Svårtstartad yamaha thunderace -97

[Gottfrid]

Hej!

Har en Yamaha Thunderace -97 som är grymt svårtstartad när den är genomkall.
Att försöka starta med enbart hojjens batteri är bara att glömma för ja får mala så länge så det tar bara slut.
Den hostar till om ja gör pytte pyttesmå rörelser med gasen men startar aldrig.
Den hostar och det luktar bensin så ja antar att den blir sur nästan direkt.
Om ja inte rör gasen överhvudtaget så hostar den inte alls ens.
När ja sedan malt ett tag så den börjar bli ljummen så börjar den komma lite mer för att till slut efter mycket om och men starta och ryka svart en stund tills den går rent.
Ja kan inte släppa gasen vid detta tillfälle förens den blivit någorlunda varm.

När hojen väl startat en gång så är den hur lätt som helst att starta igen, den är bara vid kallstarter när den är genomkall som den är grymt svårstartad.
I övrigt går den hur bra som helst, inget bluddrande vid fullgas eller stadskörning, och den är som vilken hoj som helst.
Startar snäll om ja låter den stå några timmar så länge den inte blir helt kall igen.

Behöver tips på vad ja kan kolla för ja är inte så händig med det tekniska.

P.S cykeln är trimmad om det nu kan vara en orsak. Den har portad topp och 1040cc kit. Förgasarna är orginal och ja antar att dom är bestyckade för orginal.
Det satt nämligen 4 st kehin 39mm förgasare på förut men då startade den endast med startgas och en timmes malande typ.

 

[H Svensson]

Hej!

Har en Yamaha Thunderace -97 som är grymt svårtstartad när den är genomkall.
Att försöka starta med enbart hojjens batteri är bara att glömma för ja får mala så länge så det tar bara slut.
Den hostar till om ja gör pytte pyttesmå rörelser med gasen men startar aldrig.
Den hostar och det luktar bensin så ja antar att den blir sur nästan direkt.
Om ja inte rör gasen överhvudtaget så hostar den inte alls ens.
När ja sedan malt ett tag så den börjar bli ljummen så börjar den komma lite mer för att till slut efter mycket om och men starta och ryka svart en stund tills den går rent.
Ja kan inte släppa gasen vid detta tillfälle förens den blivit någorlunda varm.

När hojen väl startat en gång så är den hur lätt som helst att starta igen, den är bara vid kallstarter när den är genomkall som den är grymt svårstartad.
I övrigt går den hur bra som helst, inget bluddrande vid fullgas eller stadskörning, och den är som vilken hoj som helst.
Startar snäll om ja låter den stå några timmar så länge den inte blir helt kall igen.

Behöver tips på vad ja kan kolla för ja är inte så händig med det tekniska.

P.S cykeln är trimmad om det nu kan vara en orsak. Den har portad topp och 1040cc kit. Förgasarna är orginal och ja antar att dom är bestyckade för orginal.
Det satt nämligen 4 st kehin 39mm förgasare på förut men då startade den endast med startgas och en timmes malande typ.

Jag skulle nog ha lämnat in den för justering/bänkning, så dyrt är det ju inte..

 

[Rappe]

Hej!

Har en Yamaha Thunderace -97 som är grymt svårtstartad när den är genomkall.
Att försöka starta med enbart hojjens batteri är bara att glömma för ja får mala så länge så det tar bara slut.
Den hostar till om ja gör pytte pyttesmå rörelser med gasen men startar aldrig.
Den hostar och det luktar bensin så ja antar att den blir sur nästan direkt.
Om ja inte rör gasen överhvudtaget så hostar den inte alls ens.
När ja sedan malt ett tag så den börjar bli ljummen så börjar den komma lite mer för att till slut efter mycket om och men starta och ryka svart en stund tills den går rent.
Ja kan inte släppa gasen vid detta tillfälle förens den blivit någorlunda varm.

När hojen väl startat en gång så är den hur lätt som helst att starta igen, den är bara vid kallstarter när den är genomkall som den är grymt svårstartad.
I övrigt går den hur bra som helst, inget bluddrande vid fullgas eller stadskörning, och den är som vilken hoj som helst.
Startar snäll om ja låter den stå några timmar så länge den inte blir helt kall igen.

Behöver tips på vad ja kan kolla för ja är inte så händig med det tekniska.

P.S cykeln är trimmad om det nu kan vara en orsak. Den har portad topp och 1040cc kit. Förgasarna är orginal och ja antar att dom är bestyckade för orginal.
Det satt nämligen 4 st kehin 39mm förgasare på förut men då startade den endast med startgas och en timmes malande typ.

