Tändstift som vägrar lossna

  • Thread starter Thread starter Snowman89
  • Start date Start date

Snowman89

Guest
Var ut och skruvade lite med XT'n idag. Försökte bla byta tändstift, men det gick inte alls.. Hurpass hårt ska stiftet sitta egentligen? Finns det någon risk att man drar sönder/av något eller är det bara dra sig blå? Brukar stift vara högergängade som alla andra vanliga saker eller är det så att de är vänstergängade?

Försökte bara med verktyget som följde med i väskan, för att slippa plocka bort tanken. Men eftersom det inte gick så bra får jag antagligen plocka loss tanken och försöka med riktiga verktyg. Finns det några andra metoder som man kan tillämpa för att inte vara rädd att dra sönder något?
 
Verktyget i väskan brukar bara funka om man använt det till att dra åt med.

Gissar dock på att du råkat ut för en klåpare som dragit en torr gänga stenhårt istället för pastad gänga och enligt rekommendationstabell som sitter på alla stiftförpackningar.
 
Verktyget i väskan brukar bara funka om man använt det till att dra åt med.

Gissar dock på att du råkat ut för en klåpare som dragit en torr gänga stenhårt istället för pastad gänga och enligt rekommendationstabell som sitter på alla stiftförpackningar.

Tror till och med att det är originalstiftet som sitter där :brinnerup

Men då får det bli en dusch wd40 på det imorrn samt plocka bort tanken då.


En liten fundering kring tanken bara. Jag har bara haft hojjar med en vanlig manuell soppakran på så hur funkar den på xtn? Är det bara koppla loss slangen från tanken och lyfta bort den, eller kommer det forsa soppa då?
 
Tror till och med att det är originalstiftet som sitter där :brinnerup

Men då får det bli en dusch wd40 på det imorrn samt plocka bort tanken då.


En liten fundering kring tanken bara. Jag har bara haft hojjar med en vanlig manuell soppakran på så hur funkar den på xtn? Är det bara koppla loss slangen från tanken och lyfta bort den, eller kommer det forsa soppa då?

om du har vakum så är det bara att sätta en klämma på soppaslangen,
 
Räcker oftast att bala lossa slangarna.
Kranen måste ha vakuum för att släppa fram bensin
 
WD40 är egentligen bäst på att få bort fukt (Water Displacement formula 40) men det kan funka ändå.
Som krypolja föredrar jag optimol penetrat (lantmännen/agrol).

Förutom smörja och varmkörning (planera först hur du skall bära dig åt, så att du inte klantar till det och bränner dig), så brukar det göra nytta att "jockla" med fastoxiderad/sotiga gängor.
DVS: Försök inte bara gänga rakt ut, utan "dra åt" lite också.
Genom att belasta gängorna frammåt-bakåt-framåt några gånger, så bryter man ner oxiden/sotet.
 
*/ ?>
Nyheter
Verksamheten säkrad på Gotland Ring!

Det har varit många turer k...

Ducati Superleggera V4 Centenario – kolfiberdrömmen

Med anledning av Ducatis 10...

Yamaha Ténéré 700 World Raid provkörd och klar!

Just nu återhämtar vi oss p...

Provkörning pågår, Ténéré 700 World Raid!

Just nu är vi mitt i provkö...

Världslansering, Yamaha Ténéré 700 World Raid!

Just nu är Bike på plats på...

Scenic – navigering för dig som prioriterar vägen framför destinationen

Screenshot I samband med...

CTEK visar upp ny laddare och ”booster”

CTEK NXT 5 Nu börjar sol...

Vi provkör nya H-D-modeller

Allt om MC åkte till Malaga...

IDM tar klivet upp – EURO MOTO lanseras

EURO MOTO ersätter inte IDM...

Galfer skärper greppet om racing

Pressrelease från Galfer: ...

Back
Top