Tändningslås elfel DR 750

WebGringo

Gudomlig sporthojare
Gick med
10 May 2006
Ort
Söderut
Hoj
En skitig rackare och en motorcyklarnas version av volvo 740
Så, klassiska frågan, hur tjuvkopplar jag den och den och den......men tvärt om.

Har en DR 750 som jag nyligen bytade till mig. Funkar bra, har lite vinterpyssel, men inget större, mer än tändningen då. Funkar bra att slå på, men stänger jag av så fortsätter den att gå och jag måste döda den med dödarknapp. Kan inte starta den i avstängt läge dock, så känns som om det är kortis någonstans.

Kollat elschemat, och inser än en gång hur fruktansvärt dålig jag är på sådant.

Off läge så ska svart/gul möta svart/vit, det samma gäller för dödarknappen, och dödarknappen funkar, off läge gör det inte.

I on läge möter röd orange och grå möter brun, svart/vit och svart/gul har ej kontakt.

I P läge möter svart/vit svart/gul och röd möter brun. (Bör cyklen döda motorn i P läge ?)

Dödarknapp i "run" är orange möter orange/vit, dödarknapp i "off" är samma som nämnt innan, svart/gul möter svart/vit.

Tändningen består av 6 tåtar, svart/vit, svart/gul, röd, orange, grå och brun. Om ingen av dessa ligger mot varandra, vad händer då ?

Någon här som har erfarenhet av dylikt ofog ?
 
de är inte som på bilar då, el tja iaf gambilar.
man måste ha ett motstånd genom generatorn annars får den backström,, typ,, de som gör att strömmen
inte går tillbaka är lampan i panelen. den går igenom åt ena hållet men inte andra..
el tänker jag fel nu?

min fråga va iaf funkar din laddlampa när du slår på strömmen?
 
Laddlampa ? Vet inte om 800an har en sådan, men 750 har inget lull lull alls, eller jag missförstår dig kanske ?

Jag har teorin gällande att svart/vit mot svart/gul bryter tändning, om den nu ska dö i park läget också, eftersom det är gemensam nämnare mellan off, park och dödar knapp. Stämmer den teorin så borde jag ha kabelbrott hyfsat högt upp, eftersom dödarknapp bör skarva in vid styret någonstans. men som sagt, jag och el, vi är inte polare alls.
 
ja kanske inte har sånt men de kan ju fortfarande sitta ett motstånd nånstans som gör samma jobb som en laddlampa.
bara spånar lite..
när jag koppla in en motor sist till en bil fick den samma symptom då jag glömt detta motstånd.
 
Jag har hört det där om motstånd innan, men aldrig riktigt förstått varför de skulle resultera i nämnda problem, är som sagt urkass på el. Hade jag varit färgblind också hade det varit tokkört. Som på min gamla bubbla, där kablar bytte färg på diverse kreativa ställen. Mkt huvudvärk.

Det jag ser är att svart/vit mot svart/gul verkar vara ett återkommande tema då det gäller att döda motorn, men varför funkar då dödarknapp om inte tändningens stopp funktion fungerar ?
 
Problem löst.

Var ett gäng, dvs i stort sett alla kablar som lossnat. Mätte upp dem efter kopplingsschemat i haynes manualen och lödade dit dem. Var ute och körde en sväng i kväll, och den verkar fungera bra.
 
*/ ?>
Nyheter
KTM uppdaterar sin elhoj

Pressrelease från KTM: ...

Verksamheten säkrad på Gotland Ring!

Det har varit många turer k...

Ducati Superleggera V4 Centenario – kolfiberdrömmen

Med anledning av Ducatis 10...

Yamaha Ténéré 700 World Raid provkörd och klar!

Just nu återhämtar vi oss p...

Provkörning pågår, Ténéré 700 World Raid!

Just nu är vi mitt i provkö...

Världslansering, Yamaha Ténéré 700 World Raid!

Just nu är Bike på plats på...

Scenic – navigering för dig som prioriterar vägen framför destinationen

Screenshot I samband med...

CTEK visar upp ny laddare och ”booster”

CTEK NXT 5 Nu börjar sol...

Vi provkör nya H-D-modeller

Allt om MC åkte till Malaga...

IDM tar klivet upp – EURO MOTO lanseras

EURO MOTO ersätter inte IDM...

Back
Top