tappar fäste

[crashtestdummy]

jag har märkt att cykeln tappar fästet när jag ligger i en kurva och släpper gas eller växlar. det känns som om man kör över lite rullgrus med bakhjulet, jag misstänker att det är fjädringen som inte riktigt hänger med i returhastighet. någon som har tips på hur jag ska justera för att komma till rätta med problemet?
stämmer symptomet släpp på bakhjulet vid gassläpp, med för mjuk returfjäder?

 

[NigHtHawK]

ja det låter ju faktiskt som om det skulle kunna vara svinglagren eller hjullagren.. om det inte är nå gupp utan helt blan väg borde inte returen ha så mycke inverkan.. men nu utgår jag ifrån min kunskap inom fjädring i enduron..och returen gör ju att den fjädrar ut snabbare... och jag kan inte tänka mig att det kan vara för slö retur som gör att det släpper i kurvor om det inte är ett gupp som komprimerar fjädringen så pass att hjulet lättar.. men jag har märkt på det symtomet du beskriver då min enduro hoj hade ett bakhjulslager som var slut att det kändes som om man förlorade fäste i kurvor..

 

[jpe70]

Inte fan ska du släppa gas eller växla i kurvan

Vad du råkar ut för kan vara så enkelt som lastväxelreaktioner (förskjutning av tyngdpunkt) och bristande grepp pga nedlägg och ändrad bakhjulshastighet.

Inte är det fel på hojen, det är ett "förarfel"...

 

[Johnsen]

jag har märkt att cykeln tappar fästet när jag ligger i en kurva och släpper gas eller växlar. det känns som om man kör över lite rullgrus med bakhjulet, jag misstänker att det är fjädringen som inte riktigt hänger med i returhastighet. någon som har tips på hur jag ska justera för att komma till rätta med problemet?
stämmer symptomet släpp på bakhjulet vid gassläpp, med för mjuk returfjäder?

Känner igen mig i ditt problem, så nu har jag skickat prisførfrågan på nya bakhjulslager till min pärla!

 

[Johnsen]

Inte fan ska du släppa gas eller växla i kurvan

Vad du råkar ut för kan vara så enkelt som lastväxelreaktioner (förskjutning av tyngdpunkt) och bristande grepp pga nedlägg och ändrad bakhjulshastighet.

Inte är det fel på hojen, det är ett "förarfel"...

Det är väl klart att man ska växla i kurvan.

 

[jpe70]

Det är väl klart att man ska växla i kurvan.

Varför då?

På bana kan jag hålla med, på vägen tyder det bara på taskig planering och alldeles för olaglig fart. Alla plötsliga ändringar du gör i en kurva är ju ändringar till det sämre...

 

[ozeo]

Varför då?

På bana kan jag hålla med, på vägen tyder det bara på taskig planering och alldeles för olaglig fart. Alla plötsliga ändringar du gör i en kurva är ju ändringar till det sämre...

inte alltid.... supermotard

 

[Pacman]

Det är väl klart att man ska växla i kurvan.

Ju mer lut man har på cykeln, desto sämre idé är det att hålla på att släppa gasen, växla, bromsa eller på andra sätt flytta tyngdpunkten.

 

[Johnsen]

Varför då?

På bana kan jag hålla med, på vägen tyder det bara på taskig planering och alldeles för olaglig fart. Alla plötsliga ändringar du gör i en kurva är ju ändringar till det sämre...

Ponera att kurvan är snäv først, sen øppnar den mer och mer.
Nu snackar jag inte om kurvtagning i høg fart.

 

[Johnsen]

Ju mer lut man har på cykeln, desto sämre idé är det att hålla på att släppa gasen, växla, bromsa eller på andra sätt flytta tyngdpunkten.

Jo jag vet.

 

[crashtestdummy]

Ju mer lut man har på cykeln, desto sämre idé är det att hålla på att släppa gasen, växla, bromsa eller på andra sätt flytta tyngdpunkten.

det händer väldigt ofta att jag får släppa av pga, rullgrus, genande bilar, katter som stör. visst kanske det går lite fort ibland men nog ska man kunna släppa av lite utan släpp i baken?

