Supersportkit R6

[Pelle B]

Kunde bara inte låta hojen stå utan att pilla isär den i vinter, så när jag fick syn på lite roliga tillbehör kunde jag inte låta bli att jaga någon extra hk. Jag körde ju helt standard på min -02 under 2004 och tänkte väl egentligen göra det 2005 oxå.

Men när man satte igång och plocka isär blev det som det blev, nu ligger hela hojen i delar över hela garaget och modifieringarna består av:

helsystem Akra
Kit-växellåda
Kit-elsystem
Kit-kammar
Kit-trattar (+lite annat jox i förknasarna)
Kit-koppling
Toppen åker nog på lite bearbetning oxå...

Och för att se hur lite allt detta gör på varvtiderna så har det även införskaffats en laptimer. (Ser ni någon stå och gråta i depån är det bara jag!)

Det har ju dykt upp lite frågor under resans gång, kanske någon har något svar på nån...

Termostat- vara eller icke vara?
Luftfilter- Rekommendationer?
Bestyckning att utgå ifrån?
Batteriladdare- Rekommendationer?


Hoppas jag får ihop allt tills säsongen drar igång.......

 

[vågen]

Batteriladdare: C-Tek

Grymt bra, ökar varvtiderna med två hundradelar

 

[Axxexs]

Trimmar du den lite så kommer den gå lite varmare. En större kylare kan va bra då. Går att ta en R1-kylare och svetsa om ena kylslangsanslutningen och då ha en bättre kylare.

Luftfilter körde dom flesta utan i SS600. Låt metallnätet vara kvar och såga upp hålet i luftburken så att det blir lika stort som nätet. Sen lägger man på ett tunnt lager fett i burken som tar upp dammet. Vill du köra med filter finns det andra filter med bättre luftflöde än orginal. Sparar ventilerna och kolvringarna lite längre med filter. Bestyckningen varierar beroende på modifiering av motorn, förgasare och luftfilter eller inte mm.

Finns andra rör som går mellan luftintaget och burken att köpa som inte har dom där "pungarna". Sen är det en slang du måste koppla till förgasarna från luftintaget för att inte få fel tryck i flotören. Finns nog nån anvisning hur man gör i nån kit-bok. Annars får du be om hjälp av nån som vet hur den modden görs.

Batteriladdare: Håller med föregående! C-tec!

För att få den fulltrimmad enligt Supersport så kan du även ändra cdi-boxen så att den varvar mera. Typ till 15.800v. Dreva ner vattenpumpen och oljepumpen. Keramiska hjullager.

Kör du i rookie så har du fritt att trimma mera! En riktig speedshift. Lättare fälgar. Bearbetade kolvar och vev mm kan göras då.

 

[Pelle B]

Trimmar du den lite så kommer den gå lite varmare. En större kylare kan va bra då. Går att ta en R1-kylare och svetsa om ena kylslangsanslutningen och då ha en bättre kylare.

Luftfilter körde dom flesta utan i SS600. Låt metallnätet vara kvar och såga upp hålet i luftburken så att det blir lika stort som nätet. Sen lägger man på ett tunnt lager fett i burken som tar upp dammet. Vill du köra med filter finns det andra filter med bättre luftflöde än orginal. Sparar ventilerna och kolvringarna lite längre med filter. Bestyckningen varierar beroende på modifiering av motorn, förgasare och luftfilter eller inte mm.

Finns andra rör som går mellan luftintaget och burken att köpa som inte har dom där "pungarna". Sen är det en slang du måste koppla till förgasarna från luftintaget för att inte få fel tryck i flotören. Finns nog nån anvisning hur man gör i nån kit-bok. Annars får du be om hjälp av nån som vet hur den modden görs.

Batteriladdare: Håller med föregående! C-tec!

För att få den fulltrimmad enligt Supersport så kan du även ändra cdi-boxen så att den varvar mera. Typ till 15.800v. Dreva ner vattenpumpen och oljepumpen. Keramiska hjullager.

Kör du i rookie så har du fritt att trimma mera! En riktig speedshift. Lättare fälgar. Bearbetade kolvar och vev mm kan göras då.

Vad fyller egentligen "pungarna" för funktion? Är det inte dumt att åka utan luftfilter när man hamnar i typ lecakulorna för att man glömt bromsa i tid? Hur är det med termostaten, den borde väl vara rätt bra att ha kvar, framför allt när man byter till ett större kyl?

 

[Axxexs]

Vad fyller egentligen "pungarna" för funktion? Är det inte dumt att åka utan luftfilter när man hamnar i typ lecakulorna för att man glömt bromsa i tid? Hur är det med termostaten, den borde väl vara rätt bra att ha kvar, framför allt när man byter till ett större kyl?

"Pungen" fungerar som en liten resovaoar som när du ger på gas tas luft därifrån. Blir kortare väg än mot att ta in luften från längst ut i luftintaget. Därmed lite snabbare gasrespons från låga varvtal/låg hastighet. Fungerar även som drenering för vatten mm. Till racing så bryr man sig inte så mycket om den funktionen. Där vill man ha bättre flöde till att få mer effekt.

Att hamna i lekakulor är inte med i beräkningarna för att vinna race!

En anledning till att behålla det där nätet som är i luftburken för att inte få in lekakulor och humlor mm. När du vurpar så har du förhoppningsvist inte full gas utan trottlarna är nere! Sen om du trillar så ska tändningen brytas med den där mojängen som 4-taktare ska ha vid racing.

Termostatet kan du har kvar så länge temperaturen inte är för hög. Blir den det kan du börja laborera med att ta bort den.