Svänga över krön

[flugan]

När man lägger ner i en kurva med ett backkrön på och framhjulet tappar kontakten med underlaget precis när man går över toppen av krönet så känns det som om cykeln "försvinner under en" eller "iväg från en". Vad är det som får det att kännas så? Är det bakfjädringen som komprimeras ihop mer för att framfjädringen inte har ngn markkontakt? Svänger cykeln "mindre"? Är detta bara ngt att vänja sig vid å lita på naturlagarna?

 

[Don Quixote]

Tja, det kan bero på att när framhjulet inte har någon kontakt med underlaget längre så har du ingen kraft i sidled som får hojen att svänga och hojen går rakt fram. (Väldigt förenklat för bakdäcket har fortfarande grepp).

 

[Swedie]

Hojen går dit kraften pekar? För i en vänstersväng t.ex så vill ju hojen åt höger. Så har du inte framhjulet som styr vart du ska så kommer ju hojen fortsätta åt det hållen den vill naturligt. Du kan motverka detta genom att använda kroppen och vrida och styra hojen och ge mer gas. S.k sne wheelie. Vackra grejer.

Hittade en nyasfalterad väg igår som där man kan öva just sådant.

En annan grej är att om fjädringen är för studsig. Alltså mjukt inställd med mycket retur så kan du få bunny-jumps över krön som överdriver effekten av att köra över krön o få bakhjulsåk.

 

[Folköl]

När man lägger ner i en kurva med ett backkrön på och framhjulet tappar kontakten med underlaget precis när man går över toppen av krönet så känns det som om cykeln "försvinner under en" eller "iväg från en". Vad är det som får det att kännas så? Är det bakfjädringen som komprimeras ihop mer för att framfjädringen inte har ngn markkontakt? Svänger cykeln "mindre"? Är detta bara ngt att vänja sig vid å lita på naturlagarna?

F = mg (motorcykel), F =ma = mv^2/r (centripital kraft).

v^2 = gr, ar gransfallet da hojen lyfter over kronet. g ar accelerations konstanten = 9.81 m/s^2.