 

[Långa farbron]

Skaffa en hoj med mer vrid,eller se till att du har gjort klart allt innan du går in i kurvan.

Jag kör oftast på så hög växel som möjligt och petar bara undantagsvis ner när det nyper riktigt hårt,hänger ändå på R1 och Gixxer grabbarna med mina touringdäck och 300 kg lok.


Mjukt och balanserat så går det bra,allt ryck och slit gör dig bara långsam och livsfarlig.

Flyt är nyckelordet,öva på att köra favvovägen på samma växel hela tiden.

 

[Pacman]

det händer väldigt ofta att jag får släppa av pga, rullgrus, genande bilar, katter som stör. visst kanske det går lite fort ibland men nog ska man kunna släppa av lite utan släpp i baken?

Jo, visst ska du kunna släppa av utan bakhjulssläpp, så nåt knas är det kanske med din hoj. Kolla alla lager, och att bakdämparen verkar frisk....annars vet jag inte vad det kan va.

 

[Långa farbron]

Sen beror det ju på hur mycket man släpper av också,i dom situationerna du beskriver så handlar det säkert om ganska kraftiga gassläpp då blir det vingligt.


Be någon anna provköra hojen så märker ni ju om det är hojen eller körstilen.

 

[crashtestdummy]

Jo, visst ska du kunna släppa av utan bakhjulssläpp, så nåt knas är det kanske med din hoj. Kolla alla lager, och att bakdämparen verkar frisk....annars vet jag inte vad det kan va.

ska lyfta den i "touringhandtagen" och känna på svingen och bakhjulslagret.
tack för tipsen.

 

[Gabor]

Det ska vara bromsat, växlat och klart när du går in i en kurv....annars har du planerat din körning kasst. .

Lagom gas genom hela kurvan för att ge fullt i utgången, något som är oklart ?

Det du upplever som fel i bak, kan lika gärna vara fel i framänden. dåligt eller ojämt med olja i gaffeln, glappa styrlager, hjullager...

Sluta slå av eller växla i en kurva....då slipper du det problemet att den släpper....

 

[crashtestdummy]

Det ska vara bromsat, växlat och klart när du går in i en kurv....annars har du planerat din körning kasst. .

Lagom gas genom hela kurvan för att ge fullt i utgången, något som är oklart ?

Det du upplever som fel i bak, kan lika gärna vara fel i framänden. dåligt eller ojämt med olja i gaffeln, glappa styrlager, hjullager...

Sluta slå av eller växla i en kurva....då slipper du det problemet att den släpper....

men om du läste hela tråden så skrev jag att ibland måste man slå av i kurvor då det kommer oförutsedda saker så som mötande bilar, djur, rullgrus, hål i asfalten så man vill byta spår och eller bromsa. Kan man som du säger bara åka med som ett tåg på räls i kurvorna, då ska man nog fundera på om man ska köra hoj öht.

 

[skruvis]

något som är oklart ?

Så då slår du inte av på gasen ifall det plötsligt dyker upp ett hinder eller något annat oförväntat eller dyl. i kurvan eller vid vägkanten?

 

[oakbeach]

Jag brukar inte skriva så ofta men det här var något av det töntigaste svaren jag läst. Konstruktivt.

Visst, så kan det vara, men varför ska du växla i kurvan ???

Ska du bromsa, det går också bra,, men vet du vad som händer med hojen när du gör det ??

Och vet du hur du ska bromsa om du har bra nerlägg i en kurva..??

Det framgår inte av din fråga....

Kvar står problemet varför den släpper när du gör idiot grejer som växla ner eller bromsa i en kurva när du har bra med fart...säger bara ....gilla läget att det släpper...

Och det där med att köra hoj,,, sorry grabben , fel kille att diskutera det med,
jag var mc instruktör när du satt i sandlådan vid 5 års ålder...

 

[Qwerty]

Jag brukar inte skriva så ofta men det här var något av det töntigaste svaren jag läst. Konstruktivt.

Varför? Det va ju sanningen.



Tassen är så gammal