Så där höll en kompis fzr 1000 på då han tappat sin gasarbrygga i backen o den sprack i godset på en av gasarna. Stiftet till den gasaren var kolsvart jämt o den va nästan omöjlig o starta kall, men den var körbar när den väl gick igång.. Kolla stiften hur dom ser ut. Tror din hoj bara går på 3 burkar gnista soppa luft e fel på en burk.

 

[Elffors]

Hej!

Har en Yamaha Thunderace -97 som är grymt svårtstartad när den är genomkall.
Att försöka starta med enbart hojjens batteri är bara att glömma för ja får mala så länge så det tar bara slut.
Den hostar till om ja gör pytte pyttesmå rörelser med gasen men startar aldrig.
Den hostar och det luktar bensin så ja antar att den blir sur nästan direkt.
Om ja inte rör gasen överhvudtaget så hostar den inte alls ens.
När ja sedan malt ett tag så den börjar bli ljummen så börjar den komma lite mer för att till slut efter mycket om och men starta och ryka svart en stund tills den går rent.
Ja kan inte släppa gasen vid detta tillfälle förens den blivit någorlunda varm.

När hojen väl startat en gång så är den hur lätt som helst att starta igen, den är bara vid kallstarter när den är genomkall som den är grymt svårstartad.
I övrigt går den hur bra som helst, inget bluddrande vid fullgas eller stadskörning, och den är som vilken hoj som helst.
Startar snäll om ja låter den stå några timmar så länge den inte blir helt kall igen.

Behöver tips på vad ja kan kolla för ja är inte så händig med det tekniska.

P.S cykeln är trimmad om det nu kan vara en orsak. Den har portad topp och 1040cc kit. Förgasarna är orginal och ja antar att dom är bestyckade för orginal.
Det satt nämligen 4 st kehin 39mm förgasare på förut men då startade den endast med startgas och en timmes malande typ.

Var metodisk. Gör först kompressionsprov, fel justerade ventiler kan ge så pass lågt komp som ger ungefär dina symptom. om felet ändå kvarstår.
Låt den kallna helt, sen maler du en liten stund bara. Skruva ur stiften o kolla., är dom sura?,torra?,sotiga?, oljiga?

sura! -ingen/dålig gnista
torra! -förgasarproblem -kolla först om soppa överhuvudtaget når förgasarna.
Oljiga -dåliga ventiltätningar alt oljeringar

 

[timpalompa]

Kanske ventilerna som har för lite spel?
ska enligt folk hör på SH kunna göra dessa motorer svår startade.
men vad vet jag

Lycka till

 

[Mats757]

Kolla ventilspelet, troligtvis har spelet gått mot noll.
Vanligt fel på dom där motorerna.
Exakt det fel symptomet också.

Mats

 

[Gottfrid]

Ok tack allihopa för snabba och bra svar.
Ska kolla upp det ja kan själv och se om ja kan hitta nån vänlig själ att hjälpa mig med resten.
Hoppas ja kan eliminera felet snarast, vill ju ut och köra och inte skruva nu när det är sommar

 

[Gottfrid]

Hej igen, har nu fått tid över att skruva lite med hojen och ja har utfört ett komptest med hjälp av en kompis.

Det var lite svårt att hålla emot verktyget eftersom det var lite trångt, men efter mycket om och men så tror ja mig fått tillförlitliga värden.
Ja körde flera gånger på samma cylinder för att vara säker på att ja fått rätt värden och fått tätt vid anslutningen när ja körde på starten.

Kompisen sa även att man ska ha fullgas när man utför komptestet så det gjorde vi och ja hoppas det var rätt.
Här är iaf utfallet av testet.

cyl 1: 5,5
cyl 2: 4
cyl 3: mellan 6 och 6,5
cyl 4: 8

Detta ser ju iaf ut i mina ögon att det ni skrev stämmer, att ventilspelet är dåligt eller?
Hoppas det räcker med en ventiljustering så det inte är så illa att kolvringar eller ventilerna är skrot.
Vad tror ni grabbar? Är chansen att det räcker med en ventiljustering stor?
Hojen går ju jättebra iaf enligt min mening när den väl är igång.
Om ventilerna vore brända borde det väl märkas på motorgången tycker ja eller har ja fel?
Hoppas också att ja verkligen fick rätt värden så inget blev fel vid testet. för cykeln bör gå med dessa kompvärden va?

