Tändsystem i en ECU?

[jiim]

I en gammal maskin har man oftast TCI, i en moped och mindre motorcyklar har man numera CDI. Men vilket tändsystem använder sig en ECU som sitter i de flesta motorcyklar idag? är det något annat system, CDI eller TCI?

 

[Pacman]

Det skulle jag också vilja veta. Folk kallar ofta ECU:n för "CDI-enhet", men jag misstänker att det i ganska många fall är felaktigt.

 

[Skäggo]

Det skulle jag också vilja veta. Folk kallar ofta ECU:n för "CDI-enhet", men jag misstänker att det i ganska många fall är felaktigt.

Ecu används som ett samlingsnamn på alla enheter, men avser väl enheter som innehåller prossesorer och styr tändning/bränsle utifrån fler faktorer än varvtal.

 

[VR-8]

Wikipedia:

"CDI-tändning Capacitive Discharge Ignition eller kapacitivt tändsystem på svenska. CDI-tändning använder sig av en eller flera kondensatorer för att lagra energi som sedan förses till tändstiftet via en tändspole för att generera en gnista i önskat tändögonblick. Tändsystemet omfattar kondensatorer (vanligen 400 V) för lagring av energi, en transformator för att omvandla 12 V likström till högspänning, laddningselektronik vilken snabbt kan ladda upp kondensatorerna, en brytare vilken sammanbinder kondensatorn med tändspolen vid tändögonblicket och tändspolar med låg induktans. Brytaren kan vara mekanisk eller transistorbaserad, vanligen används det senare."

"TCI-tändning, Transistor Controlled Ignition (transistorstyrd tändning), är ett sätt att styra tändningen på en motor."

"Electronic Control Unit, ofta förkortat ECU, är ett samlingsnamn på elektroniska styr- och kontrollenheter. Exempel på dessa är:

* ABS - AntiBlockier System eller Anti-lock Brake System. Styrenhet för låsningsfria bromsar.
* CCM - Climate Control Module. Styrenhet för klimatanläggningens funktioner.
* DEM - Differential Electronic Module. Styrenhet för fyrhjulsdrift.
* ECM - Engine Control Module. Styrenhet för motorer.
* ESP - Elektronisk Stabilitetskontroll för fordon.
* PSM - Power Seat Module. Styrenhet för sätens elektriska funktioner.
* SRM - Sun Roof Module. Styrenhet för solluckor och dess funktioner.
* SRS - Supplemental Restraint System. Styrenhet för delar av ett fordons krocksäkerhetssystem.
* TCM - Transmission Control Module. Styrenhet för automatiska växellådor."

--------------------------------------------------------------------

En "ECU" har oftast inte själva tändsystemet i modulen utan bara funktionen som hanterar tändningen med hjälp av ingående signaler från sensorer som tex trottel-läge, varvtal, kamaxel-läge, vevaxel-läge, motortemp och lufttemp. ECU'n bearbetar signalerna och skickar sedan styrsignaler till själva tändystemet, typ en tändförstärkare eller tändspole. (Beror på hur det är uppbyggt.)

/J

 

[Skäggo]

Ecu används som ett samlingsnamn på alla enheter, men avser väl enheter som innehåller prossesorer och styr tändning/bränsle utifrån fler faktorer än varvtal.

Lägger till att CDI använder en egen spole på generatorn, "ECU" går på 12v.

För att svara på den stora skillnaden, alltså.

 

[Hoztic]

Lägger till att CDI använder en egen spole på generatorn, "ECU" går på 12v.

För att svara på den stora skillnaden, alltså.

Nja, inte alltid. Jag kollade precis elschemat för tändsystemet på Gixxer 750 98-99, och där matas allt med samma 12v, fast det finns en högspänningsdel som transformerar upp spänningen.

 

[Skäggo]

Nja, inte alltid. Jag kollade precis elschemat för tändsystemet på Gixxer 750 98-99, och där matas allt med samma 12v, fast det finns en högspänningsdel som transformerar upp spänningen.

Va, drar dom upp spänningen före styrenheten? det är väl inte efter

 

[Hoztic]

Va, drar dom upp spänningen före styrenheten? det är väl inte efter

Jo, jag lovar, Gixxrar har ECU'er som går på 400V

 

[jiim]

tack för svaren. har fått svar på min fråga

 

[ulflj]

mer ingående:

Dom flesta moderna sporthojar idag har ju likt moderna bilar rätt ofta COP (coil on plug)
vilket innebär att varje stift har en egen spole (transformator) som sitter i "tändhatten".
Ofta har dessa spolar även drivsteget (en MOSFET-transitor) inbyggt och det behövs bara en logisk styrsignal till tändstiftsenheten för att styra den.

Själva högspänningsfunktionen bygger på att man har en vanlig transformator med hög "utväxling" mot stiftet.
Vad ecun sedan gör att den lägger på styrpulsen som magnetiserar primärsidan (12v-sidan) av transformatorn en viss tid (dwell time) och som bestämmer urladdningsenergin.
När det sen är dags att tända tas styrpulsen bort av ECUn ser och fysikens lagar ser till att det blir en gnista på sekundärsidan (högspänningsdelen) av trafonsformatorn (den som är kopplad till stiftet).

http://www.aa1car.com/library/copign.htm