Svänga med chopper?

[SGM]

Jag undrar i mitt stilla sinne om man utnyttjar 5:an och 6:an på en såndära

Bubblor är väl 4-pet? Det är ju PERFEKT för dig, trejDa C1:an direCkt!1!1

 

[Starstriker]

Bubblor är väl 4-pet? Det är ju PERFEKT för dig, trejDa C1:an direCkt!1!1

VW verkar ha förstått mitt behov! Äre attomat också?

 

[Skrotnisse]

Ahem...undrar vad en sporthojsåkare skulle tyckt?

Med sådana gaffelvinklar/hjulbaser kan det inte bli snabbstyrt.

Nja.
Om någon av de duktiga chopperbyggarna (till exempel "Tolle") varit med, så fungerar det oväntat bra.
Det viktigaste är att få lämpligt försprång.
Men lång hjulbas kräver mer nedläggningsvinkel för samma kurvradie.
Kontentan blir att en välbyggd chopper är ganska lättstyrd pågrund av sin låga tyngdpunkt, men begränsas av hjulbasen.

 

[pbas]

Under "choppervågen" på 70-talet var det lag på att man skulle ha
15-tums folkafälg som ekrades upp på standardnavet.
Gislaved 165/15 krängdes på och så bar det av.
Väghållning kan man inte riktigt tala om, men spännande var det.

Rejäl motstyrning, upp på kanten och med charmigt svaj på ekipaget
kunde man, med lite mod, klara det mesta i kurvväg.

När det va blött blev det fantastiskt spännande.

 

[GuW]

När man sätter bildäck bak på en chopper så får ju däcket en viss välvning ändå då man oftast har en fälg som är för smal för däcksbredden.

Men nuförtiden tillverkas ju hojdäck i dom bredderna välvda från fabrik, det är givervis ett mycke bättre val.

Men på 70talet så fanns inte det utbudet av däck och då använde man bildäck.
Dom riktiga hardecore gubbsen satte hjulet i en balanseringsmaskin och raspade av kanten lite.

Det funkar med dom nerläggsvinklar en chopper brukar ha.