Suzuki DRZ 400E,S,SM

[ola_sandin]

ni som har gjort de mest grunläggande trimmen på denna hojen d.v.s. bytt avgas och fixat förgasarna lite (något mer?) hur stor skillnad blir det på hojen? Räcker det för att gasa upp den på bakhjulet? Letar som tusan efter en lite äldre drz men är lite osäker på hur pass mycket tid och pengar man måste lägga för att få hojen att verkligen bli busig ( i varje fall gå att gasa upp på tvåan). Är det ett måste att byta kammar o.s.v? Den SM -06 jag provade i linköping var ju allt annat än busig

Jag har en drz som kommer vara tillsalu inom kort. Med en kugge upp i fram gasreser hojen i etten och med ett litet ryck p[ tv[an. F;r att f[ upp i trean m[ste man rycka. F;r att f[ upp den i fyran m[ste man st[ upp och gunga till. I filmen tar jag upp den i 90kmh p[ fyran 0.57 in i filmen http://www.youtube.com/watch?v=CMVwguHG1_Q I filmen har jag 16 38 drevning s[ den 'r inte fullt s[ busv'nlig som den 'r original... Jag har gjort de grundl'ggande trimmen och l'ttat hojen. Hojen finns i Halmstad om du 'r sugen...

s[h'r ser hojen ut idag... [http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?p=4115140#post4115140

 

[mackez]

Beror nog en hel del på teknik och vikt på föraren.
På min 3x3 moddade DRZ med Effektdämp samt JD-kit så går det bra att gasa
upp den på 1an - 2an. 3an kräver en hel del lite ryck i styret eller använda kopplingen.

Funderar själv på hur jag skall modda DRZan vidare.
Har en FCR 39 som skall bestyckas och monteras men sedan
funderar jag på antingen att köpa ett 434 Big Bore Kit eller Hot cams Stage 1.
Båda vore väll bäst men vad tycker ni är smartast att börja med?
MVH
Marcus

 

[herge]

vilken procetuell ökning i effekt snackar vi om med BB-kit och nya kammar? Hur pass meckigt är det att modda? Mycket skit att plocka bort för att komma åt motor? måste man lyfta ur den ur chassit?

edit: hittade lite på google, verkar ju göra en del med kammar + BB-kit. Det snackas om 48hk på bakhjulet(tror jag de syftade på) med original förgasare och 50 med en större.

Beror nog en hel del på teknik och vikt på föraren.
På min 3x3 moddade DRZ med Effektdämp samt JD-kit så går det bra att gasa
upp den på 1an - 2an. 3an kräver en hel del lite ryck i styret eller använda kopplingen.

Funderar själv på hur jag skall modda DRZan vidare.
Har en FCR 39 som skall bestyckas och monteras men sedan
funderar jag på antingen att köpa ett 434 Big Bore Kit eller Hot cams Stage 1.
Båda vore väll bäst men vad tycker ni är smartast att börja med?
MVH
Marcus

 

[Jparacing]

För ca:40-42BHP krävs följande basmodder:
-FCR39MX
-E Packning (12.2:1 ist för 11.3:1 som S & SM har std)
-Helsystem
-Öppnad luftburk

+Bigbore = 44-46 ungefär! (10% ökning mot 400cc)
+Bigbore & kammar Ca 48bhp

För ca: 50++BHP
Receptet på min motor:
-Keihin FCR41mx
-Yoshimura TRC ti
-Athena 434 12.3:1 big bore (94mm kolv std 90mm)
-Ombygd luftburk med Twin Air filter
-RHC 187 kammar
-RHC vetiler
-RHC ventilfjädrar
-RHC ti retainers
-Portad topp

 

[herge]

stabil config du har fan har ju ingenstans att mecka här i götet, hade ju ett sånt grymt mekgarage i Malmö förut när jag bodde där. Allt sånt här blir jobbigt när man måste bära upp motorn och lägga den på köksbordet Känns nästan som om det blir en SM och sen modda den lite!

För ca:40-42BHP krävs följande basmodder:
-FCR39MX
-E Packning (12.2:1 ist för 11.3:1 som S & SM har std)
-Helsystem
-Öppnad luftburk

+Bigbore = 44-46 ungefär! (10% ökning mot 400cc)
+Bigbore & kammar Ca 48bhp

För ca: 50++BHP
Receptet på min motor:
-Keihin FCR41mx
-Yoshimura TRC ti
-Athena 434 12.3:1 big bore (94mm kolv std 90mm)
-Ombygd luftburk med Twin Air filter
-RHC 187 kammar
-RHC vetiler
-RHC ventilfjädrar
-RHC ti retainers
-Portad topp

 

[mackez]

Vad tror ni då?
Vad skall jag lägga pengarna på, Kammar eller BB-kit?
Ungefär samma pengar
MVH
Marcus

 

[JJ]

Vad tror ni då?
Vad skall jag lägga pengarna på, Kammar eller BB-kit?
Ungefär samma pengar
MVH
Marcus

Du måste börja med kammar. Börjar du med BB-kit så fyller dina sm-kammar inte cylindern bra alls. BB-kit=400$ HC st1 kit 250$

 

[mackez]

Aha
Då beställer jag ett par kammar.
Vilka kammar skall jag köpa om det skall fungera bra både med och utan BB-kit?
Kommer att köra med fcr-39 samt kammar, 3x3 och öppen effektdämp isåfall.
Skiter nog i E-cylinderfotspackningen så länge eller är det dumt?
Får se om det blir ett BB kit i vinter.
MVH
Marcus

 

[JJ]

Aha
Då beställer jag ett par kammar.
Vilka kammar skall jag köpa om det skall fungera bra både med och utan BB-kit?
Kommer att köra med fcr-39 samt kammar, 3x3 och öppen effektdämp isåfall.
Skiter nog i E-cylinderfotspackningen så länge eller är det dumt?
Får se om det blir ett BB kit i vinter.
MVH
Marcus

Hc st 1 kit är väl billigast och enklast att få tag i, funkar bra till både std och BB. Yoshi kammar är likvärdiga men är dyra! Annars en e-modell avgas i combo med Hc st 1 insugskam är inte fy skam. Rhc 187 kammar endast för BB eller BB + stroker motorer. Går ju att köra BB med s-sm kammar men man flyttar ner peak powern ännu lägre ner i registret( motorn går in i väggen ) jävligt tidigt alltså. Siktar du på ett BB senare skulle inte jag göra mig besväret att byta cyl.fotspackningen nu ivarjefall.

