Ta bort varvstoppet hur ?

[Ferspeedboy]

Någon vänlig själ här på SH som vet hur man tar bort varvstoppet på gamla Kawasaki zx10 89a, eller flytta upp varvet till runt 13000.

 

[andersbrink]

Köper en Dynatek tändning. Tro mig, du vill inte varva 13k med den där sunkiga motorn som skjuter vev och stakar var fjortonde tankning pga av taskig smörj-design.

 

[VR-8]

Köper en Dynatek tändning. Tro mig, du vill inte varva 13k med den där sunkiga motorn som skjuter vev och stakar var fjortonde tankning pga av taskig smörj-design.

Helt sant men det finns ett eftermarknadskit som löser det problemet. Man får borra lite nya hål i oljetråget och lägga till nån slang utvändigt motorn om jag inte minns fel.

/J

 

[Ferspeedboy]

Köper en Dynatek tändning. Tro mig, du vill inte varva 13k med den där sunkiga motorn som skjuter vev och stakar var fjortonde tankning pga av taskig smörj-design.

Nja sunkig o sunkig tycker jag den inte e då men, den gör så gott den kan.

Jo märkte att oljetilförseln va dålig till vevstakarna så nu e vevstacks tillförseln upp borrad 2mm på veven till stakarna, borde räcka lite längre, någon som vet vilka andra hål som behövs borras upp för bätre smörjning?

Annars, de finns inte något kitt som höjer oljetrycket.
Org har dom 2.7-3.0 kg/cm2 & 2.0-3.0kg/cm2 vid repektive 4000varv, tycker dom har tagit ett väldigt lågt oljetryck ur oljepumpen.

Helt sant men det finns ett eftermarknadskit som löser det problemet. Man får borra lite nya hål i oljetråget och lägga till nån slang utvändigt motorn om jag inte minns fel.

/J

Jo men undra vart man kan köpa de då, om inte någon vet exsakt var dom nya hålen ska vara.

Nu när jag har motorn i delar så e de lättare.

 

[Ferspeedboy]

Jag hitta ett kitt som löser varvproblemet ( DYNA 2000 ) men då återstår oljeproblemet.