Svårstartad Honda CRF450R

[Ulf G]

En kille här har en CR450F cross som har blivit svårstartad. Men, det kanske är bäst att ta det hela från början: Under hösten började det skramla om motorn, och den revs ner och renoverades (på verkstad), ramlager, vevstake, kolv och så vidare byttes. Motorn gick ypperligt efter det - i 20 minuter, sedan skramlade den så illa att föraren bröt tävlingen. Mekanikern hade gjort en miss, och oljepumpsdrevet hade tuggats sönder. Motorn revs igen och alla delar kontrollerades, men allt är som i nyskick, inget visar tecken på minsta lilla skada. Motorn monterades ihop igen (efter att ägaren som också är mekaniker hade tittat på prylarna, så dom ÄR okej) och där är läget som hojen står i idag. Betydligt svårare att starta än den har varit tidigare, och efter åtskilliga timmars mekande har ändå inget fel påträffats. Det enda som ens med god vilja kan kallas fel är att spelet på ena insugsventilen är ett par hundradelar tajtare än det ska vara (ska fixas), men det borde väl ändå inte ge sådana startproblem. Gnistan som finns verkar helt okej, tändspolen har visserligen mätts upp med halvbra resultat (resistans och 3-elektrods gnisttestare), men vid ett test med en annan spole på hojen blev det ingen skillnad. Någon som har en aning om vad sjutton det kan vara för fel? Hojen hamnar snart djupt ner i Kröns dybotten...

 

[hp]

Har en kompis som blandade ihop shimsen efter ett kolvbyte. Den var omöjlig att starta pga för litet ventilspel (inget alls). Tvekar dock på detta fel i det här fallet.

 

[Cooler]

Sitter kammen rätt.. så att den inte tänder vid kompressionsläge el dyl.

Om allt är som det ska.. Lägg hojen´ner på sidan så att förgasaren flödar över.. då vet du i alla fall att det finns nog med soppa i förgasaren. Ett trick som var ett måste varje gång jag plockade ner min Husaberg för att den skulle starta.. annars fick man kicka sig blå...

 

[Ulf G]

Kammen sitter rätt, och med förgasaren bör det inte vara några som helst problem: Hojen har varit igång och provkörts 10-20 gånger efter att motorn var itu, men den är jäkligt svår att få igång. Jag vill inte ens tänka på hur lång tid det skulle ta att få igång den igen om den skulle stanna mitt under pågående tävling...

Edit: Shimsen har inte hamnat fel, kontrollmättes förut idag. Två ventiler har några hundradelar fel spel, men nya shims ska beställas direkt. Lika bra att fixa allt som inte är 100% rätt så fort man hittar det, även om det antagligen inte är det som orsakar problemen...