Storservice på G?

[Hsb-Chrille]

Min Husa har nu gått närmare 200h, alla servicearna är skötta hittills (inkl storservice vid 100h) och den går helt underbart bra, jag har sett små små spåner i oljan vid vissa tillfällen, men det har jag förstått är helt normalt på en sådan hoj. Kamkedjesträckaren är ute på max (inget skrammel dock), så motorn skall rivas isär väldigt snart för byte av kamkedja.

Fråga: Hade ni (som kan husa) brytt er om att renovera hela motorn om ni märkte att allt såg fint ut i detta läget, eller hade ni väntat ett tag till?

Anledningen att jag frågar är jag har det inte hur fett som helst med pengar för tillfället och väntar gärna ett par månader innan total genomgång av motorn.

 

[Zee]

Ska man verkligen behöva byta kamkedja efter 200h körtid? 200h verkar _väldigt_ lite i sammanhanget.

 

[Hsb-Chrille]

Ska man verkligen behöva byta kamkedja efter 200h körtid? 200h verkar _väldigt_ lite i sammanhanget.

Nej, efter 100h.

 

[erik]

Ska man verkligen behöva byta kamkedja efter 200h körtid? 200h verkar _väldigt_ lite i sammanhanget.

Rejsmaskiner med hög prestanda kräver service och omtanke, inte som någon japansk sporthoj inte...

 

[User123]

Helrenovera så spar du pengar i slutändan

 

[Hsb-Chrille]

Helrenovera så spar du pengar i slutändan

Du tror mao att det är stor risk för ras även fast den går fint och inte släpper ifrån sig nämnvärt mycket spån med oljan?

 

[User123]

Du tror mao att det är stor risk för ras även fast den går fint och inte släpper ifrån sig nämnvärt mycket spån med oljan?

Japps

Ramlager brukar vara rätt blästrade efter 200 timmar

 

[Hsb-Chrille]

Japps

Ramlager brukar vara rätt blästrade efter 200 timmar

Jo.. men dessa har gått 100h, är grövre än orginal samt mycket väl underhållna (oljebyte var 5h).

 

[Enginehardware]

Min Husa har nu gått närmare 200h, alla servicearna är skötta hittills (inkl storservice vid 100h) och den går helt underbart bra, jag har sett små små spåner i oljan vid vissa tillfällen, men det har jag förstått är helt normalt på en sådan hoj. Kamkedjesträckaren är ute på max (inget skrammel dock), så motorn skall rivas isär väldigt snart för byte av kamkedja.

Fråga: Hade ni (som kan husa) brytt er om att renovera hela motorn om ni märkte att allt såg fint ut i detta läget, eller hade ni väntat ett tag till?

Anledningen att jag frågar är jag har det inte hur fett som helst med pengar för tillfället och väntar gärna ett par månader innan total genomgång av motorn.

Öppna o titta, byt det som är slitet.
Kamkedja DID (199kr) är inte världens bästa kvalitet, IWS kedjan är mycket bättre och dubbelt så dyr, finns en anledning.
Om kedjan är så sliten att sträckarn är max ute, vänta ett tag tills kammen kuggar över och ventilen tar i kolven. Då blir det dyrt.
Ramlager, bara att byta. 100tim är bra- vi byter mycket tidigare, det är för att veven flexar och vrider sig lite, knäcker innerbanan på lager. Bredare lager på V-sida gör gott, men inte att kunna köra riskfritt i 200tim.
Hlsn
Thomas

 

[Hsb-Chrille]

Öppna o titta, byt det som är slitet.
Kamkedja DID (199kr) är inte världens bästa kvalitet, IWS kedjan är mycket bättre och dubbelt så dyr, finns en anledning.
Om kedjan är så sliten att sträckarn är max ute, vänta ett tag tills kammen kuggar över och ventilen tar i kolven. Då blir det dyrt.
Ramlager, bara att byta. 100tim är bra- vi byter mycket tidigare, det är för att veven flexar och vrider sig lite, knäcker innerbanan på lager. Bredare lager på V-sida gör gott, men inte att kunna köra riskfritt i 200tim.
Hlsn
Thomas

Nej som sagt kamkedjan skall självklart bytas innan jag kör vidare, det var resten jag undrade över.
Ja då blir det självfallet en IWS-kedja nästa gång, som alltså går att köpa av er för cirkus 400:-? Vad kostar en lagersats till hela motorn? Vipparmar eller bara lager till dito om det finns? 470-Kolv och foder? Packnings/packbox/o-ring-sats? Lamellsats med mellanskivor?

