Suzuki TL1000S inköp & stötdämpare bak.

[Schnell]

Tjena tjena.

Är på jakt efter en styck twin av något slag och fastnat för en TL1000S. Har läst mig till att de kan dras med bekymmer på sin bakre stötdämpare, orsakat av värmeproblem från avgasrör.
Har sett att det finns en del eftermarknadslösningar men dessa är från 2010 och sen hittar jag inget mer.

Finns det någon som vet vad som kan passa och har rekommendation på vilken dämpare man kan sikta på? Kontaktat Öhlins idag men det finns inte att få tag på längre. (Modellnamn SU 805 & SU 807 har bägge utgått).

I övrigt undrar jag om det är en hoj värd att lägga lite tid, möda och pengar på eller man kastar allt i sjön då kvalitén är undermålig? Gillar att putsa och polera på gamla hojar och få liv i sen tidigare slitna komponenter.

Vilka fallgropar ska man hålla utkik för vid ett köp och vad ska man vara extra uppmärksam på vad gäller eventuella modifikationer osv?

Är det en modell där miltalen spelar roll eller man kan handla en med 7-10 000 mil, serva och se glad ut?

Bågen ska användas till 99% gata och ingen bana. Är ute efter ljudet och karaktären mest.
Tacksam för all hjälp.

Mvh, Daniel.

 

[ingvar.olsson]

Kompisen har en TL1000R, om jag minns rätt så monterade han en Wilbers.
Så vitt jag vet funkar den bra.

Mvh,
Ingvar

 

[Knoddas]

Har haft en TLS -97 och det var en hysteriskt rolig hoj att köra på alla sätt och vis.
Mot slutet av mitt ägande så gav dock stötdämparen bak upp helt och hållet typ, den gick i botten om du tittade på den i princip.
Den var extremt obehaglig att köra då på slutet och jag förstår fullt ut varför första årsmodellen med sin fantastiska rotationsdämpare fick smeknamnet Widowmaker för herrejäklar så mycket spänning man fick i sin vardagliga pendling till och från jobb helt plötsligt.
Bitubo ska ha en bakdämpare som ersätter rotationsdämparen och ger hojen en "vanlig" dämpare bak.

Hade hemskt gärna ägt en TLS eller TLR igen, dock med en fullt fungerande dämpare baktill då.
Underbar motor och man kände sällan att man behövde växla ner för att köra om osv.
Köpte kort efter en Aprilia SL1000 Falco och den kändes ärligt talat som en lite vassare hoj på alla sätt, samtidigt som den var billig att äga och köra precis som en TLS är.

PS. Du kommer dra igång ett och annat larm på parkerade bilar om du inte kör med blåsen som kommer med original, värt att tänka på om man har tjuriga grannar.

 

[Vegas]

Finns en lösning som vi gjorde på polarens TL, man köper en stötdämpare till en R1:a från 2004 om jag inte missminner mig, tog bort originaldämpare och monterar R1 dämparen upp och ner utan fjäder... det finns instruktioner på TL-planet (tidigare i alla fall).

 

[Mattias]

Jag har en TL1000R. Jag köpte en Hyperpro Streetbox innehållande stötdämpare, gaffelfjädrar och olja. För säkerhets skull monterade jag en smidd arm från Maxton i stötdämparlänkaget också. Originalarmen kan spricka, och då dör man kanske.

 

[Mattias]

För övrigt har den här en cool färg och ett bra pris:

Blocket - Sveriges största marknadsplats, bilar, bostäder, möbler m.m.

www.blocket.se

 

[Randonörd]

jag köpte en eny Wilbert dämpare anpassad efter mig för dyra pengar, -det blev en helt ny hoj.
Rotationsdämparen var ingen hit.

Begagnatmarknaden var begränsad och man hade antagligen åkt på en renovering. Därför blev det en ny dämpare.

 

[IQ]

Hade inte en del TL dåliga ramlager? Jag vet om 2 fall med rasade TL1000.
Brutal hoj hur som kräver en del av föraren. Lätta att köra på bakhjulet med.