Stora servicen!

[Mc_killen]

Ja nu e det dags för mig för stora servicen som gäller för min suzuki gsxr 97:a

Liten verkstad sa att det kostade 3800kr med ventiljustering,olje byte,filter, osv..e det rimmligt pris?


mvh
Ahmet

 

[Mc_killen]

ingen som vet?

 

[ozto]

ingen som vet?

ja det låter inte helt otänkbart... men kolla att priset är för justering och inte bara kontroll.. Det borde skilja en del.

 

[Aryey]

Dom vill ha ca 2500(ink vätskor och dylikt) för lilla på min k5 1000 så stora för 3800 låter inte helt taget ur luften!

 

[VaRvStopPEt]

Kan du inte göra det själv så är det rimligt.
Oljebytet med olja, filter och arbetet kostar nog dom 800.
3000 för resten är ok eftersom det tar en tid att bara skruva bort allt runt motorn för att komma åt ventilkåpan.

Ingår det sen andra vätskor och lite annat småpill så....

 

[Mc_killen]

ja tycker det låter helt ok faktis...ska snart lämmna in hojen...vad gör man när man justerar ventilerna är dom ogemna?

 

[powerjohan]

ja tycker det låter helt ok faktis...ska snart lämmna in hojen...vad gör man när man justerar ventilerna är dom ogemna?

Ventilkontroll = man mäter spel mellan kamaxel och ventillyftare. Stora jobbet är som sagt att plocka bort allt som sitter ivägen för ventilkåpan (tank, luftbox, ev förgasarbryggan, tändspolar), efter det är det ett relativt enkelt jobb. En normal rad4a har 16 ventiler, vissa Yamaha 20, om någon av dessa ligger utanför angivet spel så gör man som sagt nästa steg:

Ventiljustering = man ändrar spelet => montera bort kamöverfall, kamaxlar, kamsträckare, byt shimsar i lyftarna, montera ihop skiten igen, kontrollmät att det blev som du räknat ut etc, etc. Ganska pilligt och man kan både sabba gängor i toppen, knäcka kammarna, få kammarna att rotera fel tidsmässigt m.m. om man stressar så det gäller att ta det hela lugnt. Som någon skrev, ett betydligt större jobb än bara kontroll men görs bara vid behov.

Edit: Lite förtydligande.

Edit2: Ovanstående gäller självklart för hojar med shims. För hojar med skruvinställning så är justeringsmomentet mycket enklare, bara att mäta och skruva, inget behov av att plocka bort några kammar. Nackdelen är att dom normalt håller inställningen mycket sämre så man måste mäta var 500-1000 mil istf 2000-4000. Sen finns det motorer med hydrualiska lyftare, ovanliga på motorcyklar pga deras sämre högvarvsegenskaper och att dom är mer skrymmande men ska tydligen finnas på ett gäng Hondor (cbx???, nyare cb750). Dessa är normalt underhållsfria även om det händer att sådana krånglar, åtminstone i bilvärlden där dom är betydligt vanligare....

 

[Mc_killen]

Ventilkontroll = man mäter spel mellan kamaxel och ventillyftare. Stora jobbet är som sagt att plocka bort allt som sitter ivägen för ventilkåpan (tank, luftbox, ev förgasarbryggan, tändspolar), efter det är det ett relativt enkelt jobb

Ventiljustering = man ändrar spelet => montera bort kamöverfall, kamaxlar, kamsträckare, byt shimsar i lyftarna, montera ihop skiten igen, kontrollmät att det blev som du räknat ut etc, etc.

tack för svaret