Sv krånglar i starten

[Dafe]

Tja har en SV650 -00 som ibland krånglar i starten. Det verkar inte vara något batteriproblem för den går igång med choken i men dör sedan. Får ibland försöka 3 gånger. Trodde först att det var lite lite soppa i men när jag tanka nu fick jag bara i 11 liter, tror tanken rymmer 17l. Det finns väl ingen soppakran till reserven på sv:n

Nåt annat tips på vad det kan vara?

//Dafe

 

[ft]

Hur länge får den stå med choken i? Har två Suzuki och bägge behöver få stå och varva på choke förvånansvärt länge innan det går att peta in den utan att riskera tjuvstopp.

 

[Danne S]

Jag har själv en ´00a och den MÅSTE stå en stund på tomgång med choke innan jag ska iväg. Startar jag den och kör iväg direkt så tjuvstannar den hela tiden ..

 

[Dafe]

Jag har själv en ´00a och den MÅSTE stå en stund på tomgång med choke innan jag ska iväg. Startar jag den och kör iväg direkt så tjuvstannar den hela tiden ..

Den dör med choken i dock bara utdragen till hälften, går i typ 10 sek. Annars så är det efter 30 sek kanske för kort men det är ju fan över 15 plus!
Tycker bara att det är så konstigt den går igång med start motorn och börjar gå upp i varv sen tappar den varvtalet. Varför??

 

[WEST]

Den dör med choken i dock bara utdragen till hälften, går i typ 10 sek. Annars så är det efter 30 sek kanske för kort men det är ju fan över 15 plus!
Tycker bara att det är så konstigt den går igång med start motorn och börjar gå upp i varv sen tappar den varvtalet. Varför??

Kan vara batteriet om det har för dålig startström,,,,, fick jag erfara när jag köpte biltemabatteri.
Ett dåligt orkar helt enkelt att ge ström till alla komponenter vad start,,,, prova med startkablar från bilen och se om den startar bättre

 

[ft]

Den dör med choken i dock bara utdragen till hälften, går i typ 10 sek. Annars så är det efter 30 sek kanske för kort men det är ju fan över 15 plus!
Tycker bara att det är så konstigt den går igång med start motorn och börjar gå upp i varv sen tappar den varvtalet. Varför??

En motor har så hög arbetstemperatur att yttertemperaturen spelar så gott som ingen roll för hur mycket du måste choka. 15 grader = iskall, sett ur motorns synvinkel. Oljan blir lite trögare om det är smällkall vinter men i övrigt är det kallstart även den varmaste sommardag. Skall man vara en sann miljömupp skall man köra motorvärmare även på sommaren...

Choka ganska rejält. Du vill hålla varvet uppe, två till tre gånger tomgångsvarvet. Låt den stå så en halvminut. Minst. Brukar dra igång hojarna innan jag drar igen stället och tar på mig hjälmen. Därefter kan jag dra ner varvet så mycket med choken att jag inte behöver vålda i växlarna, men jag kan fortfarande inte dra iväg helt utan choke.

I början var jag frustrerad, startade med choke, drog genast av choken så att jag kom ner på lägre varv. Sedan fick jag behandla hojen väldigt försiktigt en bra stund, inte belasta alls och noga hålla varvet uppe med gasrullen, för att inte riskera att den dog.

Jag är inte så impad av Suzukis förgasare...

 

[Dafe]

Kan vara batteriet om det har för dålig startström,,,,, fick jag erfara när jag köpte biltemabatteri.
Ett dåligt orkar helt enkelt att ge ström till alla komponenter vad start,,,, prova med startkablar från bilen och se om den startar bättre

En fundering om batteriet drar igång start motorn behövs väl inte batteriet efteråt? Visst kan batteriet va dåligt då jag drog slut på det i mars när hojen inte gick igång och jag höll inne startknappen.

 

[Danne S]

En motor har så hög arbetstemperatur att yttertemperaturen spelar så gott som ingen roll för hur mycket du måste choka. 15 grader = iskall, sett ur motorns synvinkel. Oljan blir lite trögare om det är smällkall vinter men i övrigt är det kallstart även den varmaste sommardag. Skall man vara en sann miljömupp skall man köra motorvärmare även på sommaren...

Choka ganska rejält. Du vill hålla varvet uppe, två till tre gånger tomgångsvarvet. Låt den stå så en halvminut. Minst. Brukar dra igång hojarna innan jag drar igen stället och tar på mig hjälmen. Därefter kan jag dra ner varvet så mycket med choken att jag inte behöver vålda i växlarna, men jag kan fortfarande inte dra iväg helt utan choke.

I början var jag frustrerad, startade med choke, drog genast av choken så att jag kom ner på lägre varv. Sedan fick jag behandla hojen väldigt försiktigt en bra stund, inte belasta alls och noga hålla varvet uppe med gasrullen, för att inte riskera att den dog.

Jag är inte så impad av Suzukis förgasare...

 

[WEST]

En fundering om batteriet drar igång start motorn behövs väl inte batteriet efteråt? Visst kan batteriet va dåligt då jag drog slut på det i mars när hojen inte gick igång och jag höll inne startknappen.

Jag har fått förklarat att om batteriet är för klent så får inte alla komponenter ström,,, morderna fordon kräver exakta strömstyrkor och motstånd så är det bara.

Startade den med starthjälp??????

 

[ft]

Jag har fått förklarat att om batteriet är för klent så får inte alla komponenter ström,,, morderna fordon kräver exakta strömstyrkor och motstånd så är det bara.

Startade den med starthjälp??????

Så gott som alla fordon drar överlägset mest ström i starten. Det är inte för inte som det ofta är en grövre, separat uppsäkrad kabel till startmotorn.

Går den igång på batteri lär det inte vara batteriet som är boven. Precis som Dafe säger så skall hojen när den väl är igång vara självförsörjande på elkraft. Spänningsregulatorn ser till att det finns spänning nog för att mata allt och dessutom ladda batteriet.

Undantaget är om batteriet är så totalt dött att det i princip agerar kortslutning. Då kan elektroniska tändsystem börja protestera vilket ger genomslag på gången. När den nu startar problemfritt från batteriet och dör senare lär det dock inte vara det som är problemet.

 

[WEST]

Så gott som alla fordon drar överlägset mest ström i starten. Det är inte för inte som det ofta är en grövre, separat uppsäkrad kabel till startmotorn.

Går den igång på batteri lär det inte vara batteriet som är boven. Precis som Dafe säger så skall hojen när den väl är igång vara självförsörjande på elkraft. Spänningsregulatorn ser till att det finns spänning nog för att mata allt och dessutom ladda batteriet.

Undantaget är om batteriet är så totalt dött att det i princip agerar kortslutning. Då kan elektroniska tändsystem börja protestera vilket ger genomslag på gången. När den nu startar problemfritt från batteriet och dör senare lär det dock inte vara det som är problemet.

Jag har läst inlägget igen och det är ju inte batteriet om den startar och sen dör.
Men annars var det rätt