Suzuki GS450 -81 Cafe racer

[frogish]

Tjena på er,
Köpte i september en GS450 -81 att fortsätta bygga om och sedan ta kortet på.
Tidigare bara hållt på med bilar (bortsett från moppetiden) så det är en kul omväxling.

Har en tråd på mitt Bmw E9 bygge på garaget om någon bilintresserad hänger här.
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=279461

Hursomhelst, Suzukin!



Motorn tvekade mycket när man gasade på, så bytte från 130 huvudmunstycke som satt i till 115 som var original. Nuså, gick den som den skulle.



Lackade om tanken och kåporna, samt snyggade till en del av kapningarna och svetsningar som skett av någon tidigare ägare för att anpassa ramen till sadeln.





Härnäst snickrar jag ihop en ny sadel och kuts
Slaktade en extra originalsadel och off we go.

 

[frogish]

Valt att bygga formen med 6 mm rundstång och sedan klä den med plåt.






Försökte knyta ihop tankens övre båge/linje med kutsens. Dags att hamra plåt.

 

[Tammer]

Snygga linjer, gillar stuket. Dessutom lovvärt att utgå från detta material, GS450 är knappast nån samlarhoj. Intressanta förgasare, är det trottelfuggar?

 

[frogish]

Tackar! Jajjamen, spjäll i fram dock som gasvajern styr och trotteln upphängd i ett membran. Någon form av vakumstyrning antar jag? Mikuni BS34 om jag inte minns fel.

 

[zippo500]

Blir snyggt att du ger pelle svanslös lite mer stil.

 

[Bonzo]

Snygga linjer, gillar stuket. Dessutom lovvärt att utgå från detta material, GS450 är knappast nån samlarhoj. Intressanta förgasare, är det trottelfuggar?

Tackar! Jajjamen, spjäll i fram dock som gasvajern styr och trotteln upphängd i ett membran. Någon form av vakumstyrning antar jag? Mikuni BS34 om jag inte minns fel.

Mikuni BS34 är mycket riktigt vakuumstyrda. De är rätt vanliga och verkar fungera bra så länge membranen är hela och luftburken är intakt. Vissa hemmabyggare (mig själv inkluderad) får dock för sig att ta bort luftburken för att de tycker att det är tuffare med öppna koniska filter, vilket kan innebära en del krångel med bestyckningen. Vissa hävdar att det är omöjligt att få ordning på, medans andra säger att det inte är något större problem. Själv gjorde jag det lätt för mig och bytte till VM34'or (mekaniska) på min hoj.

Hur som helst ser det ut att bli bra och du verkar ha bra koll på vad du gör. Det finns många hojar där ute som skulle behöva lite kärlek av någon som vet vad de gör (min egen hoj inkluderad).

 

[frogish]

Jag lekte med tanken att ta bort luftburken men jag vet med erfarenhet från min bmw med trippla fuggar att bestyckning är ett tidskrävande nöje.. Men helt klart ser hojarna fränare ut när man kastar luftburken.

Topplåten tar form!



Och denna färg blir sadeln.

 

[frogish]

Plåtjobbet färdigt!



Fästen på undersidan som jag gjort motsvarande till på ramen.


Formade två stycken 4 mm plywood först i varmt vatten, och sedan limmade dessa mot varandra. Läste att motorcykelsadlar bör ha densitet 100kg/m^3 och uppåt. Biltemas ljuddämpningsmatta har en densitet om 120 kg/m så jag köpte 30 mm och 10 mm tjock sådan för att göra dynan. Sen lämnades den tillsammans med alcantaran till tapetserare för att kläs.




Snart lack!

 

[frogish]

Så jävla trevligt när det blir färg på grejerna!

 

[frogish]

Nu är sadeln på plats. Baklyset inkopplat också fast gjort efter bilderna..