Strypt/ostrypt, 4-takt/2-takt

[IPJT]

Tjenare jag ska skaffa en lätt mc!
Jag undrar lite vad ni tycker jag ska skaffa....
Jag vill ha en 4-taktare för att de är lättare att sköta, skönare, ljud och så. men jag vill inte ha en sådan pga den dåliga prestandan. Men om jag skaffar en 2-taktare måste jag strype den till 11kw. Har en strypt 2-taktare mycket bättre prestanda än en 4-taktare? Om de inte har mycket bättre prestanda och jag vill köra lagligt (11kw) så tycke jag att det är bättre att köpa en 4-taktare.
Men sedan kan man ju också spekulera på att köra en ostrypt 2-taktare. (inte trimmad utan orginal. Då undrar jag om de flesta gör så? Och bryr sig polisen om sig om det? Vad är straffet om man blir tagen, kan det ge 2 års försenat körkort?
Jag bryr mig ej om det är en svårkörd mc eller inte. ( Behöver ej vara nybörjar mc, för jag har kört cross ett tag). Men ska gärna vara skön att köra på långt och hög prestanda.
Mvh// Ian

 

[Loy]

Kunde du inte tagit alla frågor i EN tråd istället för att göra tre nästan likadana...?

 

[Igge]

Min strypta KTM (ej en EXC!) går bättre än alla 4taktare jag kört/kört med. Men sen vet jag inte hur det är mellan dom fyrtaktarna som har fyrventils-topp osv.

Om en fyrtakt är så mycket lättare att sköta vet jag inte iofs

 

[IPJT]

ledsen ville ha ny rubrik. försökte radera de andra men fattar inte hur man gör

 

[dennishusell]

ledsen ville ha ny rubrik. försökte radera de andra men fattar inte hur man gör

En mycket bra tumregel:
Ska du köra original, bensinsnålt? Köp 4-takt
Ska du köra trimmat, fort? Köp 2-takt

 

[Steffo_b]

Rent generellt så är det ju så att både 4-taktarna och 2-taktarna har 11 kW.
4-taktare drar mindre soppa och dom har i många fall en jämnare effekt/momentkurva. Så i praktiken får du en bättre hoj med en 4-taktare.

Annat vore om du hade ett gammalt kort där du fick köra 125:a oavsett effekt. Då är det ju högre effekt i en 2-taktare.

Sen är det väl det där med charmen med en 2-taktare i så fall. Det osar och ryker och låter ettrigt.

 

[Igge]

Rent generellt så är det ju så att både 4-taktarna och 2-taktarna har 11 kW.
4-taktare drar mindre soppa och dom har i många fall en jämnare effekt/momentkurva. Så i praktiken får du en bättre hoj med en 4-taktare.

Annat vore om du hade ett gammalt kort där du fick köra 125:a oavsett effekt. Då är det ju högre effekt i en 2-taktare.

Sen är det väl det där med charmen med en 2-taktare i så fall. Det osar och ryker och låter ettrigt.

Många fyrtaktare ligger på en bit under 11kW (t.ex. XT som har 7kW), därför kan det vara roligare med 2takt även om man kör strypt.
Sen att 2taktare slukar soppa och kräver jättemycket service stämmer inte in på alla, en strypt DT drar väl 0,4 och behöver kolvbyte var 2000e mil (om inte längre)

 

[Mendoz]

Många fyrtaktare ligger på en bit under 11kW (t.ex. XT som har 7kW), därför kan det vara roligare med 2takt även om man kör strypt.
Sen att 2taktare slukar soppa och kräver jättemycket service stämmer inte in på alla, en strypt DT drar väl 0,4 och behöver kolvbyte var 2000e mil (om inte längre)

0.35 l/mil när blandat att köra på 90-vägar och i samhällen =P
Med trim drar den dock bra mycket mer

 

[Kvisten]

Många fyrtaktare ligger på en bit under 11kW (t.ex. XT som har 7kW), därför kan det vara roligare med 2takt även om man kör strypt.
Sen att 2taktare slukar soppa och kräver jättemycket service stämmer inte in på alla, en strypt DT drar väl 0,4 och behöver kolvbyte var 2000e mil (om inte längre)

samma sak med crm, min hade gått runt 2700 mil innan kolven flög i bitar, lite för långt med andra ord med lite hjälp på traven av en idiot som visste hur man vred på handtag.

Men jag tror den är lite törstigare, runt 0,5 l/m