Tändproblem

[tvålen]

Nu är det så här att projekthojens motor åkte ihop igår(Honda CB125T -81), och idag var det provstartning. Innan vi skulle sätta på tank osv så kollade vi gnistan.

Den tänder bara på den vänstra sidan. Högra delen är helt död. Har mätt upp resistansen i dom båda tändspolarna och dom är lika stora samt fungerar.
Har även testat att sätta på en annan tänspole på den högra sidan, men det är samma sak igen, den vill inte tända.

Vad är det för fel? Eller vad kan jag göra för att utesluta en del saker?

Väldigt tacksam för hjälp!

/Sebastian

 

[ozeo]

Nu är det så här att projekthojens motor åkte ihop igår(Honda CB125T -81), och idag var det provstartning. Innan vi skulle sätta på tank osv så kollade vi gnistan.

Den tänder bara på den vänstra sidan. Högra delen är helt död. Har mätt upp resistansen i dom båda tändspolarna och dom är lika stora samt fungerar.
Har även testat att sätta på en annan tänspole på den högra sidan, men det är samma sak igen, den vill inte tända.

Vad är det för fel? Eller vad kan jag göra för att utesluta en del saker?

Väldigt tacksam för hjälp!

/Sebastian

täntstift?
eller kanske kabeln?

 

[Peder Rosberg]

täntstift?
eller kanske kabeln?

Som ozeo säger, kolla så ni har samma motstånd i båda kablarna.
Ganska viktigt att det har rätt motstånd.
Antal ohm per cm. någon som har en aning?

 

[tvålen]

Som ozeo säger, kolla så ni har samma motstånd i båda kablarna.
Ganska viktigt att det har rätt motstånd.
Antal ohm per cm. någon som har en aning?

Vi håller alltså tändstiftet i tändhatten(samma tändstift på båda sidorna) mot cylindern och kollar gnistan så. Kabeln leder bra.

Angående rätt ohm antal så står det inte nåt sånt i verkstadshandboken.
Där står bara att man ska kolla om kretsen är hel. Och det är den ju.

Men det som jag tycker är konstigt är att det blir samma värden på multimetern när vi mätar resistansen i tändspolarna oavsett vilken vi mäter på. Men sen så är det bara en tändspole som genererar gnista så att säga.

 

[Peder Rosberg]

Vi håller alltså tändstiftet i tändhatten(samma tändstift på båda sidorna) mot cylindern och kollar gnistan så. Kabeln leder bra.

Angående rätt ohm antal så står det inte nåt sånt i verkstadshandboken.
Där står bara att man ska kolla om kretsen är hel. Och det är den ju.

Men det som jag tycker är konstigt är att det blir samma värden på multimetern när vi mätar resistansen i tändspolarna oavsett vilken vi mäter på. Men sen så är det bara en tändspole som genererar gnista så att säga.

Ja det är ju lite orättvist på det viset att man kan ha gnista,
Men har man inte rätt motstånd i kablarna så blir det fel iallafall.
Pröva att byta kabel från den ena till den andra och se om man
flyttar problemet, eller kolla motståndet från den ena till den andra (obs
måste vara lika långa kablar för lika motstånd)

 

[tvålen]

Ja det är ju lite orättvist på det viset att man kan ha gnista,
Men har man inte rätt motstånd i kablarna så blir det fel iallafall.
Pröva att byta kabel från den ena till den andra och se om man
flyttar problemet, eller kolla motståndet från den ena till den andra (obs
måste vara lika långa kablar för lika motstånd)

Jaha! Okej, jag har vart tvungen att skarva den högra (sidan som inte tänder) så den kabeln är mycket längre än den vänstra... Det blir nog till att köpa nya tändkablar imorrn. Förresten, är det bara att skruva ut tändkablarna från tändspolen?

 

[Peder Rosberg]

Jaha! Okej, jag har vart tvungen att skarva den högra (sidan som inte tänder) så den kabeln är mycket längre än den vänstra... Det blir nog till att köpa nya tändkablar imorrn. Förresten, är det bara att skruva ut tändkablarna från tändspolen?

Dom flesta kablarna e skruvade i hatten men i tändspolen kan det vara värre.
Dom kan ibland vara gjutna fast (antagligen för att man måste köpa både spole och kabel)

 

[tvålen]

Jobbigt....

Men tack för svaren iaf!

 

[tvålen]

Problem löst! Det visade sig att den andra spolen också var sönder. Och som tur var hittade vi en till spole längst ner i lådan. Klämde på den och passade samtidigt på att byta brytarspetsar. Då smattrade den igång finfint.