Vad tar ni för pressning av veven? Bör jag byta vevstake när jag endå är igång?

 

[User123]

Nej som sagt kamkedjan skall självklart bytas innan jag kör vidare, det var resten jag undrade över.
Ja då blir det självfallet en IWS-kedja nästa gång, som alltså går att köpa av er för cirkus 400:-? Vad kostar en lagersats till hela motorn? Vipparmar eller bara lager till dito om det finns? 470-Kolv och foder? Packnings/packbox/o-ring-sats? Lamellsats med mellanskivor?

Vad tar ni för pressning av veven? Bör jag byta vevstake när jag endå är igång?

Pressa veven? Det gör man bara vid vevstaksbyte

Menar du rikta? Rikta kostar kanske 200 spänn.

Jag byter alltid vevstake vid renovering, om den inte gått typ 50h dvs. Dumt att chansa. Ca 750kr-1000kr inkl riktning hos firma

 

[Hsb-Chrille]

Pressa veven? Det gör man bara vid vevstaksbyte

För byte av lager i storändan var det jag syftade på, det har gått 200h nu.

 

[User123]

För byte av lager i storändan var det jag syftade på, det har gått 200h nu.

Ok. Man byter alltid vevstake när man byter vevstakslager (storändan) iom att det sitter nållager som sliter på både tappen och staken, så allt byts

 

[Hsb-Chrille]

Ok. Man byter alltid vevstake när man byter vevstakslager (storändan) iom att det sitter nållager som sliter på både tappen och staken, så allt byts

Tydligen bara varannan gång på Husa, enligt boken.


Enginehardware; Svara gärna på frågorna ovan

 

[philsson]

För byte av lager i storändan var det jag syftade på, det har gått 200h nu.

det har gått 200h problemfritt? Har för mig att det stod 100h i boken om jag inte minns fel. Verkar som det mesta i Husamotorn går att dra ut på till 200h om man bara byter olja ofta. Mitt vevlager rasade strax under 300 timmar. Men jag undrar lite över andra delar, typ byte av justerskruvar, hur vet man att dem är slitna? Samma gällande ventilerna, står 200h i boken men det känns som de kan gå för evigt och att man bara behöver renoverar sätena varannan motorrenovering. Vart kan detta göras bäst och billigast? Byta fjädrar kanske också kan vara en bra ide. Hur många timmar går dom?

 

[Hsb-Chrille]

det har gått 200h problemfritt?

Yes

Men jag undrar lite över andra delar, typ byte av justerskruvar, hur vet man att dem är slitna? Samma gällande ventilerna, står 200h i boken men det känns som de kan gå för evigt och att man bara behöver renoverar sätena varannan motorrenovering. Vart kan detta göras bäst och billigast? Byta fjädrar kanske också kan vara en bra ide. Hur många timmar går dom?

Justerskruvar bytes när som börjar gå trögt typ, eller när mejselspåren är slitna? Ventilerna kan man röntga efter sprickbildningar för att se vilket skick de är i Sätena renoverar du billigast hemma, lossa ventilen, smeta i lite ventilslippasta mellan ventil och säte och gnugga lite så blir det tätt och fint Ang fjädrar vill jag med veta, läste nåt om att ktm 450-fjädrar skulle var bättre än husa-orginal? Eller var det billigare?

 

[philsson]

Yes



Justerskruvar bytes när som börjar gå trögt typ, eller när mejselspåren är slitna? Ventilerna kan man röntga efter sprickbildningar för att se vilket skick de är i Sätena renoverar du billigast hemma, lossa ventilen, smeta i lite ventilslippasta mellan ventil och säte och gnugga lite så blir det tätt och fint Ang fjädrar vill jag med veta, läste nåt om att ktm 450-fjädrar skulle var bättre än husa-orginal? Eller var det billigare?