Om det är så att det räcker med en ventiljustering, har ni isåfall nån bra site eller annan info om hur man gör detta själv eller är det jättesvårt och kräver specialverktyg och sånt?

 

[Boost 3]

Hej igen, har nu fått tid över att skruva lite med hojen och ja har utfört ett komptest med hjälp av en kompis.

Det var lite svårt att hålla emot verktyget eftersom det var lite trångt, men efter mycket om och men så tror ja mig fått tillförlitliga värden.
Ja körde flera gånger på samma cylinder för att vara säker på att ja fått rätt värden och fått tätt vid anslutningen när ja körde på starten.

Kompisen sa även att man ska ha fullgas när man utför komptestet så det gjorde vi och ja hoppas det var rätt.
Här är iaf utfallet av testet.

cyl 1: 5,5
cyl 2: 4
cyl 3: mellan 6 och 6,5
cyl 4: 8

Detta ser ju iaf ut i mina ögon att det ni skrev stämmer, att ventilspelet är dåligt eller?
Hoppas det räcker med en ventiljustering så det inte är så illa att kolvringar eller ventilerna är skrot.
Vad tror ni grabbar? Är chansen att det räcker med en ventiljustering stor?
Hojen går ju jättebra iaf enligt min mening när den väl är igång.
Om ventilerna vore brända borde det väl märkas på motorgången tycker ja eller har ja fel?
Hoppas också att ja verkligen fick rätt värden så inget blev fel vid testet. för cykeln bör gå med dessa kompvärden va?

Om det är så att det räcker med en ventiljustering, har ni isåfall nån bra site eller annan info om hur man gör detta själv eller är det jättesvårt och kräver specialverktyg och sånt?

Förmodligen var det olika tätt om du använde en gummituta man trycker imot ,,Dom är omöjliga att få lika täthet på. Men hur som hellst lär ventilspelet vara för tight ,, Så ställ in dom.

Om du skulle kosta på en dynorun senare så sätt tillbaka 39orna för dom ska den gå bäst med och vara lättstartad.

 

[Gottfrid]

Okej, får försöka få tag i lite info om hur man går till väga när man justerar ventilerna.

Racefuggarna har ja sålt för även om den skulle gå bättre med dom så var bensinförbrukningen helt sjuk jämfört med orginalfuggarna.
Dock har ja svårt att tro att den skulle bli mer lättstartad med racefuggarna eftersom det inte fanns nån choke på dom och hojen var i princip omöjlig att starta med dessa på.
Med orginalfuggarna så går det iaf att få igång hojen någorlunda.

 

[Mats757]

Okej, får försöka få tag i lite info om hur man går till väga när man justerar ventilerna.

Racefuggarna har ja sålt för även om den skulle gå bättre med dom så var bensinförbrukningen helt sjuk jämfört med orginalfuggarna.
Dock har ja svårt att tro att den skulle bli mer lättstartad med racefuggarna eftersom det inte fanns nån choke på dom och hojen var i princip omöjlig att starta med dessa på.
Med orginalfuggarna så går det iaf att få igång hojen någorlunda.

Det sitter ju accpumpar på den. Det är plättlätt att starta med det.
Två fulla gaspådrag, så ett tryck på startknappen. Brum brum!
Hög soppaförbrukning. För stora lågfartsmunstycken. Kanske sänka nålarna.
Synd att du sålde dem. Går underbart!

Mats

 

[Gottfrid]

Det sitter ju accpumpar på den. Det är plättlätt att starta med det.
Två fulla gaspådrag, så ett tryck på startknappen. Brum brum!
Hög soppaförbrukning. För stora lågfartsmunstycken. Kanske sänka nålarna.
Synd att du sålde dem. Går underbart!

Mats

Ja om det hade varit så lätt när dom väl satt på hade ja nog haft dom kvar för det var ett störtskönt "klapper" i dom på tomgång, dock så var den ju som sagt helt omöjlig att få igång även om ja gjorde startförsök som du beskrev.

Dessutom så funkade inte varvräknaren med dessa på och det fanns antingen ingen tomgång eller så rusade den. Så dom förgasarna var inget för mig.
Ja är mycket nöjdare med allt när det gäller orginalfuggarna nu förutom startproblemen som förmodligen nu beror på ventiljusteringen.
Får ja bara ordning på detta blir det nog folk av hojen och då kan hända att ja får ångra mig bittert att ja sålde dom, men men man lär förhoppningsvis av sina misstag.