 

[mackez]

Tack för det snabba svaret.
Har nu beställt en HC Stage 1 kit.
Skippar cylpackningen..den får vänta tills jag köper BB.
MVH
Marcus

Hc st 1 kit är väl billigast och enklast att få tag i, funkar bra till både std och BB. Yoshi kammar är likvärdiga men är dyra! Annars en e-modell avgas i combo med Hc st 1 insugskam är inte fy skam. Rhc 187 kammar endast för BB eller BB + stroker motorer. Går ju att köra BB med s-sm kammar men man flyttar ner peak powern ännu lägre ner i registret( motorn går in i väggen ) jävligt tidigt alltså. Siktar du på ett BB senare skulle inte jag göra mig besväret att byta cyl.fotspackningen nu ivarjefall.

 

[JJ]

Kul! Med Fcren å kammar får du en helt annan hoj. Men du har en stor kork i systemet med din s-sm headder(krök)! Du skulle minst haft en e-modell krök.

 

[mackez]

Har haft funderingen på kröken.
Jag såg att E-headers går att få tag på för vettiga priser på ebay.
måste spana lite efter nån annan header
/MA

Kul! Med Fcren å kammar får du en helt annan hoj. Men du har en stor kork i systemet med din s-sm headder(krök)! Du skulle minst haft en e-modell krök.

 

[herge]

Har haft funderingen på kröken.
Jag såg att E-headers går att få tag på för vettiga priser på ebay.
måste spana lite efter nån annan header
/MA

http://cgi.ebay.com/SUZUKI-DRZ400-D...s?hash=item58831b363c&_trksid=p3286.m63.l1177

verkar ju billigt å bra! du får blästra den eller slipa lite så du får den rätta putsen

 

[mackez]

Hej
Var ute och kikade lite på min dämpare idag.
Röret på den är betydligt större än kröken.
Skulle gissa att anslutningen på dämparen är ca 4-6mm grövre än anslutningen på kröken.
Bifogar några bilder..
Någon som hört talats om märket på ljuddämparen? Vasa Racing

/MA

http://cgi.ebay.com/SUZUKI-DRZ400-D...s?hash=item58831b363c&_trksid=p3286.m63.l1177

verkar ju billigt å bra! du får blästra den eller slipa lite så du får den rätta putsen

 

[herge]

fan står och velar mellan en XT660X eller en DR-Z400, gaaaaah kan inte bestämma mig. Tycker utbudet på drzrna är helt skadat sjukt dåligt medans det dröser över av XT660 (kanske säger en del vad vet jag), pallar inte vänta mer XT660 går ju hitta bra exemplar för 30k med lite prut medans de få drz som finns ute ligger uppe runt 35-40k

Fördel DRZ är väl smidigheten medans XT660 har lite mer motor men samtidigt mer vikt! hmmmmm. Varför skulle jag välja drz:an framför XTn?

 

[JJ]

fan står och velar mellan en XT660X eller en DR-Z400, gaaaaah kan inte bestämma mig. Tycker utbudet på drzrna är helt skadat sjukt dåligt medans det dröser över av XT660 (kanske säger en del vad vet jag), pallar inte vänta mer XT660 går ju hitta bra exemplar för 30k med lite prut medans de få drz som finns ute ligger uppe runt 35-40k

Fördel DRZ är väl smidigheten medans XT660 har lite mer motor men samtidigt mer vikt! hmmmmm. Varför skulle jag välja drz:an framför XTn?

Xt660 borde inte få kallas motorcykel änns. Provkör en å du får se.

 

[herge]

Xt660 borde inte få kallas motorcykel änns. Provkör en å du får se.

nja inte i originalutförande men men det verkar inte behövas mycket för att piska igång den. Bara nya dämpare ger visst runt 8-10kg mindre vikt! PCIII på det sen så snackas det om rätt många hästar mer!

Men visst egentligen vill jag ju hellre ha en dr-z men eftersom jag är en snål småläning så är jag inte beredd att betala 35k-40k vet inte hur jag ska gå tillväga. Ingen här i Gbg som har en liten hottade DR-Z som han/hon vill visa upp?

 

[JJ]

Insprutningens trottelhus begränsar effektuttaget på den. Har man fugge byter man till större för mer flöde men de går ju inte på dom.

 

[herge]

Insprutningens trottelhus begränsar effektuttaget på den. Har man fugge byter man till större för mer flöde men de går ju inte på dom.

ja men va fasen fixa mig en billig DR-Z då! det är ju så sjukt lätt att hamn i den gamla "bara några tusen till"-spiralen. Min budget från början var max 25k helst runt 20k, nu tittar jag på hojar för nästan 40k

 

[JJ]

ja men va fasen fixa mig en billig DR-Z då! det är ju så sjukt lätt att hamn i den gamla "bara några tusen till"-spiralen. Min budget från början var max 25k helst runt 20k, nu tittar jag på hojar för nästan 40k

Sälj Gixxern! Det fick jag göra.