Finns artikelnummer till denna ventilslipspasta i reservdelskatalogen? Hade även önskat en lite mer detaljerad beskrivning på tillvägagångsättet.

 

[Enginehardware]

Nej som sagt kamkedjan skall självklart bytas innan jag kör vidare, det var resten jag undrade över.
Ja då blir det självfallet en IWS-kedja nästa gång, som alltså går att köpa av er för cirkus 400:-? Vad kostar en lagersats till hela motorn? Vipparmar eller bara lager till dito om det finns? 470-Kolv och foder? Packnings/packbox/o-ring-sats? Lamellsats med mellanskivor?

Vad tar ni för pressning av veven? Bör jag byta vevstake när jag endå är igång?

Hej.
Priser är något jag inte får och kan lämna i tråden då Swedie tar bort detta, ur marknadsföringssyfte.
Teknik frågor svarar jag gärna på i mån av tid.
Byt alla lager som har lite varv, då menar jag inte växeltrumman.
Lager till vipparmarna om de är från 2003-, annars byt till det bredare dito.
200tim, jag hade bytt vevstake, då du har en som är 134mm dvs låg komp, byt till 2003- 135mm.
Kolven bör nog vara ganska sliten efter 200tim, sätt då i den lätta 2006 Elko kolven, passar med 135mm staken.
Kolla hur sliten kammen är, om nersliten byt till 0.8 kam, då blir det en helt annan motor.
Ventil fjäder: Vi byter till KTM450SX, mjukare och sliter inte så hårt på rullvipporna samt har inte en tendens till att gå av som org.
Mät upp alla delar så som koppl osv, då vet du vad som är i behov att byta, resten är bara spekulation för nöjes skull på sporthoj, ingen vet hur din motor ser ut förän du har öppnat den.
Lycka till
Thomas

 

[Hsb-Chrille]

Hej.
Priser är något jag inte får och kan lämna i tråden då Swedie tar bort detta, ur marknadsföringssyfte.
Teknik frågor svarar jag gärna på i mån av tid.
Byt alla lager som har lite varv, då menar jag inte växeltrumman.
Lager till vipparmarna om de är från 2003-, annars byt till det bredare dito.
200tim, jag hade bytt vevstake, då du har en som är 134mm dvs låg komp, byt till 2003- 135mm.
Kolven bör nog vara ganska sliten efter 200tim, sätt då i den lätta 2006 Elko kolven, passar med 135mm staken.
Kolla hur sliten kammen är, om nersliten byt till 0.8 kam, då blir det en helt annan motor.
Ventil fjäder: Vi byter till KTM450SX, mjukare och sliter inte så hårt på rullvipporna samt har inte en tendens till att gå av som org.
Mät upp alla delar så som koppl osv, då vet du vad som är i behov att byta, resten är bara spekulation för nöjes skull på sporthoj, ingen vet hur din motor ser ut förän du har öppnat den.
Lycka till
Thomas

Vipparmarna är från 2003. Tyckte mig läsa någonstans att det inte längre fanns separata rullar att köpa till dessa, men det kanske inte är så?
Stakbyte yes, elkokolv '06 okej. Ger det bättre tryck än 134-stake och 470-kolv?
Jag har öppnat motorn såpass att jag kunnat kolla på kamaxeln och på kolven ovanifrån. Kamen ser ut som ny, men kolven går att vicka en hel del (glapp på ca 1 mm) så den lär jag byta ut
Är lite sugen på 0.8-kamen med, men det får väl vänta tills jag tycker hojen börjar bli trött.

Kan du PMa eller maila prislista eller berätta hur jag tar reda på priserna vore jag tacksam

 

[Shinyrubber]

Hej.

Kolla hur sliten kammen är, om nersliten byt till 0.8 kam, då blir det en helt annan motor.

Lycka till
Thomas

hej =)
Om man byter till ny 0.8 kam. Vad blir det för skildnad och karaktär?
Effekthöjning osv?

mvh