hej
kollade runt i forumet men fick inte nån matnyttig lösning för mitt problem eller så får jag skaffa nya brillor.
jag är helt villrådig och vet inte längre vad jag ska leta efter, och söker hjälp här.
har köpt mig en katana för några år sen för och återuppliva ungdomen, med det klassiska kopplingsskrammlet.
efter ett år tröttnade jag på det och öppnade kåpan, centrummutter lös, lamllerna hade käkat in i korgen, splinesen i trumman var dubbelt så stora, hur som helst köpte nya delar= korg, nållager, trumma, tryckplatta, fjädrar, urtrampningslager bricka och armen.
Satte ihop enligt verkstadsboken, det blev en dröm, ingen skrammel, fick i och ur alla växlar även ettan utan att den ens klonkade till, det var som smör, överlycklig, hade motul olja efter mc express tips dem kör i sina trimmade hojar, och denna ska vara lite trimmad.
MEN lyckan varade i 3 månader ca 100 mil.
innan säsongen var slut började klonka när jag fick i ettan, svårt och få ur ettan när man stod still men om man rullade den nån halv meter så gick den och få ur men det blev bara värre och värre.
bytte olja till det jag hade innan= castrol, men icke sa nicke, tänkte kanske lamellerna hade geggat med motul, köpte nya lameller för en månad sen, hade dem i castrol olja i 2 dar innan montering, ingen skillnad, bytte till en ny kopplingsvajer igår, ingen skillnad, plockade ner allt för 4e gången och allt ser ok ut, nya kopplingsdelarna har rullar bara 100 mil, ni hör jag kör inte mycket.
Motorn avstängd går växlarna i och ur utan problem, är den igång låter det lite i kopplingshuset i friläge sen problemet började, drar jag in kopplingen så tystnar det men det är inte det klassiska urtrampningslager ljudet, svår och få i 1an och får inte ens ur den även om jag rullar hojen, 2an går och få i med våld men svår och få ur. oljenivå rätt, kopplingshandtag spel rätt, stålskivor är stålfärgade och inte skeva vad jag kan konstatera, funderar även köpa nya stålskivor men om det inte kommer och göra nån skillnad.
tacksam för tips och råd.
kollade runt i forumet men fick inte nån matnyttig lösning för mitt problem eller så får jag skaffa nya brillor.
jag är helt villrådig och vet inte längre vad jag ska leta efter, och söker hjälp här.
har köpt mig en katana för några år sen för och återuppliva ungdomen, med det klassiska kopplingsskrammlet.
efter ett år tröttnade jag på det och öppnade kåpan, centrummutter lös, lamllerna hade käkat in i korgen, splinesen i trumman var dubbelt så stora, hur som helst köpte nya delar= korg, nållager, trumma, tryckplatta, fjädrar, urtrampningslager bricka och armen.
Satte ihop enligt verkstadsboken, det blev en dröm, ingen skrammel, fick i och ur alla växlar även ettan utan att den ens klonkade till, det var som smör, överlycklig, hade motul olja efter mc express tips dem kör i sina trimmade hojar, och denna ska vara lite trimmad.
MEN lyckan varade i 3 månader ca 100 mil.
innan säsongen var slut började klonka när jag fick i ettan, svårt och få ur ettan när man stod still men om man rullade den nån halv meter så gick den och få ur men det blev bara värre och värre.
bytte olja till det jag hade innan= castrol, men icke sa nicke, tänkte kanske lamellerna hade geggat med motul, köpte nya lameller för en månad sen, hade dem i castrol olja i 2 dar innan montering, ingen skillnad, bytte till en ny kopplingsvajer igår, ingen skillnad, plockade ner allt för 4e gången och allt ser ok ut, nya kopplingsdelarna har rullar bara 100 mil, ni hör jag kör inte mycket.
Motorn avstängd går växlarna i och ur utan problem, är den igång låter det lite i kopplingshuset i friläge sen problemet började, drar jag in kopplingen så tystnar det men det är inte det klassiska urtrampningslager ljudet, svår och få i 1an och får inte ens ur den även om jag rullar hojen, 2an går och få i med våld men svår och få ur. oljenivå rätt, kopplingshandtag spel rätt, stålskivor är stålfärgade och inte skeva vad jag kan konstatera, funderar även köpa nya stålskivor men om det inte kommer och göra nån skillnad.
tacksam för tips och råd.
