Svårt att byta avgassystem på Honda cbr 125?

konstigt nog har jag aldrig blivit inkallad eller tagen för nånting av polsin bara olika vaktbolag. :arsele
 
Slipbert skrev:
2106982 konstigt nog har jag aldrig blivit inkallad eller tagen för nånting av polsin bara olika vaktbolag. :arsele
Bara så ni vet, tror att... Kommer inte ihåg vad hans nick var som trimmade sin cbr men han använde väl en "orginal" 150cc? Köpt på addemoto om jag inte missminner mig. Det finns värre cylindrar, sådana som redan är portade och högkomprimerande topplock och allt vad det är. Med alla de grejerna ska det gå att komma upp i runt 18-19 hk.
 
Slipbert skrev:
2107639 han impoterad själv från thailand allting.
Jaha, men det var väl fortfarande en "orginal" 150 cc. Alttså inte orginalcylindern utan en orginal liknande. Det finns värre saker.
 
Last edited:
Lundgren skrev:
2107918 Jaha, men det var väl fortfarande en "orginal" 1500 cc. Alttså inte orginalcylindern utan en orginal liknande. Det finns värre saker.


Än 1500cc på en cbr. Nja, det har jag svårt att tro. :tungan
 
Det systemet han kollar på kostar 3000kr och ligger ute på ebay.com
 
ska bara klara upp detta lite :hihi
står 124cc på MOTORN (inte cylindern)
Motorn är precis den samma som orginal, cylindern, ventilerna å kamaxlen är bytt. samms slaglängd, större diameter på kolven.
cylindern är 150cc, samma som sitter på en cbr150r fast omslipad nere i thailand för att ventilerna ska passa osv.
effektökningen gick från 9.8-13.6 på bakhjulet, vilket blir om man räknar om det till hästkrafter på veven, 15hk.
40% ökning och 35% ökning på vridet
en cbr 125r kan knappast komma upp i 18-19 hk då det motsvarar nästan 100% ökning.... Orimligt
min toppar 140 enligt mätaren, jag och FeJ (när han hade sin hoj) låg alldeles precis jämsides
effektsystemet gav nästan 2 hästar på mellanregistret... på toppen var det typ 1 häst.

tror jag svarat å alla frågor nu?:tummenupp
 
Gondala skrev:
2343593 ska bara klara upp detta lite :hihi
står 124cc på MOTORN (inte cylindern)
Motorn är precis den samma som orginal, cylindern, ventilerna å kamaxlen är bytt. samms slaglängd, större diameter på kolven.
cylindern är 150cc, samma som sitter på en cbr150r fast omslipad nere i thailand för att ventilerna ska passa osv.
effektökningen gick från 9.8-13.6 på bakhjulet, vilket blir om man räknar om det till hästkrafter på veven, 15hk.
40% ökning och 35% ökning på vridet
en cbr 125r kan knappast komma upp i 18-19 hk då det motsvarar nästan 100% ökning.... Orimligt
min toppar 140 enligt mätaren, jag och FeJ (när han hade sin hoj) låg alldeles precis jämsides
effektsystemet gav nästan 2 hästar på mellanregistret... på toppen var det typ 1 häst.

tror jag svarat å alla frågor nu?:tummenupp

Med rätt portning, förgasar inställning osv borde väll inte 18-20 hk vara svårt? då man får ut ca 40 hk ur en 250F cross?
 
_Nille_ skrev:
2343676 Med rätt portning, förgasar inställning osv borde väll inte 18-20 hk vara svårt? då man får ut ca 40 hk ur en 250F cross?

inte me 150cc å ohc
jag har perfekt förgasar inställning(har fri tillgång till bänkning) och fått hjälp av ett proffs med portningen.
med dohc skulle man kunna få ut ett par till hk, max...
 
Gondala skrev:
2343706 inte me 150cc å ohc
jag har perfekt förgasar inställning(har fri tillgång till bänkning) och fått hjälp av ett proffs med portningen.
med dohc skulle man kunna få ut ett par till hk, max...


Tkr forfarande det låter konstigt.. men men..
 
Gondala skrev:
2343706 inte me 150cc å ohc
jag har perfekt förgasar inställning(har fri tillgång till bänkning) och fått hjälp av ett proffs med portningen.
med dohc skulle man kunna få ut ett par till hk, max...


Så du har alltså portat toppen?
 
Sundin skrev:
2344051 Så du har alltså portat toppen?
japp! var en i fridafors som portade (och slipade även lite kanter som var vassa) åt mig, själv bor jag i bromölla. det är 7 mil dit så först körde jag dit å lämna den å nästa dag körde jag å hämta den :P
 
*/ ?>
Nyheter
KTM bryter med Kiska – så påverkas framtidens design

Efter flera decennier tills...

Ducati Formula 73 – retro och racing i perfekt harmoni

Retro möter racing – Ducati...

Voge DS 800 X Rally – Ny offroadhoj till 2026

Voge DS 800 X Rally är en n...

Harley-Davidson laddar upp med massor av kubik

Harley-Davidson fortsätter ...

KTM 790 Duke – ny generation på gång till 2027?

KTM:s mellanklassraket får ...

Nytt från Halvarssons: Mora V2

Halvarssons nya Mora V2 är ...

Upprop mot hojförbudet på Nürburgring Nordschleife

Efter att motorcyklar förbj...

Upprop mot hojförbudet på Nürburgring Nordschleife

Efter att motorcyklar förbj...

BMW R 12 G/S – ännu bättre med Wunderlich

Tysk precision möter äkta G...

Vinn en batteriladdare från CTEK

I samarbete med CTEK har vi...

Back
Top