det går tämligen fort och bör inte kosta så många kronor på en verkstad.

Hoppas att det löser sig!